Lorenzo9GT

personalmente in condizioni standard, 2 persone (70 e 65 Kg.) la tengo mi sembra a 12-13 e per i miei gusti non è troppo seduta, in modalità viaggione (per dirti lo scorso anno a capo nord) mi sembra l'avevo messo a 22 (non ero arrivato al limite per 1 o 2 scatti), perciò per quello che indichi direi che devi arrivare all'ultimo scatto o quasi. Io andavo con SUS 2, non so se in 1 la sostenga un po' di più. ma nella GT e Gt+ l'idraulica delle sospensioni è a gestione attiva, non si può regolare nulla manualmente

confermo, io all'epoca mi sono rifiutato di fare l'aggiornamento e dopo 20.000km dei problemi legati al TPS che molti di voi lamentano, non ne ho mai subito (la mia è una 07/'21). comunque sono contento abbiano risolto...sante che non farò installare neanche questa versione, però almeno se un domani passo alla plus, non la trovo con quel difetto

ma ancora nessuno che ce l'abbia e ci dica come va? (per ora ho visto solo filmati di riviste dove si sperticano nelle lodi)

Quindi le nuove MY23, già aggiornate, di fatto hanno lo stesso fastidio di quelle richiamate?! sempre più contento di aver rifiutato l'intervento. Adesso sarebbe curioso sapere se pure la GT+, che credo abbia un software centralina diverso dalla GT, visto tutta la roba in più che deve gestire a livello elettronico, ha lo stesso comportamento.

ovviamente mi riferivo al nuovo tipo di qs, come spiegato dall'utente fafner...che la GT standard abbia il qs bidirezionale lo so, visto che ce l'ho come moto.

dal vivo:

L'ufficialità, la nuova GT+: https://www.yamaha-motor.eu/it/it/products/motocicli/sport-touring/tracer-9-gt-plus-2023/ prezzo 16.499€ però ha un sacco di robe interessanti rimangono le altre versioni (base e GT) di fatto a 1K in più del prezzo di lancio (12,2K e 14,7K), senza di fatto aver avuto nessun miglioramento (giusto nuove colorazioni), neanche riprendendo qualche miglioria implementabile dalla nuova versione GT+ (es. sella, quickshift, blocchetti retroilluminati) ...a questo punto credo la GT sarà destinata a sparire, chi ha 15K da spendere ne ha anche 16,5 per la versione plus.

chi bisogna corrompere per avere quel manuale?

intanto mi domando come tu possa toccarci male, io sono 6 cm. più basso e 20 kg. più leggero e con la sella al livello più basso tocco pure troppo (sono fin troppo basso), infatti la uso con la sella al livello più alto e c'è pure un cuscinino per renderla un po' più comoda, ovvio così tocco con le punte, ma è talmente piccola e leggera che la inclini qualche grado e con un piede tocchi perfettamente (ovviamente coi soliti trucchi, ti metti in punta, sposti un po' il sedere, etc.) Consiglio iniziale se non lo è già, metti la sella al livello più basso e controlla a quanto è il precarico post., e nel caso riducilo...e poi usala un paio di settimane, vedrai che con le tue dimensioni non è per nulla alta.

concordo con gli altri utenti, valutala con gomme nuove e serie. Con le Angel ST spiattellate dopo quasi 10.000 Km la moto è ancora più agile che con le gomme di serie nuove, ti ho detto tutto.

urca prezzo 17K quasi 3.000€ più del my22 e quasi 3,5K più del MY21...ma a quella cifre non gli va fuori mercato e troppo vicino a concorrenti più blasonate?! Il vantaggio è che l'usato potrà solo che rivalutarsi.

domanda hai riconsegnato tutto, minuteria compresa, oppure solo i pezzi del paramotore? PS la foto non la disdegno grazie.

