fispino

Quindi? Che fai, circoli per 5 anni con quelle sospensioni?

ma la MT03 non ha il serbatoio plastico????

un mese di vita completa di serbatoio, staffa, ponticello portaspecchio, ponticello senza portaspecchio, idrostop, raccordo adattatore tubo da impianto assiale a radiale . Pompante 16mm adatta per impianto a 4 pistoncini. Vendo per vendita moto prezzo 120eu spedita.

Bene, grazie del chiarimento, ne prendo atto ma ci rimango male. Stiamo parlando del 2° (credo) produttore di grossi (escludo Cina e India) motocicli al mondo e tra le sospensioni, catena e magari freni mi viene da riflettere sui prezzi d'acquisto. Contemporaneamente mi rifiuto di credere che se non spendi 20Keu per un WBM Gran Sport non hai una moto sotto le chiappe. Ma sto sclerando in OT.

Scusate solo per curiosità: ma a 7000 km si mette in discussione una catena qualunque sia? Ma chi ha mai cambiato la trasmissione a queste percorrenze? solo in caso di mancata o parziale manutenzione può succedere di grippare qualche maglia ma allora non serve solo cambiare trasmissione ma anche entrare nell'ordine di idee diverse sulla manutenzione. Così solo per curiosità visto che si parla di 150 eurozzi + o -. PS io uso solo catene chiuse così colgo l'occasione e mi lubrifico i cuscinetti del forcellone e del link della sospensione che ho.

Ops! non credevo euro 2 con iniezione. A maggior ragione occorre lavaggio filtro pompa e lavaggio serbatoio

NOI usiamo catene chiuse e smontiamo i forcelloni con un po' di accrocchi per sostenere la motina.

Ciao Robi, condivido con quello che hai evidenziato e aggiungo: filtro aria filtro olio e cambio olio controllo pasticche freni e usura dischi candela cablaggi e gioco cavi gas e frizione suggerisco controllo stato cuscinetti ruote e cuscinetti perno forcellone controllo gioco e stato cuscinetti sterzo controllo funzionamento impianto elettrico e contatti a massa Hai una moto a carburatore che sicuramente è meno sensibile di una a iniezione ma una sciacquatina all'interno del serbatoio io la darei molto volentieri per eliminare i residui di anni e di benzina sporca. NON SO SE MI SONO SPIEGATO MA IO MI SONO CAPITO!

Non mi sembra proprio il massimo far girare denti nuovi su catena vecchia e poi far montare una catena nuova magari spero non da uno che la ribadisce a mazzolate con un bulino, pratica molto diffusa tra quelli che "lo so io come si fa".

composto da pinza radiale 4 pistoni come nuova interasse 100mm monta su dischi da 298 a 320mm completa di pasticche DID ZCOO al 70%. Pompa assiale Brembo dotata di switch freno. Tutto l'impianto proviene da un KTM 2015, vendo a 150eu.

Salve, sto mettendo in cantiere le vacanze del prossimo anno. Ho intenzione di tornare in India a farmi un giro in moto e dato che mio figlio mi dà buca per lavoro, in compagnia si stà spesso meglio quindi........ La stagione ritengo adeguata da fine agosto a fine settembre scegliendo un 3 settimane grosso modo. volo a/r per Delhi e volo interno per Leh capitale del Ladakh. L'intento è noleggiare un endurino (da 10 a 15 eu/day) o qualunque altro coso, lì abbondano le Royal Enfield, caricarci qualche bagaglio indispensabile per la quota, una tanica di benza e leggero leggero partire. Requisiti richiesti: mototecnico autosufficiente, lingua inglese, estremamente flessibile per le lochescion e cibo, no ricerca caramelle organiche, no ricerca caramelle affemminate. Sono un vecchio e grasso babbione ma ci voglio tornare, magari qualcuno dei vecchi tassellari del forum potrebbe ........ Il giro non è impegnativo solo che in India non esiste la programmazione quindi niente scadenze prefissate ma solo il viaggio. Se del caso, parliamone. Questo il programma:

Se serve, la catena per chi vuole si trova regolarmente già chiusa di fabbrica Louis.de endlose ketten

Ciao, come da manuale di officina: RIMOZIONE DELLA CATENA DI TRASMISSIONE 1. Collocare il veicolo su una superficie piana. AVVERTENZA Sostenere saldamente il veicolo in modo che non ci sia pericolo che si ribalti. NOTA: Posizionare il veicolo su un supporto adatto in modo che la ruota posteriore sia sollevata. 2. Togliere: • Forcellone • Catena di trasmissione Questo consente di togliere la catena intera e rimontare una catena intera cioè chiusa di fabbrica e questo per le catene O/X/Z ring è tanta roba. Ma il vero vantaggio è che finalmente puoi lubrificare il perno forcellone e ovviamente i cuscinetti che con il tempo sono diventati un ricettacolo di ruggine e sporco. Una bella ditata di grasso bianco al sapone di litio e via! PS a mio avviso scordati di fare il lavoro senza una pistola pneumatica decente e non cinese per il dado pignone.

