ascaniosobrero

Su eBay: !Tromba elettromagnetica Fisa...", 11€. Confezione con due trombe (una a tonalità più alta, una più bassa), due staffe, un relè da 40A. Ho usato quella a tonalità più bassa, e mi son reso conto che mi bacavo eccessivamente. Più che altro perché non riuscivo a sapere l'assorbimento in corrente di ciascuna. Come ha specificato Mandrake, son 5A per due trombe, quindi 2,5A ciascuna. Il circuito del clacson originale è dimensionato su 3A, quindi una da sola non crea presumibilmente problemi. Non ho controllato sullo schema elettrico, ma immagino ci sarà un fusibile. Casomai per prudenza si può interporne uno. La staffa fornita è un semplice rettangolino di lamiera con due buchi. Se la pieghi a U puoi da un lato fissarla con il dado già presente sul supporto saldato al telaio; dall'altro ci fissi (dado fornito) la tromba con l'apertura rivolta in basso, evitando che tocchi parti dello scarico. La parte metallica del retro della tromba, come pure la staffa, verniciati a spruzzo in nero opaco sia per estetica che per protezione. A.

Montata: suona, in effetti. Per la staffa: ho piegato ad U quella fornita e l'ho avvitata a quella del clacson originale. Rivolta verso il basso, non sporge, non tocca parti ad alta temperatura. A.

Grazie della fulminea risposta... Ti dirò che è quello che speravo di leggere, ma un po' di remore le ho: il carico max che viene indicato da Yamaha per il circuito del clacon è di 3 A; nessuno mi ha saputo dire la tromba quanto assorbe (potrei misurarlo, ma dovrei farlo nel deserto). Se sovraccarico rischio bruciare fili (che son molto sottili) e fusibile/i. Comunque la tentazione è forte, e se a te funziona da 4 anni posso ragionevolmente sperare che la mia faccia altrettanto. Provo, e vediamo cosa succede. A.

Primo post. Spero non sia troppo una ripetizione. L'argomento è già stato affrontato (anni fa!), come ho visto nel forum, ma non ho trovato la soluzione definitiva. Il clacson è francamente patetico: non che mi piacciano le trombe multitonali (tipo "cucaracha") come si usavano decenni fa e come ora sono fortunatamente vietate, ma farsi sentire qualche volta può essere utile. A logica (mia) avrei messo il relè al posto del clacson, come collegamenti, e i contatti dello stesso relè a collegare direttamente la tromba alla batteria. Così il carico sul circuito del clacson è solo quello della bobina del relè, e tutti gli ampere per la tromba passano per collegamenti adeguati. Sembra non sia così, e posso farmene una ragione: lo schema di collegamento è con le istruzioni della tromba, e l'ho trovato qui sul forum. Però: 1. non so dove mi conviene prendere il positivo per la tromba: dalla scatola fusibili? C'è un punto più comodo? 2. il fabbricante suggerisce di non esporre la tromba a possibili schizzi d'acqua. Mi sembra difficile su questa moto: è veramente necessario? 3. sempre sul fissaggio: come conviene metterla (orientamento e staffa)? Grazie A.

Saluti a tutti anche da parte mia. Da un anno e mezzo circa (da qui il "relativamente") ho ripreso la moto dopo un certo intervallo e un improponibile scooter. Nello specifico una MT-03, che pur non essendo una monstre non è una moto banale; senza offesa per le altre. Memore delle trombe delle vecchie prime big (ho iniziato con una Honda 500 Four, quindi qualche mese fa) mi son ritrovato con un pietoso clacson che nessuno si fila. Niente di fondamentale, ma mi chiedo perché questo minimalismo. Ho cercato un po' in giro per assicurarmi di non fare stupidaggini a sostituire il clacson, e il 90% dei riferimenti trovati rimandava a questo forum. Che mi sembra il posto ideale se hai una MT, per qualsiasi dubbio o curiosità. [Come sospettavo non si può dare il carico di una tromba al circuito che prima alimentava il piccolo clacson... Ma di questo sentirò nel forum in sede adatta]. A.