In video la confidenza trasmessa, per frenare uso il solo dito medio e arrivo pinzato anche a moto piegata in totale sicurezza.

Nissin promosse

 

Per completezza di informazioni, i pistoncini bloccati sulle pinze erano in entrambe i casi quelli esterni 

 

 

Le pastiglie originali smontate

Upgrade dell'impianto frenante con dischi Brembo serie oro. Ho fatto solo rodaggio più 500 km, l'impianto merita... Ma è ancora presto per dare un parere sull'accoppiat, rispetto ai dischi OEM la moto freno in uno spazio inferiore

 

Non ho ancora forzato perché i dischi son nuovi ✌️

Buongiorno e buona domenica a tutti !!!

@ClauPau Ieri ho effettuato il cambio pastiglie freno alla mia Tracer 900 GT 2018, acquistata in agosto 2019. Ti ho risposto anche nel tuo video YouTube. Dici di non esserti trovato bene con le ZCOO. Io ho montato le ZCOO EX davanti e le NISSIN sinterizzate dietro. Giro di 50km circa con presenza di pioggia. La differenza tra la frenata con pastiglie originali e queste che ho montato è abissale!!!! Con poca forza posso arrestare la moto. Semplicemente sono pastiglie con molto mordente e quindi vanno usate in maniera diversa rispetto alle originali; basta poca forza. Allego qualche foto, qualora chi fosse interessato avesse bisogno.

Modificato 28 Settembre 2025 alle 13:0828 Set 2025 da etorty
Sistemata citazione utente

Pastiglie freni Tracer 900 GT:

Posteriore: Nissin sinterizzate 2P-244ST - 45,69 €

Anteriore: ZCOO S001EX (non EXC in quanto sono racing). 120,99 € - per un totale di 166,68€

Qualcuno mi dirà che ho speso un botto, altri che c'è chi ha "storto" i dischi con le ZCOO... ma c'è stato anche chi mi ha riferito che una volta montate cambi prima la moto. :) :) :)

No.

Io lunedì scorso ho messo le Brembo Rosse e ho speso uguale

Il 28/09/2025 at 12:07, angelodin ha scritto:

Buongiorno e buona domenica a tutti !!!

@ClauPau Ieri ho effettuato il cambio pastiglie freno alla mia Tracer 900 GT 2018, acquistata in agosto 2019. Ti ho risposto anche nel tuo video YouTube. Dici di non esserti trovato bene con le ZCOO. Io ho montato le ZCOO EX davanti e le NISSIN sinterizzate dietro. Giro di 50km circa con presenza di pioggia. La differenza tra la frenata con pastiglie originali e queste che ho montato è abissale!!!! Con poca forza posso arrestare la moto. Semplicemente sono pastiglie con molto mordente e quindi vanno usate in maniera diversa rispetto alle originali; basta poca forza. Allego qualche foto, qualora chi fosse interessato avesse bisogno.

non mi piacciono le zcoo su umido e bagnato, preferisco poter modulare la frenata in tutte le condizioni, anche a scapito di una pasticca reattiva su asciutto ✌️

I prezzi dipendono tanto dalle pastiglie in sè, soprattuto per Brembo c'è molta variazione tra le varie tipologie e dimensioni

Le Brembo SR per la mia (pinze P4.32) costano 70€ (tutto l'asse anteriore), per le pinze M4 per dire costano 90€, mentre le Brembo SA (rosse) costano un 20/30% in meno

Le ZCOO 140€ in entrambi i casi

Il 28/09/2025 at 21:35, Modelero ha scritto:

..............

Le ZCOO 140€ in entrambi i casi

Prese su Ebay a 121€........... per la Fazer 1000, e con il codice idoneo da catalogo (il che indica che montano la stessa pinza o equivalente).

Come ho specificato i prezzi dipendono da moto a moto, e per i 140€ come dicevo parlvo delle pastiglie per le mie pinze (Brembo P4.32) oppure per Brembo M4.34 (pinze monoblocco con pistoncini da 34), le pinze della Fazer 1000 o delle MT sono diverse, ma in ogni caso non c'è tanta varianza per via delle dimensini come nel caso delle pastiglie Brembo
Che poi quelle della fazer sono pinze assiail analoghe a quelle della vecchia 07 (la nuova ha pinze radiali), ovvero quelle della R1 a carburatori

Modificato 4 Ottobre 2025 alle 16:324 Ott 2025 da Modelero

Aggiornamento dopo la sostituzione e due fine settimana, poichè non posso durante per lavoro, previo un buon rodaggio delle pastiglie freno:

Davanti abbiamo un mordente freno nettamente superiore, rispetto alle originali!!!!!!!!!! Mi basta la punta delle dita indice e medio per frenare a dovere, con lieve tirata della leva freno........... Comprendo bene chi "ha storto i dischi" !! La frenata, parlo per mia constatazione, è del tutto modulabile ma.......... è del tutto diversa dalla frenatura originale, la quale ho sempre constatato pastosa e per niente efficente !!!!! Non scaldano, devo dirlo, ma non ho percorso strade in montagna............

Il posteriore devo stare un po attento in quanto tende a scaldare, ma anch'esso ha una frenata ben distinta dall'originale!!!!

Nel complesso posso dire che........... una volta fatto tale intervento, la moto ha ben altra frenatura - nettamente più efficente (in caso di emergenza, tiravo a morte e quasi non riuscivo a fermarmi, contro un breve spazio di frenatura con questo kit). La frenata, ripeto mia constatazione, è del tutto modulabile ma occorre mano molto sensibile.......... altrimenti sono danni seri!!!!!!!! Consiglio questo intervento a chi sa bene cosa vuol dire mano calibrata e chi ha avuto intervento al tunnel carpale........... Poca pressione ed i freni interagiscono a dovere!!!!! Impianto frenante invariato. 😊

Pochi attrezzi, ma essenziali per l'operazione........... Io mi sono dotato anche di un kit di coppiglie, tra le quali la misura per i perni pinze anteriori (necessarie per il funzionamento e facilissimo perderle).

Spesa solo pastiglie:

Posteriore: Nissin sinterizzate 2P-244ST - 45,69 €

Anteriore: ZCOO S001EX (non EXC in quanto sono racing). 120,99 € - per un totale di 166,68€. A ciò va aggiunto il grasso al rame, se non disponibile già, sui 10€, le coppiglie (nelle precedenti foto si può notare il kit che ho preso su Amazon), ed attrezzini vari. ☺️