PolyMT10

Io sono già pronto termocoperte già accese ora metto la borsa domani mattina all’alba sono in pole al casello A7 [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Anteriore granitico, motore devastante, elettronica spaventosa, freni impressionanti La moto svolta rapidissima, frena in un fazzoletto, raggiunge velocità importanti in un attimo e con quell’elettronica riesci a gestire ogni cosa Appartengo ad una generazione dove non esisteva il TCS ma su questa moto interviene veramente bene Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

E Rsv 1100 factory fu 217 cv [emoji33] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Sempre della Dainese in cordura io ho questo completo estivo dove anche i pantaloni hanno due aperture traforate che qualcosa fanno Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Sono due cose diverse, la Tuono è praticamente una supersportiva con il manubrio dritto, quindi una guida caricata sull’anteriore, tanto motore e un elettronica strabiliante; MT10 è una moto da passi di montagna, sportiva potente ma sfruttabile Sul terreno “pista” la Tuono è decisamente superiore, su “strada” l’MT10 è fantastica, gira in basso come un bicilindrico per poi trasformarsi dopo i 7000 giri ma senza diventare eccessiva, posizione di guida mangia km ma molto meno caricata in avanti Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Basta avere le pedane adeguate alle pieghe [emoji1787] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, è da un po che mancavo in pista e la prima uscita che ho fatto ho tradito mamma Yamaha Ho girato una mattinata con questa: A parte le carene la moto era di serie, anche le gomme stradali E questo è il mio risultato inaspettato: Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Domani provo con una RSV 1000 a vedere se sono ancora capace con i semimanubri [emoji1787] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Up Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Vedo sabato se lo trovo negli scatoloni, ho recentemente traslocato e devo trovare il tempo di sistemare le cose [emoji20] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Do un occhio se le ho io le istruzioni e ti mando un pdf Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Tu sei troppo lento con noi non puoi venire E poi sei svizzero [emoji1787] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ci sono anche io al primo Puntello Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

A me lo fa sempre ma solo a freddo e ho 35000 km Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Sticazzi Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Certo Omar Iscrizione inviata e confermata da pc ha funzionato subito

Ho fatto pagamento quota ma mi ha dato un errore sull’invio del modulo Proverò da pc appena possibile Partecipo solo il sabato e domenica, per il pernotto deciderò al momento Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

No no nessun pacco probabilmente le tue sono nate con qualche problema tecnico credimi non avevo assolutamente nessun problema e fra l’altro sentivano molto bene le regolazioni anche di pochi clic Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Si scusate non so se è stato chiaro quello che ho scritto perché ho dettato, stavo guidando. Quello che volevo far capire è che tutte le Moto soprattutto quelle giapponesi hanno una tipologia di sospensioni estremamente economica si basano tutto sul far pagare meno possibile la moto al momento dell’acquisto per poi per chi vuole personalizzarla con accessori aftermarket Un po’ come gli scarichi sono tutti inguardabili non suonano fanno ****** letteralmente tanto poi uno ci mette sempre la Akrapovic o l, arrow etc di turno quindi è inutile star lì a cercare di fare l’opera d’arte su uno scarico catalizzato originale È proprio una filosofia di base delle moto standard soprattutto giapponesi Ma anche sulle moto italiane con tanto di sospensioni marcate ohlins in realtà se si vanno ad aprire con le ohlins da competizione non centrano assolutamente nulla Ma una cosa è certa: per un utente medio normale che usa la moto per quello per cui è stata concepita le sospensioni vanno benissimo soprattutto quelle della Mt 10 Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non mi trovo d’accordo. Innanzitutto tutte le sospensioni standard di qualsiasi moto e marca sono al livello di quelle della MT10 se non peggio, R1 compresa, Suzuki, honda etc Per il tempo che le ho avute montate le ho trovate un po troppo rigide con passo sostenuto per le condizioni delle ns strade tanto che sopratutto al mono avevo tolto qualche click per diminuire la botta che prendevo alla schiena In ogni caso sono sospensioni in linea e adeguate al tipo di moto e uso per cui è stata concepita. Cambiare poi le quote abbassando davanti e alzando dietro etc comporta uno stravolgimento totale dell’assetto e della guidabilitá della moto. Ho apportato certe modifiche per un uso brillante e allegro sia su strada che su pista ma i compromessi a cui ho dovuto sottostare hanno reso la moto molto meno godibile per strada anche se più performante in pista. Insomma diciamo che se si vuole certe prestazioni e si cerca una guida piu da supersportiva bisogna valutare di comprarsi una moto adatta a quell’uso R1, è costoso e inutile voler modificare questa e non si arriverà mai ad un risultato ottimale. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, ovviamente presente. Tutta la manifestazione e divido camera con chiunque non russi. Sono in Toscana per lavoro ma appena rientro (25 febb) procedo con iscrizione e pagamenti

Belli! Vanno bene anche sulla MT10?

Cazzarola che gomme, mancano solo i chiodi e puoi andare anche con la neve [emoji4]

21? Minchia quanto mi stai sulle palle! [emoji4]

Non capisco, vista la facilità di verifica e di regolazione va fatto ogni volta si rende necessario. Dopo un viaggio magari in 2 e a pieni carico ad esempio, oppure dopo una pistata con tante manate di gas violente. Non si può programmare in corrispondenza di tagliandi o altro

Ci sono come sempre