gerribs

Permettimi un'osservazione: se non ti serve smontare il pannello in plastica e la vite spannata non crea problemi, perché intervenire adesso? Se e quando sarà il momento interverrai.

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Riprendo questo argomento per riportarlo "up" nella lista dei messaggi del forum. E ne approfitto per ricordare che la MT Riding Academy è operativa dal 2015. Che i nostri corsi servano poco o tanto non sta a me dirlo, ma a chi vi ha preso parte e al riguardo potete leggere alcuni feedback nel forum apposito nella sezione dedicata alla MT Riding Academy. Tuttavia di mio posso dire che al mattino ho visto motociclisti/e dalla guida impacciata e legnosa trasformarsi entro sera in piloti dalla guida molto più dinamica e disinvolta. E tornare a casa con un sorriso radioso stampato in faccia. Altro non aggiungo.

Nota di servizio: Obelix, sei registrato dal 2008, praticamente solo dopo un anno che è stato aperto il forum. Potresti per cortesia aggiornare il tuo profilo? Devi andare su una pagina qualsiasi in alto a dx dove c'è il tuo nickname, si apre un menu con "mio profilo" e prosegui. A proposito: benvenuto

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Benvenuto a: Vick View Vick's Profile

Se l'officina dove sei andato è di una concessionaria ufficiale, in effetti che il meccanico non sappia che c'è la regolazione sul mono, come del resto sulla 09 naked, è piuttosto imbarazzante. Un bauletto da 50 litri ha in effetti un volume tale da influenzare pesantemente l'aerodinamica. Una prova senza potrebbe essere un buon test. Il confronto che fai con la Versys non ha molto senso perché ogni moto ha una sua aerodinamica.

Stiamo programmando i corsi per settembre/ottobre concentrando l'attività a cavallo tra fine settembre e inizio ottobre. Entro i primi giorni di settembre pubblicheremo il calendario.

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Benvenuto a: harispaul11 View harispaul11's Profile

Guidare e imparare, giusto. Per quanto riguarda il dubbio sui tornanti ti sei già risposto da solo e nel modo corretto. Se ricordi le immagini che abbimao visionato nel briefing iniziale, abbiamo visto tre modi di stare in sella in curva e come cambia la posizione del baricentro. Nei tornanti stretti, come quelli che descrivi tu, la velocità di percorrenza è bassa quindi non serve guadagnare "spalla" della gomma spostando il baricentro all'interno, quindi la posizione da tenere è quella centrale, o addirittura quella con la moto più inclinata del busto del pilota. Ovviamente la centrale è la preferita, mentra si opterà per una maggiore inclinazione della moto dovendo chiudere rapidamente la curva, tipo quando un BMW taglia un po' troppo il tornante Quindi il modo "sbagliato" in questo caso non lo è per nulla.

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Benvenuto a: Charanghero View Charanghero's Profile

Benvenuto a: sixteenrider View sixteenrider's Profile

Sto usando la 09 per i corsi della MT Riding Academy ed effettivamente il mono è il punto debole della ciclistica di questo modello anche se non a livelli "drammatici". La stessa cosa succede con la 01 per la quale ho esperienza diretta del cambio visto che ho montato Wilbers, come più di qualcuno qui dentro. Per fartela breve, visto che quello che fa utto è la qualità del progetto e delle lavorazioni meccaniche, se una marca azzecca un modello ci si può aspettare la stessa ottima riuscita anche per altri.Qualità/prezzo ottimi li trovi com Wilbers. E' un'azienda tedesca di grande esperienza che fa ottimi prodotti a prezzi ragionevoli. Ti mandano anche il mono con la taratura personalizzata in base ai dati che dichiari (peso, tipo di guida, passeggero, ecc...). Se dovessi cambiare mi rivolgerei di nuovo a Wilbers. Poi ci sono molte altre possibilità e sicuramente qualcuno ti risponderà in base alle sue esperienze.

Benvenuto a: Fabione View Fabione's Profile