andre8

Salve a tutti! Come da titolo, lubrificante ("grasso") per la catena di trasmissione? Cosa consigliate? C'è il "classico" teflon... Mio zio mi ha proposto in alternativa, per provare, il bisolfuro di molibdeno... So che va usato per ingranaggi sottoposti a grossi pesi e sforzi, quindi le sue applicazioni sono altre (dall'utilizzo industriale ad alcune componenti dei motocicli), ma mi ha detto che se non esagero col dosaggio può essere un buon lubrificante anche per la catena... Pareri? Altrimenti, alternative al "classico" teflon? Magari qualcosa che non sia troppo "appiccicoso" che per entrare a casa mia c'è una stradina di ghiaia e non voglio trovarmi la catena tutta impiastrata di polverone So che sarà una domanda già fatta e rifatta ovunque nel web (e magari anche su questo forum) e già ho letto qualcosina, ma volevo anche un vostro parere

In garage ho ancora la Moto Guzzi Airone 250 che mio nonno comprò e fece restaurare nel secolo scorso... Tuttora funzionante! Non vedo l'ora di prendere la A2 per poterla guidare, rigorosamente col caschetto di cuoio della Grande Guerra *.*

Oddio scusa ho fatto confusione, scrivevo "togliendo" ma nella testa avevo "aggiungendo", complice l'ora e Omar che ha messo in mezzo la corona ho fatto un paciocco ahah che figuraccia, l'è mei che vado a dromi XD

Grazie della precisazione Omar Tranquillo, che non sono un maniaco della velocità, non vado a spendere in modifiche di una moto del genere... Se volevo andare veloce prendevo altro... Poi se riduco il pignone di un dente perderei in accelerazione, mandando a donne uno dei punti forti della motoretta, la spinta ai bassi regimi... Mi va più che bene così! Grazie ancora

Avrai beccato quello che non sa guidare AHAHAH Comunque perché da voi la "V" è un'offesa? Qua è un saluto quasi in segno di "rispetto" poi non so, sarò stato preso per il **** io per tutto questo tempo

Per carità, peso io 58kg eh ahah però si, in prima se molli la frizione dopo una sgasata sugli 8-10 mila giri si alza abbastanza da tenerla su per un po', ma ci faccio alcuni metri, poi devo ancora imparare a cambiare mentre sono in mono (è fattibile, ma ci vuole pratica), non ci ho provato più di tanto per non sforzare il motore "giovane"... Diciamo che con un po' di pratica si può alzare ben più di una misera spanna, io un paio di belle alzate le ho fatte, poi come detto già resta alta di giri, in più la marcia è corta, puoi giocare un po' col peso (io forse pesando poco carico poco la zona anteriore quindi sono leggermente avvantaggiato) e cercando di tenere la manopola sugli stessi giri, ma inevitabilmente dopo un po' di metri ti trovi o a dover cambiare (venerdì primo cambio d'olio, tempo qualche km e poi vedo di imparare) o a dover scendere con la ruota Cosa pensavi? Alzarla di gas in terza senza frizione? XD con un po' di allenamento ce la si fa a tenerla per un po' di più dei "2 metri di impennata"... Al massimo ci incontriamo per fare un giro e vediamo chi di noi due si fa male prima

È un "carburante" molto speciale, che accende un propulsore legato allo scarico centrale, ehm, in fondo alla sella Comunque si lo, so, non era per dire "arrivo ai mille mila all'ora col 125!1!1!1" era per riportare un'esperienza mia, la sesta non è assolutamente fatta per essere tirata tutta, anche perché giustamente come già è stato detto spesso non ce la si fa nemmeno, le marce alte sono veloci ma poco potenti, al contrario di quelle basse che sono lente ma potenti, no? Comunque non mi pare il caso di stare a discutere su velocità massime, se volevamo fare a gara a chi ce l'ha più lungo (l'allungo, ovviamente, non pensate maleee) non prendevamo l'MT ma rispolveravamo la Cagivona di qualche mod Resta il fatto che personalmente resto soddisfattissimo dell'acquisto, un 4t che praticamente va ad aria (mi segna 57km/L in condizioni di guida normali), spinge (al contrario della controparte arancione-KTM Duke) abbastanza anche a bassi regimi e ha una ciclistica, per un ottavo di litro, molto buona, onestamente non so se sarei riuscito a trovare qualcosa di meglio sul mercato attuale dei 125cc 4t (e sopratutto con uno scarico originale, sempre paragonato alla controparte arancio, non così malvagio)

