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In effetti credo che sia proprio così. La modifica di tagliare la S e fare un buco in più non è invasiva e non è solo un tubo dritto, perchè a fianco si crea una camera di risonanza, empirica fin che vuoi, ma un po' di effetto lo fa. Infatti come ho già scritto quest'inverno la faccio così, mentre adesso ho solo aperto un foro davanti al catalizzatore, saltando così una camera. Il risultato nel mio caso però è molto modesto, mi basterebbe il taglio della S e il lavoro sarebbe accettabile. Anche perché lo scarico originale esteticamente mi piace un sacco.

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Con molta probabilità lo scarico della XSR all'interno è simile a quello della 09 e della Tracer. Abbiamo scritto a lungo anche qui della modifica che suggerisci in questo topic e da parte mia l'ho realizzata a metà, non tagliando la S finale, ma mi ripropongo di farlo quest'inverno. Anche Willy ha fatto questa mofica, incluso il taglio della S finale. In effetti rovinare uno scarico di serie è un peccato, ma ne puoi trovare in vendita a buon prezzo, come ho fatto io, da modificare, così quello originale me lo tengo da parte per eventuali future necessità. Se vuoi saperne di più trovi la discussione qui: http://www.mt-series.it/index.php/topic/9676-mt-09-modifica-scarico-originale/

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Bello tutto! La SS125 ce la spariamo tra 15 gg.

Da maggio ad oggi nessuna novità?

Se può aiutare...

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Visto il tipo di moto andrei tranquillamente su 15W50, anche perché non credo che d'inverno lasciate la moto al gelo e al mattina la accendete e andate a lavorare.

Vediamo di riassumere e datemi la dritta se sbaglio (altrimenti mi tocca leggere di nuovo tutti i messaggi): 1. Gli unici (al momento) che lamentano la rumorosità sono Agostone e MT160. 2. Entrambe le moto sono state tagliandate ai 1.000 km 3. A entrambe le moto è stato messo per errore il semimisintetico invece che il full sintetico. 4. Dopo il tagliando la moto ha iniziato a "martellare". Giusto? In ogni caso posso confermare che la risposta di YMI sarà quella di rivolgersi alla propria Concessionaria di riferimento. Penso che altro non ne uscirà. Infatti è scritto anche nella risposta ufficiale che ci è stata data. LA sintesi è che la MT-10 ha il sistema di distribuzione rumoroso per progettazione. Potrebbe essere che alcune siano più rumorose per difetti di fabbrica (poco probabili con i Japs) oppure al limite superiore della tolleranza ammessa (come può capitare nella produzione in serie). Altrimenti TUTTE le MT-10 avrebbero lo stesso problema il che sarebbe grave.

Benvenuto a: MikyB View MikyB's Profile

Con tutte queste modifiche si dovrà rimappare la centralina.

@pporcellino: Quindi appena la benzina aumenta la MT-10 avrà un difetto in meno? :D

Provvedo alla correzione, anche se il "quanto riferito da" indicava indirettamente una fonte terza

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