andysky69

Anch'io sono dell'idea che sia meglio qualcosa stile racer non troppo grosso. Comunque de gustibus..

La tua mogliettina durante la prova non si era lamentata?.. Quale tipo di "scomodità" lamenta esattamente?.. Certo che ridarla indietro ti fa perdere per lo meno un migliaio di euro nell'ipotesi di sostituirla con ad esempio una tracer. In ogni caso è una moto che è stata certo studiata per la customizzazione ma non so quanto per l'utilizzo in due. Magari delle pedane un po' particolari e una coppia di manigliette laterali non troppo invadenti potrebbe fare a caso tuo. Certo che se tua moglie ha in mente viaggi lunghi, deve in ogni caso capire lo stile di questa moto che non è certamente da turismo a lungo raggio. Come opinione penso che potresti valutare una maggior imbottitura della sella per ovviare alla scomodità. Lamps.

Se non sbaglio sono alcuni fusibili. Potrebbero averli messi nel sottosella nel piccolo spazio del ridicolo porta documenti. Comunque veramente bella come estetica.

Auguri!!

Credo che siano due filosofie diverse di interpretare questa moto. Alto per lunghe percorrenze e comodità, piccolo per non alterare troppo lo stile puramente naked.

Certo che è proprio ampio come protezione. Ad alta velocità ti toglie molta aria.

Gentilissimo Christian grazie. Sembrate il manuale "xsr for dummies". :-) Appena lo cambio mando le foto..

Ah.. Beh.. Se la intendi così.. Allora ok. Cupolino sport e borse.. Lamps.

Grazie Dan!!

Quindi te lo hanno montato direttamente all'acquisto. Sarei curioso sapere come si monta, ma soprattutto come si toglie quello originale.

Ciao a tutti, vorrei cambiare il portatarga in favore di uno metallico perché quello di serie è orrendo. Volevo però conservare il retro sella in alluminio spazzolato che mi sembra bello ed anche il gruppo ottico posteriore a led di serie. Oggi ho osservato un pò la zona sottosella ma sinceramente non ho capito molto come sia assemblato il tutto. Chi di voi ha già smontato la zona in questione riesce a darmi delle dritte? Accetto suggerimenti anche su quale portatarga montare, qualcosa di semplice che si armonizzi con lo stile della moto. P.s. Per ora non ho visto nulla aftermarket specifico per la nostra moto ma solo universali..

Effettivamente.. È una delle prime modifiche da fare.. E togli anche i piolini dalle pedane.. Bruttissimi.

Premetto che sono abbastanza "cinghiale" nella guida quindi i piedi li tengo nella posizione per me più comoda, a metà piede per intenderci. Concordo sul fatto che appoggiando i piedi sulle punte è più corretto ma forse alla mia età non mi pongo troppi problemi e preferisco avere subito a portata il cambio e il freno. Comunque piede a papera mai..

Stavo ipotizzando anche io la stessa cosa ma pensavo che fosse rischioso. Se mi dici che l'eccesso di pressione non danneggia lo pneumatico allora ok. Poi quando la riprendo la riporto alla pressione giusta. Grazie della dritta. Lamps.

Si, effettivamente rimangono circa 5 cm davanti e dietro rispetto ai muri laterali del box ma comunque sufficienti allo scopo. Un pò di timore la prima volta che l'ho tirata su ma con un piccolo asse di legno sotto al cavalletto laterale la cosa è diventata molto semplice. Afferro la moto dalla maniglia della sella con la mano destra e poi faccio leva in basso sul cavalletto con la mano sinistra et voilà.. P.s. Dovendo rimessarla per il periodo invernale pensate che la ruota anteriore possa patirne a restare ferma alcuni mesi nella stessa posizione?

Credo che una moto "globale" non rientri nei parametri del xsr. Occorre snaturarla troppo per poterla impiegare nel turismo a lungo e medio raggio. Sella non troppo morbida e posizione di guida per il passeggero troppo sacrificata. Oltre al fatto che non avrebbe molto senso tutto ciò.. Meglio secondo me la tua decisione di prendere una tracer, più versatile e comunque volendo divertente. Ho provato anno scorso la tracer 900 e devo dire che pur avendo una ciclistica più soft rispetto ad xsr possiede comunque la possibilità di essere divertente tra le curve. Non conosco la tracer 700 ma credo che sia un'ottima scelta. Se poi tieni xsr e la fai diventare moto da sparo allora ancora meglio.. Buone curve. Lamps.

Domani ho una visita medica se no sarei venuto volentieri.. Grazie lo stesso dell'invito. Alla prossima.. Lamps.

Nel senso che daresti indietro xsr900 a favore della tracer? O meglio che prendi anche una tracer oltre ad xsr?..

Bello!! Una posizione un pò caricata in avanti. Facci sapere se la trovi affaticante per le braccia.. A vederlo non dovresti avere problemi. Angolo di sterzo? Forse hai guadagnato qualcosa ma magari è solo una mia impressione.

Ciao anche da me e complimenti per la moto. Anche io ti chiederei se puoi allegare foto frontale così vediamo bene il cupolino sport. Grazie.

Infine ho preso consiglio da Gerribs... Ho comprato i nottolini in alluminio e inforcato la moto. Così riesco a metterla in fondo al box e a poter parcheggiare la macchina, oltre a poter fare manutenzione alla catena. Grazie Gianni. Quello consigliato da Enrico mi è sembrato eccessivo oltre a spaventarmi un po' per il rischio caduta..

Io l'adesivo l'ho tolto senza phon tirandolo delicatamente e lentamente in modo da levarlo intero. Poi una passata di alcool che scioglie la colla eventualmente rimasta sul serbatoio.

Allora deve essere quello simile a quello che volevo prendere per la mia 900.. Peccato che su strada non sia possibile utilizzarlo.

Ciao, una curiosità. È' quello originale Yamaha, quindi omologato per la circolazione su strada? Ne avevo visto uno simile aftermarket per la 900 ma non era omologato.

Sembra pieno stile cafè racer. Se influisce troppo sulla posizione di guida ti trovi praticamente sdraiato sul serbatoio. Hurricane Fat.. Non lo conosco.. Comunque lodevole l'impegno che ci stai mettendo nel creare una tua interpretazione della xsr. Bravo! P.s. Molto bello il serbatoio.