Si ok ma la sesta è davvero poco potente, spesso non arriva al massimo dei giri, se tiro le altre marce "facilito" il lavoro della terza, quello intendo... Comunque i 120 erano a 8000 giri, la moto ne sviluppa fino a 10500 ma non mi spingo mai a tanto essendo ancora in rodaggio (in realtà lo sto finendo, venerdì ha il tagliando )

Ciao Luca Sisi lo so, le vecchia 03 era un mono da più di 600cc, ma parlando di "cucciolina" e di 16 anni pensavo fosse ovvio che parlassi della 125 Scusate, pensavo di aver inserito anche la località completa, vado subito a rimediare nel profilo... Comunque è Conzano, provincia di Alessandria, ma praticamente sono di Casale Monferrato, dove studio, esco, "vivo" insomma. Tifo Juve, ma più che per una squadra diciamo che simpatizzo per il bel calcio, e gioco nel Casale FBC. Eh per l'ABS lo so, ma guarda, non voglio nemmeno abituarmi troppo bene, ché se imparo senza ABS sarò di sicuro più prudente e abile nella guida di cilindrate più grosse, ovviamente con ABS

Parlo da esperienza ancora in rodaggio... Senza tirare le marce, cambio la prima intorno ai 4000, la seconda intorno ai 6000 e 3-4-5 a 8000 e arrivo in sesta a 8000/8500 ai 120 segnati (stando a pesce abbracciato al serbatoio)... Quindi presumo che tirando le marce fino a 10/10.5 mila e stando in sesta a manetta superi i 130/135... C'è comunque da dire che quinta e sesta sono davvero poco potenti, basta una minima pendenza per crollare di giri... All'entrata del mio paese una salita appena percepibile non fa andare la sesta oltre gli 8000, ma è normale, cosa pretendi da una sesta di un 4t?

Ciao a tutti Mi chiamo Andrea, ho 16 anni (17 a ottobre) ed è un mese che non bev... Ah no scusate, sbagliato associazione! Scherzi a parte, vengo da un paesino nel mezzo del Monferrato, in provincia di Alessandria, ma praticamente "vivo" a Casale Monferrato. Sono da poco possessore della "cucciolina" della famiglia, il 4t mono della famiglia MT... Ho iniziato con la patente AM con una Vespa 50 (sono dell'idea che tutti i 50cc siano giocattoli - non che i 125cc siano molto di più eh, però... - e per prendere un giocattolo lo prendo comodo carino, non rozzo, scomodo e che mi fa arrivare ai 20 all'ora in terza come le varie enduro/motard con cui molti fanno i "fighi" a 14 anni ) e ora che ho la A1 ho preso, appunto l'MT-125 nuova, colorazione Matt Grey (tutta nera opaca per intenderci) e senza ABS (provato sia con che senza e non mi trovo, non frena come voglio e poi, per quanto si voglia stare attenti alla sicurezza, sono pur sempre solo 15CV... Anche se bastano comunque per ammazzarsi, sia chiaro Ho praticamente appena finito il rodaggio (fatto praticamente in due settimane), durante i quali ho cercato di di seguire le istruzioni a manuale, primi 500km sotto i 6000gir/min e secondi 500km sotto gli 8000gir/min, mi sono concesso qualche sgasata solo per alzare l'anteriore qualche volta, senza sforzare troppo la moto e stando comunque attento, tanto è che non ho ancora fatto salire più del mio peso, niente passeggero prima del primo cambio d'olio mi sono imposto (e in generale, anche dopo, meno carico meglio è) per non sforzare troppo il cilidretto... Non mi dilungo troppo sull'esperienza che avrò modo di descrivere in maniera dettagliata in sezione apposita... Ah, dimenticavo, come altre passioni ho il calcio (da ormai una decina d'anni o poco più) e l'acquariofilia (sono sommerso di acquari a casa ahah)