fispino

Appunto! Facile, veloce, economico ma non eterne. Sono solubili con gli oli e gli idrocarburi ma con un'altra spruzzata è fatta! PS occorrono varie strati di mani leggere per il miglior risultato e ovviamente sgrassa benissimo le superfici.

Si, è possibile. Resta da valutarne l'opportunità, data la potenza e velocità in gioco, c'è chi osa con molto di più.

Dr Manetta, se vieni su con la FIPILI ci incontriamo alla sua fine e andiamo all'incontro insieme ma NO autostrada per me. Se ti interessa telefona. Ciau.

Bellifffimo!

Bella lì, Daniele. A me mi garba a bestia. Sentiamo i Tirrenici.

Mai rimandato un mono alla Wilbers come qualunque aftermarket. Ogni sospensionista lo rigenera al volo, solo se devi sostituire tenute o lamelle ti occorre uno che ha o adatta ricambi. esiste Giotek a Firenze, Jo di Mototekna a Villa Carcina (BS) e tanti altri ai quali puoi spedire il mono e riaverlo in 3 giorni lavorativi. Lavori impeccabili. A mio parere.

Sabato e domenica fattibile. se sono passi dell'appennino o senese io ci posso essere

Premesso che l'erba del vicino è sempre più verde e che ognuno crede di avere sempre le risposte a tutto, mi viene da dire che: hanno inventato Giotek con il materiale jss non ho avuto un gran ritorno (come con hagon) con qualcosina in più prendi wilbers con le stesse caratteristiche e nel mese di ottobre ci sono i saldi. Wilbers comincia ad essere decente. Non credo che per MT 07 ci sia da inventare o sperimentare chissà cosa, è già stato fatto di tutto da anni. https://www.wilbers-shop.de/index.php?cl=alist&cnid=40bfb2e8bcc82be42cbd79c6790ef4c7&manufacturer=90v40bd08f64cf352173769a2f312731&year=2016&catname=40bfb2e8bcc82be42cbd79c6790ef4c7 se poi vuoi l'interasse variabile lo puoi avere o puoi risparmiare chiedendolo già più lungo di quanto vuoi tu. Ovviamente pistone di 46mm e stelo di 16mm. Tutto questo solo per contributo e non per critica

Le DID sono ottime pasticche con alto coefficente d'attrito, non pericolose e non aggressive per il disco più delle SBS, EBC, Brembo, ecc.e sono decenti sia con l'acqua che a freddo, magari non il massimo ma decenti. Nell'impianto freno il torchio idraulico è la pinza ed è questa che cambia la frenata più dei tubi, della pompa radiale e delle pasticche. Per mia modesta esperienza.

Solo per curiosità ma data la potenza in gioco nessuno usa o prevede un kit passo 520? Perché no?

statore.pdfa distanza è difficile ma di solito l'elemento debole è il regolatore di tensione. hai misurato lo statore?

Ci troviamo alle 10,00 in Piazza Martiri della Libertà. Il primo paga il caffè!

Domenica mattina caffè a Volterra e poi ci si muove? Parliamone, io ci posso essere.

potrebbe essere pieno il serbatoio di recupero?

Se sabato siamo solo 2, al di là del piacere di conoscerti, rimandiamo ad altro we. Incontrarci per fare due chiacchere e uno spritz OK ma con delle colline così c'è da farsi ritirare le patente a non fare un giro nel chianti.

sabato 22? Parliamone.

Con tutto il rispetto ma se sei convinto di quello che dici, perché continui a chiedere info? In fin dei conti con la prima risposta hai saputo qual è l'aspetto tecnico .

Pensate davvero che tutte le volte che cambiamo il manubrio lo riforiamo per l'aggancio dei blocchetti elettrici? Tolti la prima volta con un cutter poi non hai più il problema e non crea problemi di fissaggio. Al limite per scrupolo un giro di nastro sul manubrio, ma anche no.

Con 24km/l se a 70 scalcia in quinta accetterei di buon grado di tenere la terza! Beato te ammesso che i conti siano corretti.

Dire Bardahl non vuol dire niente, come Motul e tutti gli altri. Se confondi l'XT-4 con XTC o XTM non è la stessa cosa. Comunque come hanno già detto, il Minarelli è di bocca buona.

il solito giro è sempre gradevole se lo stato dell'asfalto non è impestato dalle foglie: da Lucca risali il Serchio fino a Bagni di Lucca, attraversi il fiume e entri in garfagnana bassa. Fornaci di Barga, Gallicano, Castelnuovo Garfagnana. Qui se non è troppo presto valuta la sosta per il pranzo che merita oppure una visitina al borgo a piedi. Prosegui per Piazza al Serchio e poi puoi puntare o Aulla Lunigiana o fare il passo del vestito e scendere a Lerici. In entrambi i casi puoi pernottare e il giorno dopo torni indietro per la stessa strada fino all'ingresso di Castelnuovo Garfagnana e giri per Sant'Anna Pelago, Pieve Pelago, Abetone. Pranzetto in piazza dell'Abetone (o ricco pic nic sui bei prati) e scendi il Brennero SR66 fino alla Lima poi Bagni di lucca, Lucca e poi lo sai da te. Perché no!

Auguri mr. palomar

OPS! Scoperto!

Ciaone a tutti, vado in moto da oltre 50 anni e pensavo di essere uno bravo, bravo, bravo soprattutto come esperto di tecnica. Ho avuto decine e decine di moto e ne ho tuttora 5 che più o meno le uso tutte. Ho un problema. Ho fatto una “banale" modifica che non mi ha dato gli esiti sperati. Quindi chiedo a voi: avendo una moto, non importa cosa è, che ha un interasse di 1455 mm, quindi già non cortissima, per una serie di storie volute ho allungato il posizionamento del perno forcellone a 1470, dato un canotto a 26,5° offset piastre 30mm standard non modificato, sfilamento forche +5mm standard, massa di 133kg cosa vi aspettate come variazioni di dinamica di marcia ai fini di: Stabilità Agilità Trazione Lavoro sospensione progressiva Distribuzione pesi Trasferimento di carico Usura gomma posteriore Efficacia freni post ai sensi di stabilità e non potenza frenante Altro Altro. Ho fatto questa modifica a causa di una trasmissione con una maglia in più e rapporti più corti ma ho sensazioni diverse ai fini della dinamica di marcia da quello che mi aspettavo e mi metto in discussione, forse la mia sclerosi imperversa e le teorie sono errate almeno con questa configurazione di moto. Aspetto le vostre considerazioni sui punti in elenco.

originale, after market, ........ come lo cerchi?