Advanced58

Scusate, senza offesa, ma a voi come risulta che un olio vale poco...per esperienze dirette per sentito dire dagli altri o letto su qualche rivista? Specie su questa moto ho sentito tutto ed il contrario di tutto per esempio che neanche avrei dovuto comprarla ...Il fatto che qualche conc Yamaha usi anche l'olio Motul mi fa pensare che per la garanzia poco importanza ha...sfido poi i meccanici Yamaha in caso di anomalie, a riscontrare un olio diverso dallo Yamalube. Ripeto, ci saranno oli sicuramente migliori del Bardhal, ma proprio per esperienza diretta lo preferisco. Un giorno magari ne proverò un altro, per ora mi accontento. Piuttosto ho notato che al tagliando dei 10000 km., quindi con sostituzione dell'olio, qualche giorno dopo mi sono accorto dalla finestrella del motore che era già scuro...Non vorrei che non abbiano cambiato proprio nulla! Occhio..!!

Se dice bene l'indicatore digitale, di solito sul misto faccio 22/23 km/l.

Quelle originali Yamaha della MT-09 in gomma vanno benissimo, sono quelle larghe....quelle del passeggero le ho prese su Aliexpress, vanno bene ma arrivano dopo un mese.

Salve, ho l'infinito problema della sella alta, e pensavo di prendere magari usata quella ribassata originale Yamaha, ma non so di quanti cm. si abbassi e se non conviene invece far abbassare quella di serie.....sapete darmi info? Grazie, ciao.

Ciao, volevo chiederti una cosa...ma in seguito, una volta fatta la modifica come funziona per la manutenzione? Bisogna tornare da Giotek per eventuale ricarica, olio e/o manutenzione ?

Salve, mi hanno regalato una batteria piccola a secco da 12v e 20 ampere. Pensate possa andar bene per una moto o può creare problemi?

Salve, volevo chiedervi se conoscete questo mago delle sospensioni che lavora a Firenze. Non riesco a contattarlo via mail....avete un recapito diverso, telefono, cellulare, altro? Grazie, ciao.

Ce l'hai il telefono?

Come lo fà, lo fà....mettila come vuoi, ho sempre usato Bardhal anche su altre moto e mai un problema. Oltretutto, 4 l. pagati 60 euro...lo Yamalube full è carissimo senza motivo!

Forse mi sono spiegato male.....faccio mettere l'olio Yamalube originale, (non full synt) poi lo svuoto e metto il Bardhal Xts che non mi pare proprio un cattivo olio...chiedete in giro! Nell'auto ho messo, perché mi avanzavano, 3 litri del Bardhal semi-synt Xtc ....non fa più nessun rumore!

Grazie, proverò.

Quindi con le Dunlop di serie D222 ( sono rigide...?) e con un peso di 80 kg. da solo e 155 in due, a quanto dovrei gonfiare?

Sì, sono buone. Ma vorrei una gomma adatta anche ad asfalto difficile, buche etc....

Salve, in vista di un prossimo cambio gomme, ho estrapolato due modelli della Pirelli, nello specifico Angel GT e Scorpion Trail II. Se avete esperienze dirette di questi pneumatici, mi piacerebbe ascoltare i vs giudizi soprattutto su come differiscono tra loro. Premetto che non sono uno smanettone, peso 75 kg., di solito viaggio solo senza bagagli, e preferisco pneumatici che mi diano sicurezza nelle variabili stradali come asfalto rovinato, sterrato leggero, buche, pavè, umido e bagnato. Grazie, ciao.

Forse ho trovato il modo di scavalcare la clausola che invalida la garanzia con altri tipi di olio. Certo, è un po' macchinosa....Si opera così : Il tagliando lo faccio con olio originale Yamalube semi sintetico, poi a casa lo svuoto e metto il mio Bardhal XTS (pagato poco) full sintetico, e quello che tolgo lo uso per l'auto che ha la stessa gradazione. Che ne dite?

Infatti la penso anch'io così....ma evidentemente c'è un problema di guadagno sui cambi d'olio da parte dei concessionari e della casa madre che spinge a commercializzare il suo olio.

Ho provato a cancellare la prima foto ma non ci riesco...aiuto!!!

Salve, Sento dire da qualcuno che ha effettuato i tagliandi con olio diverso ( migliore ma con le stesse caratteristiche di gradazione) di quello originale Yamaha, portandolo all'assistenza. A me un concessionario non me l'ha concesso, perché in quel caso si invalidava la garanzia. Io vorrei mettere il Bardhal XTS, vi risulta sia possibile ? Grazie, ciao.

Solo per prova....grazie.

Grazie, proverò...

Purtroppo non ha la regolazione della compressione, solo estensione sia avanti che dietro. Quello che non mi è chiaro è che se indurisco (precarico) le molle, l'estensione deve essere più frenata o no?

Ciao e grazie per la risposta. Mi spiego meglio....gli allargamenti sono quelli che hai citato Tu, ma succedono anche a 120 km. in determinate curve. Quello che devo capire è questo. Se parto dal settaggio standard, cioè da quello che il libretto cita, dovrei, per avere più controllo indurire le sospensioni? E ancora..se indurisco le sospensioni (più precarico giusto..?) devo rendere il ritorno più veloce o più lento dello standard? Se p.e. la forcella è a 16 mm. (standard) di uscita vite, per quanto dovrei precaricare..p.e. a 11 mm. di uscita vite? e a quanti scatti dovrei settare il ritorno? Lo stesso per il mono...se lo precarico alla posizione 5 o 6, quanti giri dovrei dare alla vite di ritorno? Spero di non aver fatto confusione...grazie.

Grazie Bumblebee!!!

Salve, è il primo post che faccio, e mi scuserete se sbaglio qualcosa e/o se l'argomento sia stato già trattato, ma ho fatto ricerca e non mi pare. Dopo vari tentativi personali, ma senza ottenere molto successo, volevo domandarvi se e come avete settato le sospensioni originali in modo da correggere in parte ovviamente, i difetti di ondeggiamenti e allargamenti traiettoria in curva della ns. Premetto che sono alto 170 cm. e peso circa 75 kg. cosa che mi pare abbia la sua influenza sulla ciclistica. Grazie anticipato a tutti Voi.

Salve, sono nuovo del forum e vi ringrazio per avermi accettato. Motociclista da oltre 40 anni, mi sono innamorato recentemente della Tracer 900 dopo averla provata, ergo....eccomi qua. Visto il poco tempo a disposizione che il lavoro e la famiglia mi concedono, non potrò essere un assiduo frequentatore, e me ne scuso in partenza. Spero comunque di essere utile in qualche modo al forum, e di partecipare come posso alle vostre iniziative. Un cordiale saluto.