ibiza99

i paraoli perdono per un motivo semplice ...la mancanza di grasso sopratutto quando la moto sta ferma per parecchio tempo i paraoli seccano !!!!!! evitate di usare sgrassatori lungo gli steli della moto perchè essi rendono poco scorrevoli le superfici creando eccessivo attrito tra paraolio e stelo forcella con conseguente usura e danneggiamento di esso .... l'operazione ideale sarebbe sganciare il parapolvere che si trova alla fine della canna nera facendo leva con un piccolo cacciavite ... fatto questo prendete un grasso siliconico spargetene pochissimo attorno alla canna "cromata", riagganciate il piccolo parapolvere circolare , allentate al massimo la vite che regola la compressione della forcella e fategli fare un bel po di affondi così facendo lubbrificate i paraoli evitando che secchino troppo e che si consumino o danneggino per il troppo attrito :mrgreen: :mrgreen: ...fatto questo garantite una vita più longeva ai vostri paraoliiii...... :-" BUON PARAOLIO A TUTTI ........ NB...... OGNUNO SI LUBBRIFICHI I SUOI PARAOLI .......... NON SI SA MAI VI PRENDE GUSTO LA COSA :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005

se la moto ha ancora la sonda labda si dovrebbe controllare se i valori di CO sono stati alterati....lo si fa direttamente dal nostro tacchimetro tramite i due pulsantini dove è possibile smagrire o aumentare la carburazione ....falla controllare da un tecnico yamaha presso una concessionaria a te vicina ... oppure potrebbe essere che la pompa della benzina lavora male ..... oppure le candele non fanno il loro dovere ( la nostra moto ne monta 2 per cilindro ;-) )....

avevo gia visto questo video....... ho sperimentato anch'io sta cosa ma i collettori diventano azzurro chiarissimo e modestamente non mi piace come colore ;-)

sempre strunz rimani Roberto.... modifica fatta ( circa un'oretta di lavoro ) :-s ....... :twisted: ............. le prime impressioni: premetto che quando ho riacceso la moto ho fatto fare un po di giri al motore per qualche minuto senza accelerare per far riempire il vano della frizione di olio e riumidificare i dischi frizione, aperta e chiusa questa premessa incomincio a percorrere i primi metri .....innesto la marcia ( perfetto, anche se all'inizio non nascondo un pò di insicurezza nel farlo )..e bene la leva era sensibilmente più dura ma con la differenza rispetto a prima: le marce si innestano con più decisione e precisione ....... incomincio mollare la frizione :shock: CAZZ@ come spinge il motore, una bestiaaa :shock: provo in salita le varie cambiate 1°....2°....3°....4°.... ..... spinge il motore come un dannato molto più nervoso ma con una spinta così vigorosa che stentavo a riconoscerlo ....il che mi fa pensare che una sola molla a tazza non basta a tenere a bada la gran coppia che il motore scarica sulla frizione con conseguente slittamento di essa che durante la guida normale non si avverte, ma se si opta per l'aggiunta di una seconda molla a tazza della frizione lo si percepisce palesemente.....!!!! che dire pienamente soddisfatto sia del comportamento del motore che della sua reale resa per non trascurare dell'ottimo comportamento del cambio migliorato tantissimo preciso e senza impuntamenti :smt006 ps..... ho notato che il rumore del motore cambia diventa più corposo :mrgreen:

fatta modifica ma non provata su strada...... per chi la volesse fare questa modiica preparatevi una bacinella sotto la moto perchè appena svitate il carter esce un po di olio ( a me ne sono usciti quasi 2 lt e mezzo che poi ho riaggiunto al motore e non come mi ha detto qualcuno quasi un bicchiere :smt013 ) ... la leva è diventata sensibilmente più dura presto proverò su strada per vedere il comportamento ed il montaggio corretto... :-"