L'altro giorno ho prestato il mio SD a mio figlio per l'esame di guida A3. Quindi ho preso la sua 03 per andare al lavoro. Morale alle 9 stessa mattina ho chiamato Giorgio e ho passato il pomeriggio da lui a parlare di pesca e a sistemare le forcelle che ormai andavano solo a molla e anche "sgonfie". Con 600ml di olio mescola e combina + i regolatori di flusso che ormai tornisce in tempo reale a memoria, misurati i livelli e rimontate le forcelle la motilla sembrava dimagrita 30kg da quanto è reattiva e sensibile. PS non l'ho visto molto propenso allo sfilamento delle forcelle ma molto moderato (3mm). Ma cosa aspettava mio figlio per fare il lavoro ....... forse il babbo che paga! Apperò!

Ora prendo fiato e poi rileggo tutto! Mi sembra un incubo!

Yes! complimenti per il bocs ma ricordo i tuoi gsx-r sacs come un delfino goloso!

Da uno che ha il 1127 nel nick name, un bel sacs me lo aspettavo.

No no, per quel prezzo non si discute, io sono abituato ai costi di altri produttori. 70/80 eu per sistemare il posteriore, per quanto si usa, sono indiscutibili, volevo solo invitare a non entrare nel tunnel dei margherita, pastiglie DID ZCOO, pinze monoblocco con 24 pistoncini, .....

Secondo me per il posteriore prendi le soluzione più economica che trovi di disco e le pastiglie sceglile organiche.

Se si parla di Guzzi 500 Falcone ..... non mescoliamo il pi@@io con l'orina.

"il contatto credo vada a farsi benedire se si surriscaldano" No non per questo ma perché si arrugginisce la molla che spinge il contatto centrale verso la lampada e non fa continuità e/o si dissalda il filo elettrico centrale che è saldato ad una rondellina di ottone. se ci sommi anche le vibrazioni il gioco è fatto.

Sono alogene di serie: 21w rognosissime da sostituire in caso di fulminazione. Prima o poi si rompe sempre il contatto centrale dell'attacco a baionetta portalampada che è affogato stagno nel corpo freccia con della gomma preformata. E' altrettanto vero che quando funzionano funzionano bene! PS per la revisione non ho mai avuto problemi presso i centri autorizzati.

A mio modesto avviso, rimappare su una moto di 180 kg con 42cv all'albero conviene spendere gli stessi soldi in benzina e farsi delle belle grandi girate, oppure aumentare il budget e lavorare su cerchi, sospensioni e riduzione di peso in genere. Questo non sarà mai un motore da XXcv che potrà fare 40 km/l, è vero si è impigrito con il tempo, la prima TT dell'83 aveva più 2 cv ed era 118 KG sulla bilancia ma oggi l'affidabilità, l'avviamento elettrico e la comodità hanno generato l'MT03 e così sia se vi pare se no il mercato offre altro! <sempre secondo me>

IO uso materiale wilbers da sempre sia per i mono che soprattutto per le molle forcella. Hanno un rapporto Q/P per me impeccabile soprattutto il mono tipo 640 e come tutti i mono puoi scegliere il colore della molla da una tabella RAL con 100 colori e la lunghezza dell'interasse.La molla standard è nera o blu gli altri colori si pagano 30eu. è ovviamente rigenerabile all'uso e costruito con molla e idraulica dedicata al pilota (peso, stile, passeggero, bagaglio) Da notare di IMPORTANTE che tutti gli anni a Ottobre, cioè domani praticamente, Wilbers fa la promozione del 10% su tutti i prodotti e con i GdA si riesce ad ottenere qualcosa ancora di più. http://www.wilbers-shop.de/

A mio modesto parere se i 5 minuti di "fila" sono a bassissima velocità o con stop di marcia è tutto normale.