ah ok, pensavo che dalla busta si vedesse/capisse se anche questo è tutto sagomato e aderente come il precedente...no problem

allora devo ancora sostituirlo, ora che userò meno la moto cercherò di farlo...posso chiederti un piacere puoi dirmi (o postare una foto) del nuovo paramotore per vedere se come forma è identico al vecchio? Grazie

premetto scendevo da un Tiger 1050, quindi le vibrazioni e gli strattoni della tracer 9 gt sono "dolci massaggi", vado con ordine: la mia ha 16.000 Km, e quest'estate è stata a Nordkapp con zavorrina, quindi fidati che è ottima anche per fare turismo le vibrazioni sono minime, giusto un po' sulla pedana sx a giri medi, ma nulla di particolare, lo specchietto di sx è vero sopra i 120/130 vibra (infatti è quello che più facilmente si svita), ma sarà che in autostrada ho l'abitudine di girarmi prima di sorpassare, non mi da fastidio. alla mia NON ho fatto fare l'aggiornamento centralina, perchè non soffriva del problema spegnimento e non ha nessun tipo di borbottio/strattone a 70-80km/h (neanche in 6a), giusto un po' di on-off in mappa 3, probabilmente visto i difetti che indichi è facile che la tua necessiti dell'aggiornamento (o se l'hai fatto te l'abbia rovinata). Confermo per usare senza troppo rumore il cambio elettronico in salita l'ideale è usarlo sopra i 3.000 giri, ancora meglio 4.000, comunque ti posso assicurare che man mano che accumuli Km il cambio diventa sempre più fluido, o trovi il momento perfetto. Il calore c'è su piedi e caviglie non certo in mezzo alle gambe (dovevi provare un CBR F) ma la frizione è un capolavoro, morbidissima e molto modulabile, secondo me va benissimo anche nel traffico (sarà che ero abituato al Tiger che aveva un roba durissima e pesantissima), però io nel quotidiano non la uso mai, quindi mi baso solo su quelle volte che mi capita durante un'uscita. sulla qualità complessiva, ripeto ero abituato a una moto assemblata da un inglese dopo una serata al pub, quindi trovo la tracer fatta molto bene, in linea con la ricerca della sostanza jap, la moto si è fatta 9.500 Km in 3 settimane in tutti i climi possibili 8-40°, dalla pioggia battente al sole cocente, e non ha mai avuto un sussulto e questo per è la cosa fondamentale, piccoli difetti come le guaine gli accoppiamenti sono piccole cose, la meccanica rumorosa me la faccio andar bene, l'importante che non si rompa; confermo la catena e la ruota posteriore tirano su di tutto, ma quello lo sistemi con qualche accessorio mirato.

L'avevo scritto a giugno, dopo il mio tagliando, lo scarico di responsabilità era già presente sulla lettera inviata da yamaha, bastava dare copia firmata di quello al concessionario e non toccavano nulla (neanche il richiamo della manopola ovviamente, perchè lo scarico di responsabilità è per tutto l'intervento indicato, non si può scegliere)...e adesso, dopo altri 9.300Km fino a Nordkapp e ritorno, ho la controprova che la moto va benissimo con la mappa originale e che, almeno la mia, non soffre di nessuno spegnimento in nessuna condizione climatica (8°-40°, sole e pioggia), e anche il micro problema della fatica ad avviarsi a caldo, se lo si sa basta tenere premuto il tasto rosso giusto 1 sec. in più del dovuto e la moto rimane accesa senza problemi.

credo che non lo facciano perchè sarebbe un po' sbugiardarsi e ritornare col rischio caduta del cliente (a quel punto dovrebbero far firmare lo scarico di responsabilità, che di fatto già c'era nella lettera che avevano inviato)... più probabile che facciano un III aggiornamento, magari in concomitanza di un eventuale m.y. '23 che già di fabbrica abbia una versione già aggiornata, ma prima di un anno secondo me non si muove nulla...

Fatto tagliando, confermo che NON mi sono fatto fare l'aggiornamento, l'officina si è fatta copia della mia lettera firmata con l'indicazione e non ha minimamente fatto cenno a problemi con la garanzia o altro, anzi è stato lui stesso a dirmi "sì non te lo nego l'aggiornamento incide sul freno motore". Perciò per quanto mi riguarda pericolo definitivamente scampato.