la modifica è fattibile ....quella nell'immagine con dente tagliato è dell'fjr ( il cui costo si aggira intorno hai 56,00 euro )...... secondo me hanno tagliato alcuni denti per evitare che la leva della frizione diventasse troppo dura durante il normale utilizzo.....in questo modo non dovrebbe slittare più... poi certo se si hanno i dischi della frizione usurati ..... :roll:...... un modo per sollecitare meno la frizione è cambiare anche la corona da 39 denti con quella da 41

mi interessa di brutto sta cosa....... facci sapere :twisted:

forse non avete visto bene le foto :shock: ...... il tizio ha montato 2 molle una sopra all'altra :shock: :shock: guardate bene la foto dove avvita il disco frizione .... si vede benissimo che sopra alla molla originale ha sovrapposto quella della fjr dove ha tagliato alcuni denti ....... maròòòòòòòòòòòòòò è pazzo questo !!!!! capisco che la molla originale quando l'olio si surriscalda incomincia a fare i capricci e di conseguenza la frizione in certe circostanze incomincia a slittare sopratutto con olio molto caldo mentre si spinge di brutto in salita e si passa dalla terza marcia alla quarta ...ma montare due molle a tazza ...che bella idea :twisted: ...hihihihihiihi

tecnicamente molto interessante la soluzione non solo per ridurre i pesi ma anche per abbassare il baricentro e migliorare la frenata potendo pinzare anche durante la curva :-k

ma dico :shock: ...montare una power ( monomescola per uso sportivo-stradale ) insieme ad una power 2ct ( bimescola per uso sopratutto per pista) :shock: :shock: :shock: ..ma questi esperimenti chi ve li sugerisce :shock: :shock: ?????'......dato che ci siamo perchè non montiamo una gomma da pista insieme ad una turistica

io l'ho preso 4600 euro ( catania ) ma ho notato che nel sito ufficiale yamaha hanno tolto quasi tutti gli accessori hamaha :shock: ..... gli stage 1-2-3 non ci stanno più :shock: in compenso hanno messo i led per controllare il livello di carica della batteria :-(

azz...... stanno gia vendendo la pwc 5 a 325 euri :shock: http://cgi.ebay.it/POWER-COMMANDER-V-YA ... 3efbc3cb3f

mi è venuta un'idea... per il nostro admin .....hihihihihi creare una sezione apposita nella sezione link interessanti dove inserire le strutture che possono ospitarci ( per chi vuole avere un punto di riferimento durante un viaggio per dormire, mangiare o altro )con tariffe particolari per noi orchisti

euro....??????? che roba è :-" :-" :mrgreen: :mrgreen:

auguriiiiiiiiiiiiii................... :smt006

auguriiiiiiiiiiiiii...dal profondo suddddddddddd :smt006

be in media faccio 20 km all'anno....ma quest'anno il tempo ci ha rotto un po oltre che ad altri impegni....... ma spero che quest'anno ritorni a macinare km .......

io personalmente sono a 53.000 km e per ora tutto beneeeeeeeeee solo cambio di olio e filtro e candele

auguriiiiiiiiiiiii.................. :smt006

auguriiiiiiiiiiiiiiiii.......... anche se in ritardo :oops:

benvenuto.....

mi sembra che lo abbia fatto il nostro admin

quelle gomme le power 2 ct le monta da qualche mese FABIOTV.... dovremmo chiedere a lui quanti km ha fatto fino ad ora...... ....per quanto riguarda la cera per toglierla basta percorrere 150 km per essere tranquilli ma consiglio di percorrere strade di montagna per velocizzare in tutta tranquillità la pulizia dei copertoni dalla cera..... basta piegare in modo graduale senza scendere del tutto alla prima curva e sopratutto lasciando che la gomma entri in temperatura dopo i primi 10 minuti di percorrenza tranquilla ;-)

Augurissimi a tuttiiiiiiiiiiii ......... dalla Sicilia con i suoi 26 gradi all'ombra :smt098 :mrgreen: ...............hihihihihihihiihihi

mi sa che il report che ho messo interesserà a molti