gerribs

Mi sento chiamato in causa. La mia fa pum pum in rilascio dallo scarico, ma non mi sembrano delle grosse cannonate, come le descrivi tu. Considera che hai tolto i catalizzatori, che fanno da "filtro" ai botti. Ma Fabiotv non ha la stessa situazione? A lui i botti non si presentano? Mi verrebbe da pensare che la centralina non "compensa" lo smagrimento della miscela dovuto al filtro più "arioso" e allo scarico più libero, insomma rimediare al fatto che c'é più aria nei cilindri... Ma la centralina dell'iniezione elettronica non è li apposta? Ribadisco, la mia lo fa ma limitatamente, roba da poco.

Caro Federico, sono in viaggio, pertanto non ho accesso alla mia ADSL, ma solo alla linea analogica, pertanto mi collegherò ai link che mi segnali al mio rientro, ossia la prossima settimana. Non sono registrato su Frappr, ma lo conosco. Per quanto riguarda la tua presunta "sbandata" che problema c'é? Se senti la necessità di una moto più turistica non fai mica le corna alla tua MT, cribbio! Prima di tutto siamo motociclisti, poi ci innamoriamo della nostra moto. Io rimpiango il mio Kawa 500 Mach III, e solo oggi, a distanza di tanti anni, ho ritrovato le stesse emozioni con la MT, moto completamente diverse in tutto, ma in grado di entrarti dentro. Quando frequentavo una compagnia di mototuristi mi ero comprato una Moto Guzzi 1000 Idroconvert, ebbene si, bimarcia. Spettacolare moto turistica che mi ha dato grandi soddisfazioni e permesso di fare grandi viaggi. Ma alla lunga, che palle!!! Vuoi mettere una naked per farci una bella smanettata il sabato pomeriggio? Io sono arrivato a far fuori un pieno della mia BMW (300 km) d'un fiato, tutto a manetta tra mille curve, senza fermarmi nemmeno per fare pìpì. Adesso facciola stessa cosa con la MT, solo che devo fare il pieno a metà strada. Morale della storiella: la moto che usi è la moto che ti serve e che ti senti al momento. Se ci lasci per una Goldwing, nessun problema, sei sempre dei nostri... Sono stato spiegato?

Caro Federico, come ti capisco! La Goldwing è un monumento motociclistico, piacerebbe anche a me averla in garage e usarla per qualche viaggetto. Tuttavia se dovessi rinunciare alle good vibrations della mia bestiona il cambio non lo farei. Penso che la poligamia motociclistica non sia deprecabile, ma se la monogamia mi dovesse fare scegliere tra le due mi terrei la mia. Come dice Bit, è solo questione di budget. Ci aggiungerei pure una bella Ducati 1098, e così siamo a 3. Poi in garage lascierei pure la mia amata BMW R100R 4 valvole Krauser superpompata (che invece metterò presto in vendita) e siamo a 4. E un bel motard da 60 cavalli per i deraponi non ce lo vogliamo mettere? E siamo a 5. Poi c'è già l'MBK Flipper 50 di mia moglie che invece uso sempre io e saremmo a 6. Potrei accontentarmi ;-) e fermarmi qui. Dovrei comunque prima divorziare :roll: . Comunque ti capisco, dipende dall'uso che della moto si intende fare e per il turismo la Goldwing è il massimo. Motociclismo ha pubblicato una comparativa tra la HD, la Honda e la BMW K e da quallo che ho letto e ho visto la Honda è il top del top, per me si intende. C'è pure il posto per l'iPod, che ho già, vuoi mettere... Se può lenire le tue pene d'amore, hai la mia comprensione...

Mi date qualche informazione su come si fissano? Cosa si smonta? Se guardate le foto di quelli tedeschi sembra che si fissino direttamente ai carter, mentre quelli della Sato (Japan) hanno un trespolo che si fissa alle viti esterne. Mumble, mumble, :smt017 :smt017 :smt017 Vantaggi, svantaggi, boh... Ci vorrebbe un ingegnere per capirne di più ;-) , magari MTista, e che magari le ha già montate... Grassie...

Bravo... Ecco che il forum funziona, eccome.

Caro Octo, non ti conosco ancora di persona ma già mi sei simpatico ;-) ;-) ;-) Il tuo ragionamento fila benissimo. Davanti a una birretta ce la racconteremo sugli harleysti, bmwisti, e tutte le categorie che vuoi tu. Per il fatto di non essere o sembrare antipatici c'hai ragione al 1000x1000.

Non ho ancora letto Motociclismo, perché qui dove sono io adesso ancora per la prossima settimana, l'edicola è a 12 kilometri :shock: con circa 100 curve. Forse oggi ci passo. Comunque posso ben dire che l'MT-01 non è di moda. Meglio, perché le mode si accettano supinamente, mentre noi la nostra bestia l'amiamo :smt055 senza condizioni dopo averla provata e quando la provi non c'é opinione che tenga. Mica l'abbiamo scelta leggendo le prove sui giornali, o no? Per dirla con Giovannino Guareschi (i nonnetti sanno di chi parlo ;-) ) noi non portiamo i cervelli all'ammasso. Per il resto avete già detto tutto voi.