In realtà la liberatoria da firmare c'è, è nella lettera che hanno inviato con raccomandata (meno male che l'ho visto, perchè non me ne ero accorto e che ho temporeggiato a fare il lavoro), e che nel caso indicano di rimandare firmata via mail. Martedì vado in concessionaria con quella e manderò anche la mail a Yamaha, vediamo cosa succede col tagliando. Faccio notare che a me in 10 mesi e 5.500 Km non si è mai spenta, questo weekend ne farò altri 7-800, se superati i 6.000 Km un tale difetto non si è mai presentato, posso ragionevolmente ritenere che il mio mezzo ne sia immune.

è proprio quello che farò settimana prossima, la porto al tagliando e consegno la lettera firmata con la dichiarazione che non voglio il richiamo, se lo fanno li denuncio; la mia in 10 mesi e 5.500 Km, non si è mai spenta, neanche un sussulto, e usandola sempre in 2 per fare turismo il difetto del freno motore sarebbe veramente fastidioso. sul discorso garanzia, magari ci sarà da litigare, ma la lettera non la cita mai, e il richiamo è per motivi di sicurezza e non di affidabilità, quindi la garanzia, se la moto non subisce incidenti, non c'è motivo perchè non rimanga valida se si fa la manutenzione programmata (al massimo parleranno i legali). Oltretutto un difetto simile ce l'aveva il mio vecchio Tiger, non è mai stato un pericolo, quindi me l'aspetto, ma questa non lo fa.

PS ho visto ora sulla raccomandata che yamaha ha inviato che sul retro c'è l'opzione per dichiarare di non voler fare l'intervento, ovviamente assumendosene le responsabilità. Sicuramente col concessionario farò leva su quello per non fargli toccare nulla, vediamo se mettono in discussione la validità della garanzia.

settimana prossima ho il tagliando, a questo punto farò di tutto per non farmi fare anche il richiamo o almeno rifissarlo a dopo il viaggio, perchè da quanto leggo, hanno fatto una toppa peggio del buco, buco che oltretutto la mia moto in 10 mesi e 5.500 Km non ha mai mostrato. Per capire meglio: i problemi di avviamento e di erogazione del motore avvengono quando si accende la spia, o li ha anche prima e dopo un po' si accende anche la spia malfunzionamento? Chiedo perchè mi facesse uno scherzo del genere mentre sono all'estero, l'unica soluzione volante che ho è attaccare la obdII e cancellare gli errori per rifarla funzionare normalmente, ma solo se il malfunzionamento e successivo all'accensione della spia.

esatto, prima MT/tracer della mia vita (e pure prima Yamaha, in passato di jap avevo Honda) per questo in vista del viaggione estivo volevo un po' sapere cosa succede al salire dei Km, ma mai avrei pensato a pezzi di usura così di bassa qualità (e sì che vengo da un Tiger 1050, che di difetti ne aveva a pacchi, ma in qualche modo a casa mi riportava sempre), comunque dai mi sono letto qualche pagina di quelle discussioni, e pure se scrausa, almeno a 17-18.000Km senza spezzarsi dovrebbe arrivarci, mi basta non mi molli per strada (di cambiarla a 6.000Km non ci penso neanche)...oltretutto leggendo cosa avete scritto lì, sembra che meno manutenzione (puliza etc) si fa è più gli o-ring durano...perfetto tanto io metto grasso su grasso senza pulirla mai 😄 Comunque metto in conto che fine estate o inizio anno nuovo, le ci vuole una trasmissione decente.

7000 Km catena da cambiare, ma è pochissimo?! io sono a 5.200, ammetto non ci faccio un gran caso, ma direi che è più che ok, vediamo cosa mi dicono al tagliando, ma di solito una catena, se non iper stressata nella guida, almeno 20.000 Km li fa senza problemi, anzi pure di più.

la mia neanche quello, va beh incrocio le dita, se riesco vedo di posticiparlo a dopo il tagliando e al ritorno dal viaggio, così partirei più tranquillo