Pitanga

Capito. Porto il monoposto dal carroziere

Ma siete diventati tutti spilorci in Italia?

forse per questo li mettono nel forno di casa.... sperando che non esca con odore di tacchino

Cosa ne pensate di questi? http://www.ebay.it/itm/Windschild-MRA-Roadshield-RO-Yamaha-MT-01-MT-03-klar-/400959007204?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item5d5b04e9e4 http://www.ebay.it/itm/Windschild-MRA-Streetshield-ST-Yamaha-MT-01-MT-03-klar-/400945274897?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item5d5a336011 Oltre che trasparente, c'é fumé e nero. Da questo fornitore costa anche meno... http://www.ebay.it/itm/MRA-Streetshield-YAMAHA-MT-03-alle-Bj-schwarz-/370937880936?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item565d9ee168 Inoltre mi sembra facile da montare e smontare, cosí da lasciare la motina in versione motard in settimana e trasformarla in touring nel weekend

Quanto detto vale anche per l'alutex del codino monoposto? Ho visto foto di alcuni che mettono i pezzi verniciati nel forno di casa... serve?

Ma chiedere lumi ad una concessionaria Yamaha no??

Qualcuno di voi usa questa app per accedere al forum? Com'é?

Toc, Toc, Ci sono aggiornamenti? Qualche nuova leva frizione trovata (e provata) su ebay? Io ho trovato queste, dalla Francia, con una interessante soluzione per allungare le leve a proprio piacere http://www.ebay.it/itm/CNC-Leve-flip-up-Freno-Frizione-nero-BLACK-YAMAHA-MT-03-MT03-MT-03-2006-2015-/111652288278?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item19fefeb716 (credo che l'immagine non corrisponda al modello)

Ho parlato ormai varie volte col costruttore. Sto aspettando un preventivo per un kit personalizzato, con la puleggia posteriore di 62 denti e con il lato esterno aperto, come nel prototipo. Lui per me sta pensando ad una puleggia in acciaio temperato, visto che dove vivo la strada ha molta sabbia e l'alluminio a suo parere si rovinerebbe in frretta. Aspettiamo....

Si, i telaietti GIVI montano tranquillamente.

Avevo giá rimosso il serbatoio una volta, ma questa settimana che l'ho rifatto mi é uscita benzina dal tubo dopo che l'ho staccato. Che sará successo?

Ho tentato un contatto telefonico con il costruttore, senza successo. Riprovo settimana prossima. Ciao.

Comprate l'originale! http://www.ebay.it/itm/ADESIVO-DIAPASON-RESINATO-ORIGINALE-YAMAHA-FZ6-TMAX-MT03-5YKF413B0000-DIAM-5-5-/271789866041?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item3f47f03c39

Mabarda, per il contachilometri puoi stare tranquillo che con questo rapporto si compensa lo scarto di fabbrica, segna uguale al GPS. Certo con 63 denti la puleggia avrebbe 42 mm di circonferenza in piú e il registro dovrebbe avanzare di qualcosa. Cambiare la cinghia non si puó, perché la misura inferiore a quella usata ha 10 denti e 14 cm in meno.

Organizziamo un GDA ?

Penso che non ci sia poi tutta sta differenza tra 'con' e 'senza' il parasassi sul radiatore. L'aria é un fluido. Non é che se trova la grata l'aria non passa. Al massimo accelera... Io ho una bella griglia della evotech performance, fatta da una piastra tagliata al laser. Anche a 35 gradi di temperatura media non ho mai avuto problemi di sovrariscaldamento

Eccomi! Nel video viene mostrata la soluzione che i brasiliani hanno trovato per risolvere un problema (ERROR 19) di cui soffrono le ECU delle moto importate qui. Non si é ancora capito come e quando, ma pare che tutte le MT-03 e le XT660 brasiliane sono soggette a questo errore, che in pratica brucia un componente della ECU. Succede in genere all'avviamento. La ECU va in corto, visualizza l'errore e la motina non parte piú. Alla yamaha risolvevano cambiando la ECU finché la moto era in garanzia, ma finita questa il cliente si fotteva. Allora qualcuno ha aperto la ECU e risolto il problema. Poi si é creato un vero business intorno a questa modifica, che molti hanno fatto fare addirittura in via preventiva, come vaccino. Il video mostra come e cosa sostituire senza aprire tutta la ECU. La mia, grazie a Dio, per ora non ha avuto il famigerato ERRO 19. Ma ogni volta che l'accendo faccio una preghiera! Non ho mai sentito del difetto su centraline italiane, né di altre europee.

Si, certo! Voglio solo vedere se riesco a trovare una benzina piú "pura". Cmq grazie per il chiarimento

Che io sappia non ci sono modellisti, la cittá é piccolina. Proveró a chiedere consigli a Emerson Fittipaldi o Felipe Massa la prossima volta che li vedo, hanno le ville qui

Mah, é strano... Devo allora verificare come sta il mio A.I.S. Magari il vecchio proprietario ha giá provveduto a tapparlo

Purtroppo non costa poco. Un litro di schifo costa piú di 1 euro. Devo dire a mio fratello, la prossima volta che vieni a trovarmi, invece dell'olio d'oliva e le orecchiette portami una tanica di super... eheheh

Mah, sarà che sono sordo io o per la benzina di m... che abbiamo qui, ma tutti sti botti io non li sento. Stiamo parlando di botti tipo petardi o di borbottio tipo pot pot?

Leggo con ammirazione e invidia quello che state facendo sulle vostre motorette! Ammirazione perché non si puó non ammirare la passione e dedicazione che ci mettete in ogni piú piccola modifica tecnica. Invidia perché so che, anche volendo, non potró mai applicare queste elaborazioni alla mia. Hai voglia ad allargare il corpo farfallato o aprire l'airbox, mettere centraline e sensori, alberi a camme e collettori... In Brasile abbiamo una benzina (gasolina) che per legge deve contenere il 20% (venti percento) di alcool etilico quando arriva ai distribuitori. Poi, ognuno di questi "banditi" ci aggiunge altre schifezze, acqua, solventi, gasolio. Per fortuna i motori brasiliani vanno anche se ci orini dentro. Si chiamano flex. Anche le moto ormai sono flex, specialmente le piccole cilindrate. Vanno a gasolina o alcool in qualsiasi percentuale di mix. Gli ottani dichiarati dai produttori (dai produttori!) sono 91 per la versione diciamo super, mentre in Europa si parte dai minimi 95 ottani fino ai 98 e volendo anche 100. La cosa positiva é che il Brasile é stato uno dei primi paesi al mondo a proibire il piombo. Con queste premesse, non mi stupisco se voi dichiarate di fare i 22/24 km/litro mentre io fatico a farne piú di 13! É anche vero che a Bahia sono molto piú banditi che a São Paulo. La moto andava diversamente quando la presi a SP con la benzina di là. Forse l'unica modifica che potrebbe darmi qualche miglioria é il cambio del sensore di temperatura che ha fatto Giuseppe. La mia é del 2008 senza lambda, quindi presumibilmente Euro2... o sarà che mamma Yamaha si é inventata una Brasil2 per noi del terzo mondo?

Mabarda, ho piacere di rivedere te e the beast. Anche io ero curioso di sapere come era diventata com l'elaborazione del motore, poi chiusero il forum.....

ahahah.... mi avete ricordato di una volta che uno mi chiese dove comprare l'olio di gomito! Ho giá provato a togliere le macchie dagli akra con il WD40, ma sono rimaste lí dov'erano proveró col gasolio