PolyMT10

Mi sa che si apre qualche chance di partecipare. In settimana confermo la mia presenza e faccio prenotazioni. Nel caso volevo sapere: qualcuno ha un posto in camera libero? posto in cabina col traghetto invece? (da Genova) [emoji51] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Come è andata? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Prima di tutto complimenti, moto bellissima Se non fosse per quel baulone che hai messo Troppo grande e sproporzionato, inoltre è molto indietro e molto in alto Hai un effetto scooterone e con qualsiasi mezzo se lasci il manubrio con quei cosi montati scarichi ulteriormente l’avantreno innescando lo sbacchettamento Non ci puoi fare nulla Soluzione? Bauletto più piccolo e magari un po aerodinamico [emoji1787] Pagliativi tutti da valutare sono: Abbassa anteriore sfilando le forcelle 2 mm max Frena il ritorno idraulico su forcella anche di 3/4 click Sposta in avanti se puoi il manubrio e non ti sbilanciare mai all’indietro ad alta velocità Lascia idraulica in compressione morbida come moto di serie Dai precarico al mono e alza interasse di 2 mm max Aumenta compressione mono di 3/4 click e chiudi di 2 click estensione Se riesci metti bauletto piu avanti verso il pilota e piu in basso possibile, devi ridurre lo sbalzo Fai sempre una cosa per volta e vedi se migliora o peggiora La mia è solo teoria basata sulla cinematica e dinamica della moto, ma ti ripeto non ho quella moto e il bauletto l’ho avuto solo su uno scooterone e su una guzzi enduro e mi sbacchettavano entrambi progressivamente alla velocità Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Hai una foto? Foto di un lato della moto con bauletto e parabrezza montati Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non ho quella moto ma secondo me la soluzione è abbassare l’anteriore e aumentare il carico sullo stesso. Anche l’aerodinamica incide tantissimo ovviamente con l’aumento della velocità e con quei cassoni sul dietro si forma un effetto vela pazzesco. Forse bisogna pensare anche ad un cupolino/parabrezza piu alto che faccia defluire l’aria dietro al bauletto e non fronte marcia. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Io ho quelle della Valtermoto ma sinceramente le ho prese per avere migliori punti di legaggio quanto metto le borse da sella. Un passeggero non l’ho mai avuto e non ho idea di come ci si troverebbe Ho un amico invece che in due ci va sempre e ha messola maniglia da serbatoio e credo che quella sia la migliore sicurezza del passeggero e per il pilota visto che obbliga lo stesso a scendere in piega insieme. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Vabbeh asociali ci vado da solo, parteciperò nel pomeriggio ad una crono di 7/8 giri con yamaha r1, se volete venire a vederla vi aspetto al box 10 Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Che sfiga! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti Domenica 25 agosto pistata al Tazio Nuvolari, giornata intera divisa in turni per capacità, qualcuno si vuole aggregare? Offro assistenza ai neofiti della pista [emoji85] 155€ tutto il giorno, indispensabile abbigliamento adeguato, tuta in pelle anche divisibile, paraschiena, guanti lunghi che coprono i polsi, stivali alti. Alcune cose le noleggiano in pista, se non le avete, a prezzi stracciati Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Yamaha non fornisce la versione invertita del qs. Io monto quello di Peppo Russo che fa anche blipper in scalata, se devi spendere te lo consiglio vivamente. Lavora su centralina originale senza montare nessun accrocchio Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Con il qs originale non puoi mettere il cambio rovesciato mi dispiace Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Sulla MT10 per girare il cambio funziona come sulla R1 basta girare l’asta dalla parte opposta, quindi fissi la leva del rinvio esattamente di 180 gradi Se hai il cambio elettronico invece devi prendere il sensore che funziona al contrario ovviamente Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Comunque mi sa che Omar al telefono mi ha indicato la causa reale di quel consumo al centro anomalo e repentino che non mi era mai capitato così accentuato: Io ho il TCS 0 settato fisso ed evidentemente con il caldo la gomma scivolava in accelerazione senza che me ne accorgessi Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Anteriore incredibilmente perfetta Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Posteriore con consumo anomalo stando al tecnico dunlop colpa del troppo caldo e che comunque 4000 km sono tanti e che sono un fermo [emoji848] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ok le proverò Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Considerazioni finali: Non sono gomme che mi hanno soddisfatto sinceramente, vanno bene ma non eccellono in nulla, solo nella durata. Vanno bene per chi vuole un buon compromesso tra consumo e prestazioni ma per uno che gira il gas come me le ho sentite incerte, spesso ho perso il posteriore e anche qualche incertezza sull’anteriore. Le consiglio per una guida sportiva ma senza eccessi e meglio con la stagione più fresca. Anche le pressioni da usare sono molto vicine a quelle suggerite da Yamaha 2,5 ant e 2,7 post In pista mai provate ma non credo che si possa fare i numeri Molto meglio le gp racer per me rimanendo su Dunlop anche se fanno la metà dei km E adesso che monto? Ho tutta l’intenzione di rimettere le Rossocorsa 2 con cui mi ero trovato veramente bene Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Fatti 4000, forse 4500 ci arrivo ma la posteriore è andata. Ho raggiunto la tacca di consumo da codice della strada nel centro. Strano è la prima volta che cambio le gomme per consumo da dritto [emoji1787][emoji1787][emoji1787] Per assurdo sulle spalle ne ho per farmi anche una giornata di pista (forse mezza[emoji85]) L’anteriore è ancora perfetta, almeno ad occhio nudo sembrerebbe così Comunque seguiranno foto Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Tcs 0 e i problemi sono risolti [emoji1787][emoji1787] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

No il condor col bauletto non si può vedere [emoji33] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Io con l’impianto di serie freno molto bene e in pista, ho fatto i tubi ovviamente e montato pastiglie racing per l’uso pistaiolo ma esigenze di cambiare pompa o pinze proprio no. Poi come ho gia scritto da qualche altra parte dico che la pompa non migliora la frenata ma soltanto la pressione esercitata sulla leva per frenare. Lo stesso impianto lo monta l’R1 e ci gareggiano i ragazzini in superstock. Non capisco veramente questa segnalazione di un difetto inesistente. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[emoji4] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Io ci provo ad esserci come sempre ma mi serve tempo per poter confermare e organizzarmi col lavoro. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Con grande dispiacere non posso esserci, ma se sulla strada del ritorno passate dal Tazio Nuvolari potete vedere le mie evoluzioni con una R1 superstock [emoji51] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Quota 2500 km tutti in strada Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk