gerribs

Benvenuto a: Tracer69 View Tracer69's Profile

Concordo. Le "vecchie" generazioni parttivano dal motorino con le marce, poi la 125, poi magari una 350 o li intorno, poi si arrivava alle potenze superiori (60/60, max 100 cavalli).... Adesso con pochi soldi ci si compra un buon usato da oltre 100 cavalli. E' vero che anche telai e tutto il resto si sono evoluti, ma nel frattempo il traffico è peggiorato e mille occhi non bastano più. Per la nostra MT Riding Academy quest'anno Yamaha ci ha messo a disposizione anche una XSR 700 che nei corsi viene utilizzata da Ad Majora (Giuseppe), ed ho impressione che ci si diverta pure, anche se è abituato a ben altre potenze. E prendere un buon usato XSR 700 e poi vedi come butta?

Benvenuto a: Stex74 View Stex74's Profile

Aereo prenotato, arrivo a Linate alle 8:10 Per me sveglia alle 3:45 e rientro a casa alle 24:00 - Cosa non si fa per stare in compagnia degli MTIsti, XSRisti e Traceristi del nostro Club !! :055:

Benvenuto a: noko88 View noko88's Profile

Benvenuto a: PatrickHic View PatrickHic's Profile

Benvenuto a: ThomasSet View ThomasSet's Profile

Benvenuto a: Lus80 View Lus80's Profile

Qui trovate la procedura: http://www.mt-series.it/index.php/topic/8330-come-diventare-soci-o-rinnovare-liscrizione-al-mc-mt-series-club-italia-asd/ Nulla è cambiato rispetto allo scorso anno, le quote e la procedura sono le stesse. Quello che c'è di nuovo è che dal 2018 oltre che alla FMI (Federazione Motociclistica Italiana) saremo affiliati A.S.I. (Associazioni Sportive Sociali Italiane), un Ente di Promozione Sportiva riconosciuto dal CONI, come lo CSEN al quale eravamo affiliati negli anni scorsi.

Benvenuto a: robywankenoby View robywankenoby's Profile

Benvenuto a: AleneGok View AleneGok's Profile

Benvenuto a: Zomoeilijk View Zomoeilijk's Profile

Benvenuto a: piznik View piznik's Profile

Benvenuto a: Gugu View Gugu's Profile

Benvenuto a: blackbiker View blackbiker's Profile

Benvenuto a: Antonio1 View Antonio1's Profile

Benvenuto a: CarloJ View CarloJ's Profile

Benvenuto a: DaniloSpagnoli View DaniloSpagnoli's Profile

Benvenuto a: Sborna View Sborna's Profile

Benvenuto a: Lupetto84 View Lupetto84's Profile

Benvenuto a: WALTER81 View WALTER81's Profile

Benvenuto a: andreruff View andreruff's Profile

Benvenuto a: Michaeltab View Michaeltab's Profile

A stagione che volge al termine è ora di un bilancio su queste gomme, anche perché dopo oltre 3.500 km dei quali almeno 2.000 sulle strade sarde con tutti le condizioni meteo un'idea ormai me la sono fatta Non posso che sottoscrivere in toto quello che scrive Ad Majora che le ha usate sulla sua MT-01 (vedi qui). La percorrenza sulla mia 09 ora è di circa 3.500 km e per arrivare alle tacche d'usura ancora ne manca, vedremo quanto, ma almeno 1.000 km ci stanno tutti. Forse potrei arrivare a 5.000 che per come uso la moto io sarebbe un record e la durata per ora non va a scapito della tenuta, perché non ho ancora riscontrato scivolamenti o calo di prestazioni. Con queste Michelin ho scoperto un nuovo modo di guidare, con la moto faccio quello che voglio, entro in piega pinzato senza problemi, grande sensazione di controllo, nessun jolly da giocarsi in caso di "intemperanze", nel qual caso queste gomme ci mettono sempre una pezza... Grazie ad un reparto sospensioni eccellente (cartucce e mono Matris, biellette + 20 mm) sulla mia 09 queste gomme lavorano in modo eccellente. Se non mi si presenterà una gomma con prestazioni ancora superiori questo è di certo il mio prossimo acquisto, non cambio. E' pure vero che il giudizio sulle gomme è fortemente condizionato dal feeling e ogni pilota prova delle sensazioni personali, quindi molti potrebbero non essere d'accordo sul mio giudizio, ma per quanto mi riguarda il feeling è ottimo. Sul bagnato sono sempre in apprensione, ma durante il Sardinia Ride ho guidato per parecchi chilometri sotto la pioggia battente, poi con la strada molto bagnanta e infine umida: mi sono sempre divertito, semplicemente rallentando il ritmo ma guidando sempre con il pieno controllo della situazione. Una nota estetica: forse non a tutti piacerà la diversa colorazione delle due mescole, ma a me non dispiace, rende la gomma molto "ignorante". Le foto che allego sono state scattate durante il Sardinia Ride, a gomma molto calda dopo un tratto tortuoso con asfalto molto abrasivo percorso "molto allegramente". Direi che hanno lavorato molto bene, pensavo di trovarle cotte e strappate. A voler essere pignoli, si vede un discreto stacco tra la parte morbida e la parte centrale, ma potrebbe dipendere dal mio stile di guida, infatti mi sporgo molto, sono alto (baricentro alto) e la moto è alta dietro (biellette): chi ne sa un pochino di dinamica della moto sa che il baricentro alto e in più spostato all'interno porta a piegare di meno a parità di velocità in curva. Quindi spalancando il gas in uscita di curva facevo lavorare di più la parte di transizione tra le due mescole (parere ufficioso anche da parte Michelin) e lo stacco si vede, ma assicuro che guidando non si sentiva. Poi è bastato guidare un po' su strade più "normali" e la gomma si è rimessa a posto. Mica male! P.s. per gli MTbaristi (motociclisti da bar): ho spiegato poco sopra perché su strada con la mia guida non chiudo le gomme al 100%, il chiudere le gomme è una leggenda metropolitana, fateve una ragione

Allora dalla Power RS in poi Michelin qualche cosa ha cambiato, perché danno grande sicurezza. Vedremo se queste gomme saranno sulla stessa linea.