Tutti i contenuti di tuonopa
-
(MT-10) Decat LeoVince
tuonopa ha risposto a RedbulMt10 nella discussione MT-10 Scarico (Collettori/Silenziatori/Catalizzatori)Una pc5 ci vorrebbe Altre voci dicono che l'mt-10 viaggia molto grassa divsuo e che col decat non si riesce a smagrire così tanto Solo chi lo ha già fatto lo potrà dire
-
(MT-10) Decat LeoVince
tuonopa ha risposto a RedbulMt10 nella discussione MT-10 Scarico (Collettori/Silenziatori/Catalizzatori)Il leovince ha un bombolotto che forse riduce un po' il rumore Prima che possa comprare qualcosa della Mivv mi devono dar fuoco e poi buttarmi nel sale
-
(MT-10) Comparativa MT-10 / Kawa Z1000
@Sbrago Beh che non frena è vero ma con pastiglie zcoo e una pompa radiale la cosa cambia radicalmente!!! Il mono è pluriregolabile: compressione sia alte che basse velocità , estensione, precarico, unica regolazione assente è l'interasse quindi è pluriregolabile Il motore Kawa è come quello Suzuki, un classico 4 cilindri in linea, il cp4 è altro
- (MT-10) Consumo olio motore
-
(MT-10) SC Project slip-on
Mooooolto bello, bravi!!!!!
-
(MT-10) Rimappare centralina (sorpresa all'interno)
Blipper ....come in ogni moto
-
(MT-10) Pedane arretrate [Discussione Generica]
Preso quelle della Bonamici, fatte molto bene evsoesa accettabile
-
(MT-10) Tagliando 10.000km
Oggi ho speso 185€ per i 10000km come da libretto Yamaha ...............ho pagato prima di farlo in base al prezzo dei tagliandi yamaha ufficiale
-
(MT-10) Valvole aria ad L
Fai una tornitura al disco,che ci vuole :D ,alleggerisci anche la moto
-
(MT-10) Valvole aria ad L
LE valvole non hanno tutte la stessa misura,ovviamente i cerchi jap sono diversi
- (MT-10) PAIR AIS
- (MT-10) PAIR AIS
-
(MT-10) spia avaria motore
Si può fare ma bisogna mettere il TC a off
-
(MT-10) Michelin Power Cup EVO
i produttori ti danno pressioni "consigliate" non obbligate,sono troppi i fattori che ne modificano il comportamento per dire che ci sia solo una pressione valida,dai mutamenti climatici alle abitudini del pilota al tipo di uso della moto es: Io giro molto sgonfio perché sento di più l'anteriore ma non consiglio mai agli altri di farlo,troppo personale
-
(MT-10) Mitas Sport Force+
Si è decisamente molto soggettivo il giudizio ma queste gomme attirano l'odio di molti senza capirne il motivo Anche io come te odio pirelli,ma mi limito a non montarle più e credo che il problema sia il mio non delle gomme
-
(MT-10) Traction control - settaggio con gomme diverse
Non credo che sia cosi facile,anche perché io ho tutte e due Dunlop d211 ant e post Senza Magari,la piattaforma APRC Aprilia è anni luce avanti,e non è certo solo un pirla come me ad affermarlo
-
(MT-10) Mitas Sport Force+
Tutti quelli che conosco e che le hanno provate,tra cui ci sono moto molto diverse,dalla Tuono old del 2004 alla tuono v4 1000 fino ad un paio di multistrada 1200 e una speed triple Forse sono l'unico di quel gruppo a non averle....ma ormai ho sfrappolato le palle a tutti del mio amore per le Dunlop :lol:
-
(MT-10) Puntale
Se lo tengono
-
(MT-10) Traction control - settaggio con gomme diverse
Non montare le d211,una fra le gomme migliori in assoluto?? monta monta senza pensarci nemmeno e metti il TC a 1
-
(MT-10) Michelin Power Cup EVO
Si in generale la posteriore ha pressioni più basse perché si scalda molto di più la grande differenza tra gomme stradali e gomme per uso pista è che le gomme stradali hanno bisogno di pressioni maggiori,sia per la carcassa generalmente più morbida,sia perché devono scaldarsi prima(con le d211 giro a 2.2 davanti e 2 dietro per strada e 2.0 ant e 1.8 post in pista) Personalmente non ho mai amato Michelin sulla moto ma queste non le conosco,reputo Dunlop ancora una spanna sopra Se passi da una gomma stradale ad una cosi "pistaiola" devi necessariamente lavorare sull'assetto della moto perché cambia parecchio il rapporto gomma sospensioni
-
(MT-10) Manubbrione power
Si,era quello che avevo sulla Tuono nel 2006,è un ricordo accossato
-
(MT-10) Manubbrione power
Io lo terrei largo anche perchèl'originale per i miei gusti è davvero troppo stretto se lo tagli attenzione che poi ci stiano blocchetti e manopola perché il blocchetto di sinistra è davvero molto grande e rischi che non ci stia Io l'ho montato e poi l'ho regolato al millimetro tenendo il manubrio girato a sinistra,adesso tra blocchetto e serbatoio c'è meno di un centimetro
-
(MT-10) Traction control - settaggio con gomme diverse
io ho letto un pneumatico consigliato.....giapponese :lol: Cmq le Dunlop d211 che ho io sono diverse perché hanno dimensioni diverse dalle altre,anche ad occhio si vede che sono più larghe e più alte Nella tuono v2 magnesium dovevo mettere due rondelle per spessorare il parafango posteriore perché sfregava Alla fine con tc 1 si può anche guidare
-
(MT-10) Mappa A e B
No nella mt-10 la sequenza è std -a-b a salire per erogazione ma non esiste una rain Personalmente la B la reputo pressoché inutile ,troppo brusca ,non senti il gas nella mano,ha un on-off assurdo
-
(MT-10) Mappa A e B
Che strano,in teoria la std dovrebbe essere quella piu soft, mentre la B quella più strong