Raga, vi becco impreparati! Nel nostro forum, sezione LINKS, trovate questo: Crash-bars Sato Racing in vendita on line-GB: http://tinyurl.com/3ablml La SATO RACING è Giapponese e si può acquistare on-line in UK. Troverete due tipi: protezione motore (bassi) e protezione telaio (alti). I prezzi non sono proprio "popolari". Si trovano anche prodotti in Germania e sono, appunto, quelli segnalati da FabioTv. Prima o poi me li accatto pure io, ma non ho ancora deciso quali...

:smt041 =D> :smt023 :smt041 =D> :smt023 :smt041 =D> :smt023 ADMIN APPROVED

Grazie, no. Sono in partenza con la 4ruote e torno a metà maggio. Niente moto :smt022 :smt022 :smt022 Per i futuri pomeriggi del sabato dovrei essere OK.

Tu dimmi cosa devo fare e io lo faccio... http://www.motonline.com/itinerari/arti ... dice=85109

A ragà, ci legge il mondo intero, che immagine diamo degli MTisti?

Ottima trattazione, bravo Bad_Head. Giusto un ingegnere poteva fare una cosa così ;-) ;-) ;-) Io sognavo un forum dove si parlasse anche di tecnica, eccomi accontentato, che bello . :-D :-D :-D

La ventola rimane... Tu dimmi cosa devo fare e io lo faccio...

Giusto come pro-memoria: la belva ha più peso davanti (55%) che dietro (45%), al contrario di quasi tutte le altre moto. Pertanto impenna pochino, visto il po' po' di peso del motore che si trova. Oggi stavamo giusto discutendo all'ospizio, mentre sorbolavamo la minestrina, che il Kawa 500 MAch III era fatto invece apposta per le penne, dal momento che aveva una coppia che arrivava con una botta e il peso tutto indietro. Qualcuno definiva l'erogazione di potenza con la parola "orgasmo". A quei tempi ero d'accordo, ma oggi non mi ricordo più perché... ;-)

Take a look...

Da qui in poi la discussione è stata spostata nella sezione BAR SPORT. Questi ragazzacci mi fanno sudare sette camice! Vanno sempre OT (Off Topic). Ma chi me l'ha fatto fare di fare l'admin....

Uelà... così va bene? :-D :-D :-D Per essere, come dici, uno "tranquillo" te lo sei scelto bello tosto. A proposito, anch'io sono degli anni '50 e così non ne fanno più ;-)

Figoooooo, lo voglio! :shock: :shock: :shock:

CIAO FEDERICO, BENVENUTO NEL GRUPPO. Grazie a nome di tutti per la tua bella e simpatica presentazione. Adesso ti manca solo un bel avatar, segui le istruzioni e avrai anche tu il tuo "santino". Per la mail di accettazione nello spam, può in effetti capitare, come scritto anche nella presentazione del forum. Aspettiamo una foto della tua bella ;-)

Mi hai evocato, ecchime... Allora pare che il difetto sia la staffetta che regge il fanalino, che con le vibrazioni si crepa. Basta saperlo prima e te lo rifai bello robusto prima di montarlo. Se il tuo conce te lo trova, fatti fare il prezzo per due, che interessa pure a me. Tienimi informato (anche via mp, se del caso). Ciao

Parole sante... :smt038 :smt038 :smt038

Ciao raga, per domani passo la mano. :smt022 :smt022 :smt022 Ci vediamo alle prossime...

Ci sarà un giro di moto della madonna, guarda qua, e si fermano pure loro a magnà a Riva, ma partono da Peschiera. Anche Fritz è del Tingavert. http://www.motoclub-tingavert.it/module ... 37#1487337 Se posso vengo a salutarvi a Desenzano e vi impartisco la benedizione dell'Admin ;-) ;-) ;-)

Ho fatto lo stesso intervento sul motorino di mia moglie (MBK Flipper), non per ricaricare il cell ma per ricaricare la batteria d'inverno! Infatti ho montato una presa di corrente di quelle della BMW, comprata appunto da loro, che come sai è in formato DIN e non tipo accendino auto. Il kit comprende la presa con coperchietto a molla, cavi e portafusibile. L'ho attaccata direttamente ai due poli della batteria e funziona alla grande. Per la ricarica uso il carica-batteria BMW (se lo compri alla Honda è uguale e costa meno, sui 50 euro) e lo puoi lasciare sempre collegato, anche tutto l'anno, e ti mantiene la batteria a tappo, senza rovinarla. Puoi fare la stessa cosa sull'MT, basta trovare un posto dove fissare una piattina in alluminio. Io sul flipper ho forato la carrozzeria dietro la pedana, ma è ovvio che su uno scooter è più facile, dato che c'é la carrozzeria. Se vuoi usare articoli con la presa accendino, basta usare un adattatore (presa e spinotto con un pezzo di filo), che trovi fatto o te lo fai da solo, visto che sei bravo ;-) ;-) ;-)