ascaniosobrero

Ho dato un'occhiata a InMoto: fra i dieci guanti citati sono riportati sia gli Spidi NK5 che gli Alpinestar. Vorrei stare entro il centino di iuros, per cui avevo ristretto il cerchio ai Clover Granturismo e gli Alpinestar. Entrambi hanno anche il "dito touchscreen", non essenziale ma che potrebbe tornare utile. Quelli citati da Manfred, pur attraenti, ho visto che vanno fuori spesa. E' anche vero che se non avessi comprato guanti bidone in prima battuta alla fine avevo speso meno (è sempre così, ma dall'esperienza non si impara). I sottoguanti li ho, perché li usavo per sciare, ma con i Leki attuali non servono più. Domani se li trovo li provo, in attesa del gelo della prossima settimana. Per sicurezza proverò (ovviamente solo in negozio) anche gli Spidi. A.

Grazie, me lo procuro. A.

L'area più generica che ho trovato (bar a parte) era questa di officina. In realtà volevo un consiglio su un paio di guanti invernali che non costino un rene e non siano dei bidoni come i miei. Credevo fossero buoni, ma finché non ci si trova a -4 come in questi giorni è facile. La mattina mi muovo presto, ma anche la sera sarebbe la stessa musica (o con qualche chilometro in più): mi trovo con dita inservibili. Non vorrei usare i Leki da sci, ma alle brutte... Grazie A.

Mica la puoi portare in casa come una bicicletta! Però una copertina, almeno... A.

La 03 sì, e questa è una buona osservazione . Altre MT no. L'emulsionante Bardhal indicato da willy è un buon suggerimento per l'auto, dato che in montagna il gasolio delle volte tende a far ghiaccio ed è spiacevole. A.

Io uso la moto anche d'inverno, quindi non la metto in letargo. Ma leggo che non pochi la mettono a riposo durante la stagione fredda, e conosco chi lo fa, da cui la domanda che segue. Quindi si attivano le solite precauzioni su gomme, batteria, etc... Il serbatoio pieno, per evitare che dell'umidità faccia ruggine, che in genere non piace alle parti meccaniche in movimento. Ma mi chiedevo se qualcuno ha mai provato a tenerci a bagno un disidratante, tanto per essere sicuri, dato che un po' d'acqua si tira sempre dentro e si accumula sul fondo. L'ideale sarebbero i setacci molecolari, ma per il privato hanno un costo improponibile. In alternativa un sacchettino con gel di silice, che non produce residui solubili. E' una pippa mentale o c'è chi s'è posto il problema? A.

Infatti l'estetica non conta, in questo caso: solo la funzionalità. La piastra che hai tolto per far posto al contenitore aveva una funzione oltre che far da tappo? fissaggio scatola ai bulloni che tenevano la piastra, mi pare di capire. A.

Vedo solo ora (meglio tardi che mai): bello (non in senso estetico)! In effetti un robo del genere fa comodo, dato che mai metterei un bauletto (moto con bauletto = scooter), ma un po' di posto ogni tanto fa comodo. Unico dubbio: in metallo, dato che è fra gli scarichi, non si surriscalda? A.

No giovani: la MT 03 Euro 2 del 2006 non ha carburatore ma sistema ad iniezione. A.

Ma tra "moderatore" e "supermoderatore" che differenza c'è? Il "moderatore" va a gasolio? A.

Sì, e Kodo spiega tutto. Ma che c'entra con la MT-01? A.

Domanda OT: ho difficoltà a identificare la prima metà del primo kanji dei due che hai sul serbatoio. Sono naturalmente calligrafici, per cui le linee nella foto si confondono. Grazie A.

Un amperometro ti permette di controllare l'assorbimento (il "consumo") effettivo durante l'uso. Un voltmetro in teoria lo stato di carica della batteria, ma una caratteristica degli accumulatori a piombo è di scendere dai 2V e spiccioli di ogni elemento a batteria carica agli 1.8V a elemento scarico. La tensione non diminuisce cioè gradualmente, ma fa uno scalino. Comunque l'uno o l'altro sempre meglio che un pugno in un occhio. A.

La batteria originale (v. User manual) dovrebbe essere 12V 8Ah. Da tenere presente che le luci già assorbono molto (anabbagliante 55W, abbagliante 60W). Una batteria un po' più capiente non è una cattiva idea. A.

Più che altro: il modello nuovo è un bicilindrico da 300 cc; il vecchio un monocilindrico da 660 cc. A.

Direi la seconda, per prezzo e per età, a meno che abbia qualche magagna. E' la stessa in tutte le foto? Nella prima c'è un tristissimo bauletto che fortunatamente sparisce nelle successive. A.

Sì. A.

Anche a me 2500-2800 per una MT 03 2006 non sembrano poche. 2000-2200 sembrano più appropriate. Poi dipende: se ha buone gomme nuove nuove i 200-250 in più ci stanno. A.

Probabilmente no, ma è solo un bene. Vorresti passare le giornate in pantofole a guardare la TV? A.

Mah, quando sarò pronto per la sedia a rotelle farò un pensiero su quella chiamata "Harley Davidson"... A.

Su Amazon 2 lampade H4 Philips 12342XV+S2 X-treme Vision (12V 60/55W) costano 18,49. A.

Stavo per dire una cosa simile a quel che ti hanno spiegato alla Honda (come mai dai concorrenti?): Se la lampada brucia per un picco di tensione in genere si fonde il filamento più o meno in mezzo (o comunque coinvolge la parte centrale del filamento). Se si rompe per vibrazione si stacca la parte più sensibile, cioè la connessione del filamento al terminale, come sembra sia successo nel tuo caso. Il filamento staccato continua a ballonzolare, e può accidentalmente toccare il conduttore a cui era saldato. E qui, come ti dicevano, si può formare l'arco elettrico che facilmente fonde l'estremità del filamento, come di nuovo sembra il tuo caso. A farla breve, dalle tue foto si direbbe che il filamento si sia rotto per le vibrazioni. Sorry per la prolissità. A.

Il filtro GPL non trova posto: lasciarlo sporgere è fastidioso. Per ora ci lascio il pezzetto di filtro da cappa aspirante che ci ho messo. A.

Sono ricapitato sulla discussione relativa al VENT. Circa un anno fa avevo fatto staccare al mio meccanico il tubo dall'airbox, dicendogli di metterci un filtro. Sono andato a ricontrollare (ora!) e ho visto che aveva staccato il tubo, senza mettere filtri. E tira via, dato che non mi sono mai trovato sporco d'olio (ho ordinato un filtro GPL; l'ulteriore filtro aria mi sembra inutile). Ma aveva lasciato aperto il buco nell'airbox! Dopo la lettura del lungo thread era chiaro che quell'ingresso di aria calda e turbolenta non era un bene. Ci ho messo un tassello a chiusura, e mi sembra che il motore si comporti meglio, come mi sarei aspettato dopo la sostituzione della IAT (placebo?). Ora vedrò se i consumi cambiano. A.

OT agostano: faccio ora caso che sei di Dronero. Il mio bisnonno fu dal 1882 al 1928 (anno della morte) il deputato rappresentante del collegio elettorale di Dronero... A.