Michele76

Ho notato che, come per l'automobile (se prendo una salita in prima al minimo la centralina accelera un po da sola), adesso il minimo con marcia inserita è più alto del minimo in folle, sta sui 1300 mi sembra. E' una mia impressione o confermate anche voi? Me ne sono accorto sabato facendo delle piccole rotonde lente che restava un po' allegra di minimo pur in 2a o 3a. La cosa non è fastidiosa basta farci abitudine. (Probabilmente mi viene da dire che il problema che si spegneva a bassi giri (a me mai capitato) è che magari in tornantini lenti qualcuno arrivava in seconda sotto minimo e nel salire la moto si spegneva)

Fatto ieri, avevo appuntamento, 8.30 consegnata la moto, ore 10.15 ritirata. Hanno aspettato un po che si raffreddasse dato che avevo fatto 35 km per portarla, perchè dovevano cambiare il sensore TPS (mentre al telefono mi avevano detto solo aggiornamento software centralina)

Qualcuno sa consigliarmi una gomma sportiva anzichè sport turistica o turistica per sta moto? Non sono aggiornato su marche e modelli sport, dal 2008... ho ripreso sta moto nel 2023 e ora siamo al cambio gomme. Grazie

potrebbe anche dipendere dalla mappatura del TPS, oggetto della campagna (gratuita) di richiamo.

Arrivata raccomandata anche a me, devo prendere appuntamento. Il concessionario mi ha detto che si tratta di un aggiornamento della mappatura del tps; non ci sono pezzi da cambiare (salvo eventuali guasti in garanzia) Comunque i problemi citati minimo irregolare spegnimento a basso numero di giri finora non li ho mai riscontrati.

La mia prima moto era un cbr 600 rr, il primo modello del 2003. iniezione ma acceleratore a cavo. Per il minimo c'era un manettino tra carene e motore per regolarlo (ad esempio per uso pista si alza parecchio il minimo per ridurre il freno motore ovvero per non bloccare in scalata violenta il posteriore) Il minimo automatico a freddo era una sorta di termostato che per dilatazione con la temperatura dell'acqua motore aumentava a freddo il cavo del minimo e lo abbassava a caldo. Moto odierne sono elettroniche, se resta il minimo alto nonostante la moto in temperatura, presumo che sia per la temperatura dell'aria fredda che aspira. La centralina probabilmente legge sia la temperatura acqua motore che la temperatura aria aspirata, che essendo comunque fredda lo tiene alto.

piazza il telefono sul supporto sul manubrio e fai partire la registrazione, poi parti 1a 2a 3a 4a 5a 6a a velocità costante per un minutino, poi ti fermi. Il tutto in sicurezza 😉

boh, non ci ho mai fatto caso. Può essere che il tuo sensore per tolleranze costruttive ha un "dumping" (lo smorzamento che impedisce oscillazioni dell'indicatore come avveniva con la lancetta delle vecchie automobili a ogni buca o anche curva) più accentuato per cui ci mette più tempo a salire. In pratica il movimento verticale del galleggiante del sensore livello è guidato da una specie di "siringa di plastica" che ha pochissimo gioco e quindi la viscosità della benzina "lega" un po', smorzando quindi le oscillazioni in frenata accelerata curva buche ecc che altrimenti farebbero ballare l'indicazione sul cruscotto. (Non so se son stato chiaro) (OT: ho un'auto a metano, il "livello" essendo gassoso non liquido è in realtà la pressione bombole. Quando faccio il pieno di gas il trasduttore di pressione che fornisce il "livello" ci mette mezzo minuto a salire, anche senza nessuna parte in movimento... e la spia riserva metano si spegne anche dopo....)

un TOC lo fa ogni volta che si accende e si parte, è un check che fa l'abs.

io sulla GT ho sia l'istantaneo che il medio, tuttavia non li uso e nel display preferisco visualizzare altre info, tra cui il trip1 che uso appunto per i km con un pieno. Il trip2 lo lascio "nascosto" qualche volta lo azzero e guardo solo per i km totali di un viaggio. Però fa strano che la GT+ non ce l'abbia... https://it.yamaha-motor.eu/concessionari/rs-moto-city-srl/news/tracer-9-gt-disponibile-al-test-ride-e-in-pronta-consegna-803132

prova a smanettare con le impostazioni...

la calibrazione SUS, quando necessaria (es se si scollega e ricollega la batteria) si fa a moto dritta in folle su cavalletto centrale (e senza salire insella)

sto pensando di montarlo anch'io, che prodotto consigliate? Basta alimentare il display con un "positivo sotto chiave?" Da dove si prende l'alimentazione? (pensavo con uno spinotto sull' accendisigari, che non uso perchè ho aggiunto la usb per il telefono, in modo da non fare "taglia e cuci" con i fili dell'impianto, dato che potrei invalidare la garanzia della moto)

a casa mia la rampa tra asfalto marciapiede è esagerata , anche da solo devo salire in diagonale, un paio di volte l'ho presa dritta e toccato, dal rumore pensavo di aver ammaccato lo scarico ma è solo rigato. Amen

ho preso da poco quello originale Yamaha, il cavo ha già i due occhielli per collegarlo alla batteria, poi l'ho passato sotto sella e lo spinotto finisce sottosella passeggero. L'ho messa in carica, il cavo del caricabatterie passa anche chiudendo la sella passeggero senza pizzicarlo. La moto adesso ha l'rca sospesa, sta in garage in mantenimento, sembra un paziente in rianimazione...