Ronor

Tagliando effettuato oggi, ho pagato 100€ e mi è stato detto di tornare a 5000 per il cambio olio ed a 10000 per il tagliando

Confermo 34kw

Domani dovrò fare il primo tagliando quando ormai il rumore è tornato agli "antichi splendori", se qualcuno tipo @gioemacri vuole passare per continuare le indagini è ben accetto

Sgunt il problema è di nicolegiusy non mio xD ho semplicemente spiegato come funziona il sensore del cavalletto e poi ho chiesto come faceva a riscaldare la sua vecchia moto se non la poteva tenere accesa con cavalletto abbassato e a folle

Io giorno 8 dovrò fare il tagliando, quindi chiederò conferma al meccanico per quanto riguarda il depotenziamento esclusivamente sulla valvola dell'acceleratore. Vi farò sapere

Tipico rumore dei cambi meccanici delle motociclette. Ogni moto lo fa ad ogni cambio marcia, lo sentite di più quando inserite la prima semplicemente perché siete fermi. Più salgono i giri del motore, più il rumore diventa impercettibile, sia per il suono della moto, sia perché ad alti giri il cambio diventa più sensibile

La moto col cavalletto aperto non si accende se non a folle, col cavalletto chiuso non si accende se non a folle o con la frizione tirata. Comunque, come fai a riscaldare il motore se non puoi tenere la moto accesa col cavalletto?

Comunque superati gli 800-900 km, dopo aver stretto la catena un paio di volte, questa si allenta più lentamente e quindi il rumore è molto poco. Comunque il mio meccanico dice di aver trovato un grasso particolare che fa sparire totalmente il rumore della catena, l'8 appena finito il tagliando, vi farò sapere nel frattempo, torno a studiare per gli esami, LAMPS :'(

Basta ordinare i pezzi di ricambio di un altro colore

Io ho prenotato il tagliando per l'8 Luglio, ma sono quasi a quota 1050km. Nel frattempo uso la moto fino ai 5000 giri come fossi sotto i 1000km o sotto i 6000?

Io l'ho provata all'Eicma dove avevano un MT-07 con tutti gli optional. Che dire, la differenza c'è e si sente rispetto a quella standard, ma per me il prezzo è eccessivo. Si potrebbe provare ad imbottire di più la sella di serie, ma non so come verrebbe e soprattutto se è possibile :\

Ho chiesto oggi dal conce: kit Sport a 387€ se non sbaglio

Lo fa anche a me, credevo fosse normale, ormai aspetto il tagliando...

I ritorni di fiamma derivano principalmente da una carburazione magra, ma i motivi possono essere molteplici (ad esempio anche il motore freddo). Sono belli da vedere e soprattutto da sentire, però rovinano il motore a lungo andare. Evidentemente con lo scarico senza Db killer, nonostante la moto sia ad iniezione, non si riesce a compensare a pieno la mancanza nella carburazione. La soluzione sarebbe o rimettere il Db killer, o montare dei getti più grandi. A prescindere qualche scoppio ogni tanto può anche essere normale e secondo me ci sta pure, inoltre se ha superato i test mivv non credo che questi possano arrecare danni alla moto. Un po' tutti gli scarichi della mivv scoppiettano, poiché hanno diametri di apertura molto grandi a discapito dell'accelerazione ed a favore della velocità massima e, soprattutto, del sound

Io vorrei togliere il depo solo perché sono dell'idea che così il motore si rovina. Anche perché, ora come ora, non ho neanche mai avuto l'occasione di spingere la moto oltre quei 5000 giri del rodaggio, facendone un uso prevalentemente urbano è praticamente impossibile. L'unica mia perplessità è appunto il rischio di essere fermato da qualcuno che ne capisca. Dalle mie parti non ho ancora conosciuto una persona con la moto depo anche a motore e nessuno dice di aver mai avuto problemi, ma si sa come sono i casi della vita E tanto per la cronaca, col vecchio 125 stavo sempre tra i 100 e i 130 km/h, mentre con la 07 supero i 70-80 solo in autostrada con punte massime di 120km/h (oltre, senza cupolino, a mio parere è impossibile). Questo per dire che toglierei il depo solo per la salute del motore, non certo per correre o farmi le tangenziali su una ruota

Io ho ordinato la mia MT con abs depo il 10 Aprile, consegnata il 22 Maggio. Sono stato quindi molto fortunato per quanto riguarda la tempistica. Depotenziamento incluso nel prezzo della moto (350€) e confermo si tratta solo di una vite che blocca l'acceleratore. La differenza più che in velocità massima si trova appunto in "quanto tempo arrivi a quella velocità", quindi un conto è l'accelerazione che può avere la moto usando 1/3 dell'acceleratore, un conto è quella che può avere usandolo tutto Io sono ancora indeciso se lasciarlo o meno, non vorrei avere problemi nel caso in cui mi dovessero fermare, anche se non credo si mettono a controllare altro oltre alle carte...

Scusate se non mi sono più fatto sentire ma per vari impegni non ho potuto dedicare tanto tempo al forum :\ Comunque il problema è proprio quello di cui vi ha parlato gioemacri, non saprei spiegarlo con parole migliori. Sabato il meccanico mi ha stretto la catena, l'ha ben lubrificata ed il rumore è scomparso totalmente, ma dopo una 50ina di km è tornato a farsi sentire ed adesso a distanza di un centinaio di km è quasi uguale a prima. A questo punto non so se far stringere nuovamente la catena o aspettare il tagliando tra 400 km circa..

I vostri tempi hanno dell'incredibile, se considerate che io la moto l'ho ordinata il 10 aprile, arrivata a inizio maggio e ritirata il 22 maggio completa di depotenziamento e tutto... O il vostro concessionario vi ha preso in giro, o il mio è un mago

Se la Yamaha mi dicesse "E' un rumore normale, è il rumore della moto" mi tranquillizzerei anche, ma visto che Yamaha stessa non ne sa niente vuol dire che c'è qualcosa che non va! Comunque io e gioemacri domattina andiamo assieme in officina per affrontare il problema... vi aggiorneremo!

Oggi, metro alla mano, ho provato a misurare il gioco della catena. Risultato? Risulta essere anche più stretta del dovuto. Tralasciando questo, il problema non risiede sulla tensione della catena, domani verificherò anche questi perni ruota e vi farò sapere.. Anche perché questo rumore, in ripresa, specialmente in 2, diventa qualcosa di insopportabile, sembra che si stia smontando la moto!!

Riserva entrata a poco più di 190km dall'ultimo pieno. C'è stato un miglioramento di una decina di chilometri ma credo dipenda dal fatto che ho preso un paio di volte l'autostrada. Ho azzerato l'indicatore km/l da allora ed ora segna 19km/l ma scende sempre più. I 26km/l di cui tutti parlate mi sembrano un lontano miraggio

Ragazzi non credo proprio sia il pignone, il problema sono quasi sicuro è localizzato a livello della catena.. evidentemente non riesce a mantenere la tensione, altro non mi viene in mente

Portatarga molto bello, ma se vuoi un mio consiglio, cambia al più presto le frecce posteriori ed elimina il catarifrangente

Credo aspetterò l'uscita di un Mivv x-cone, poiché sono scarichi economicamente molto vantaggiosi ed indicati per chi, come me, ama fare "un po' di rumore"

Per essere più precisi: in prima il rumore non si sente completamente o quasi, in seconda comincia a notarsi, mentre diventa molto evidente in sesta sui 3000-4000 giri a velocità costante