belinassu

Ho guardato lo storico della mia mail. L'autore del post mi contattò a gennaio per avere informazioni su come farsi la IAT, o se gliene facevo una io, gli risposi, ma non si fece più vivo (capita spesso che le persone non ti diano più feedback dopo averti chiesto info o aiuto). Poi scopro che qui dentro la vende (nella "sezione lavorazioni speciali"), illustrando il "suo" studio attraverso descrizioni tecniche e immagini copiati pari pari dal mio blog, ....ma senza citare espressamente la fonte.... Più che ad una "mancata formalità" viene proprio da pensare male (...che "si fa peccato, ma non si sbaglia" .... dato che me lo hanno fatto più volte "sto scherzetto"...). "D'altra parte è così! (Enrico Bertolino)" Ci rileggeremo di sicuro perchè mi capita spesso di giocare con le MT e XT e prima o poi sarebbe bello entrare nella centralina come ho fatto con le bosch BMW e sto facendo con una marelli di Guzzi. per ora mi sono limitato alle IAT su questi modelli. nella foto, quelle gialle sono per Yamaha come la MT03 - XT660 e TMAX o le serie precedenti di R1 (le avevo preparate per portarle ad un raduno in cui me le avevano chieste, non ho il magazzino delle sonde modificate!) sulle MT09 la sonda IAT è diversa e va modificata diversamente Non sono un venditore, vorrei solo "dare a Cesare quel che è di Cesare" se possibile. Vedete che si può fare una modifica pulita, ed esternamente invisibile, usando sensori originali, senza fare accrocchi strani con contatti poco stabili ecc... Sono foto postate su gruppi facebook tempo fa, ma se le considerate spam cancellatele pure tranquillamente.

purtroppo l'on-off è comune a tutte le moto a iniezione , è colpa della carburazione magra....

ciao belli, vedo che vi ho attaccato una bella scimmia anche a voi del 660 minarelli... un solo piccolo appunto sulla netiquette: quando si fa un copia e incolla di grafici e contenuti tecnici è garbato citare la fonte in bibliografia, inserendo i link originali, non solo vagheggiando di "liguri smanettoni" che giocano con "altre moto" ... qui lo spiegone originale della modifica del sensore http://www.belinassu.it/396108570 qui lo spiegone originale delle basi per ottenere la carburazione ottimale http://www.belinassu.it/396108581 giocate solo con la iat, non toccate la lambda, che si incazza facile e vi porta fuori strada inoltre se la IAT è modificata correttamente non ha senso intervenire anche sulla lambda ci leggiamo ciao Andrea

ciao, ho scoperto da poco il vostro gruppo e sono entrato per sapere di più sulle nuove 900 e 700 che sembrano moto molto indovinate... buoni giri ragazzi