gerribs

Benvenuto a: zeus View zeus's Profile

Io a settembre sono al mare....

Siccome sono un ammasso di ferraglia vengono attratte dal Nord magnetico, come gli aghi delle bussole

Benvenuto a: civitin View civitin's Profile

Io viaggio a pressione indicata sul libretto (2,5/2,9) e se sgonfio come suggeriscono i miei compagni di merende non mi trovo per niente bene. Peso 90 kg e ho il precarico al massimo, con una molla anteriore più dura di quella di serie. Questo perché mi piace sentire la moto che "cade" dentro la curva. Queste gomme tengono tanto, ma quello che conta è se ti danno confidenza o meno. A me ne danno e con queste gomme mi godo la mia motorella come mai prima. Ogni lunedì mattina guardo il tempo che farà il sabato successivo per tornare a piegare. I DUNLOP

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Benvenuto a: sartandrea View sartandrea's Profile

Finalmente disponibili anche per la 09 i mono della tedesca Wilbers. Il modello 640 è simile all'originale e costa circa 450 euro. Il modello 641 ha la regolazione alta/bassa velocità e la vaschetta separata. Costa circa 630 euro. Sulle 01 montiamo in tanti il modello 641 con grande soddsfazione anche per il rapporto prezzo/qualità eccezionale.

Non è propriamente un cupolino, ma una semplice carenatura x lo strumento. Prezzo sui 35 euro.

Sottotitolo: Fermati alcuni centauri che avevano modificato le loro marmitte per avere mezzi ancora più veloci. E questo è l'articolo, un po' sconclusionato, ma la notizia è vera. I Carabinieri erano tre, in moto, e considerando l'enfasi nella stesura dell'articolo non mi sembra una gran cosa. Ma quella dell'utilità dell'elicottero non l'ho capita, forse per gli inseguimenti stile telefilm americano? A scanso di equivoci: l'ironia è rivolta verso il giornalista, non verso i CC per i quali massimo rispetto.

Benvenuto a: Langhet View Langhet's Profile

Benvenuto a: silk9 View silk9's Profile

Il cambio olio a 5.000 km se è consigliato è un conto, ma non è obbligatorio. Inoltre ai fini della garanzia valgono le indicazioni riportate sul libretto a corredo della moto, quello dove vengono segnati i tagliandi. E il cambio a 5.000 km non è previsto. Tuttavia cambiare l'olio più spesso male non fa, ma non è obbligatorio.

Benvenuto a: Piottino83 View Piottino83's Profile

Quarefabio, uno dei primi ad iscriversi al forum, che è nato nel febbario 2007, ma che non si collega da Novembre 2013. Che sorpresa !! Speriamo torni attivo.

Esatto, togli le viti sotto la sella e togli quelle vicino alla targa, elimini il traliccio e rimonti il tutto. I fori delle viti combaciano. Stop.

Benvenuto a: Stefano6858 View Stefano6858's Profile

Finalmente ho notizie più recenti: lo sviluppo presso Diapason Racing è terminato e la moto è stata testata a lungo anche su strada. Si è trattato di ore e ore di lavoro al banco prova. Il pacchetto ora comprende (in ordine sparso): un migliore erogazione della potenza a tutti i regimi, eliminate le limitazione dovute all'euro3, eliminato on-off, tolto il limitatore ma solo in mappa A, all'avviamento esce la mappa B. E poi qualche altra cosa chie non mi ricordo Ovviamente con possibilità di ulteriore personalizzazione a richiesta. La modifica si fa alla propria centralina (causa immobilizer associato alle chiavi) e costa 370 euro. Volendo si può fare anche senza perdere un solo w.e. di moto: si spedisce al lunedì e al venerdì la ricevi a casa. Oppure si passa da Parma, previo appuntamento, e si sistema tutto. Altra cosa importante: è stata sviluppata una nuova bielletta per il leveraggio della sospensione posteriore che alza la moto caricando l'avantreno. In questo modo si riduce di molto l'effetto di "galleggiamento" che si sente anche in piega, con benefici effetti sulla precisione di guida e la sensazione di stabilità dell'anteriore. Costo del leveraggio: 130 euro. Penso che si potrebbe ottenere lo stesso effetto (forse) sfilando le canne della forcella, ma si abbasserebbe troppo tutta la parte anteriore (mia opinione personale). Al momento si sta cercando di migliorare il lavoro della forcella anteriore provando olii di gradazione diversa in modo da migliorarne il lavoro con una spesa minima. Altrimenti sono disponibili i kit per la forcella e i monoammortizzatori posteriori. Ma ovviamente i prezzi salgono, inoltre dipende dalle prestazioni che si intendono ottenere su strada e dai propri desideri e attitudini. Parlando di ciclistica, anche se siamo OT rispetto al titolo di questa discussione, suggerisco una spesa ben fatta che potrebbe essere sostituire le molle della forcella, scelte in base al proprio peso e se si viaggia abitualmente da soli o in coppia. Qualora poi si decidesse successivamente per un kit forcella (pompanti o cartuccia), la molla sarebbe riutilizzabile. I prezzi delle molle di solito sono sui 120/130 euro, olio compreso.

Benvenuto a: BlackWolf View BlackWolf's Profile

No, è gratuito e di norma viene effettuato al primo intervento in officina, ma se convinci il buon Corrado... A proposito, salutamelo

Ciao Laura e benvenuta. Questo non è solo un forum dove si discute di questioni tecniche e basta, ma un vero gruppo di persone che si trovano praticamente ogni week end. Quando usciamo in gruppo la "gita"è aperta a tutti i modelli della famiglia MT e nessuno viene lasciato indietro Navigando in questo foru scopriarai tante cose su di noi, ad esempio che siamo riconosciuti come Club Ufficiale da Yamaha e tante altre cose. Dall'autunno poi arriveranno tante altre novità. Resta sintonizzata e se ti serve qualche cosa chiedi, in molti saremo pronti a risponderti.

Ho incontrato un amico che ha la 09 alla quale è già sato fatto l'aggiornamento del software. Lui mi ha confermato che l'effetto on-off in mappa STD è stato eliminato, rendendo la guida molto più piacevole. Se ci sono altre cambiamenti nella centralina questi non sono percettibli, ma di sicuro l'eliminazione dell'on-of basta e avanza Quindi confermo quanto scritto da Tony81

Benvenuto a: Channel View Channel's Profile

Formato immagine? Mb? Altri parametri? Boh...