Scusa Etorty!

non ho capito se hai già recuperato la misura che ti serve dal mio manuale o devo chiedere al sospensionista

Confermo che è una info da chiedere al sospensionista.

Un millimetro in più o in meno fanno una discreta differenza, visto che il K delle molle si misura in kg/mm...

@kiwi21: novità?

Stai facendo? Stai per fare? 

 

...mi prudono le forcelle... 

Scusami sono ko causa influenza

Posticipato appuntamento per lunedì prossimo.... maledizione

Urca... l'hai beccata pure tu.

Riprenditi, buona guarigione!

@kiwi21: hai qualche novità?

Spero che - almeno - l'influenza se ne sia andata!

Quest'anno anche io l'ho "gustata" a lungo... e ne avrei fatto molto volentieri a meno. 

Portata ieri al meccanico!

Spero la faccia entro questa settimana; al massimo si va all'inizio della prossima settimana.

Mi sono affidato all officina del circuito vicino a casa.

È un po' preso anche con le varie giornate di turni in pista.

Vi tengo aggiornati

Udite udite!

Ritirata la moto " sto godendo come un riccio"; stiamo ancora lavorando di fino sulle regolazioni per renderla più adatta al mio stile di guida.

Da taratura bitubo ho notato una tendenza a galleggiare sul davanti

Abbiamo deciso di togliere due click di precarico soluzione più rapida.... migliorata la situazione di galleggiamento ma la sento un filo meno sostenuta nell affondamento.

Lunedì proviamo a sfilare le forke tornare su col precarico.

To be continued!

Ciao!

Che K ha la molla che ti hanno fornito?

Il sospensionista ha misurato qual è il precarico "base"?

K 9!

Le misure dovrei averla scritta nel suo libretto ma è a casa dei miei la recupero lunedì

Già, ti chiedo scusa, avevo dimenticato che avevi postato la prima pagina e c'era già scritto lì il K.

 

Per il precarico, è decisamente opportuno misurare il sag.

Per l'affondamento, prova solo a chiudere di due click la compressione.

Se hai seguito le impostazioni da manuale, dovresti essere al click n°14 da tutto chiuso, quindi su 20 click disponibili vuole dire che se quasi tutto aperto.

Da quel che ho capito, sulle Bitubo il singolo click è abbastanza rilevante. Prova ad andare al click n°12 e sicuramente l'affondamento sarà molto più controllato. Magari poi dovrai tornare indietro di uno. Prova e facci sapere!

Recuperata la scatola delle forcelle nella quale mi sono trovato questi due valori... premetto che non ci capisco nulla " help me"!

Scherzi a parte oggi secondo turno di regolazioni/impressioni vedrò di farmi decifrare quei due valori.

Per ora molto soddisfatto; provate anche sul umidiccio.

Soldi spesi bene.

Ciao, mi fa molto piacere che ti stai trovando bene con l'anteriore!

 

Io interpreto quei due valori così:

18 STD = "standard", cioè valore relativo alla sospensione originale.

12 BTB = "Bitubo", cioè valore relativo alla cartuccia Bitubo inserita.

 

12 mm è un valore non troppo alto.

Quel che non capisco è il valore 18 rilevato per la sospensione standard...

Dal manuale d'officina si legge chiaramente che la differenza fra molla libera e molla installata è 7 mm:

 

Boh??

 

Comunque se torni dal sospensionista chiedigli conferma sulla interpretazione di quei due valori.

Così capiamo se stiamo "ragionando bbuono".

P.S.: una cosa molto utile da chiedergli, quando vai, è quanto ha l'anteriore di "negativo", cioè quanti mm disponibili ha di estensione al massimo (sag statico). Vedi tabella allegata, è il valore F2-F1.

Ciao @kiwi21, ci sono novità?

Sei riuscito ad andare dal sospensionista?   

Ciao Purtroppo il meccanico che mi ha fatto l'intervento è in Spagna per la sbk quindi le relative domande a delucidazioni rilevamenti devono attendere Ahimè.

 

In questi giorni ho avuto il supporto tecnico del proprietario attuale pilota e proprietario del team "Scuderia R Exp" il quale mi sta seguendo nella taratura per renderla più adatta al mio stile di guida.

Dovremmo essere quasi arrivati alla quadra finale..... poi seguirà recensione dettagliata.

Modificato 29 Marzo, 2017 alle 10:4529 Mar, 2017 da etorty
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