Fritz

> piglia l'Orco che poi Fritz ti fa l'Avatar con Obelix sopra http://www.mt-01.org/avatars/Obelix1.gif http://www.mt-01.org/avatars/Obelix2.gif Detto fatto! Ecco il tuo avatar.... \:D/

Benvenuto! :smt006 Troverai un sacco di discussioni in merito alla *guidabilità* del nostro orco. Inserisci la stringa "guidabilità" in alto a destra nel campo *cerca* e troverai diversi interventi a questo riguardo. Se poi clicchi a destra sul titolo della discussione la leggerai completamente. I discorsi non sono solo basati sul *gusto* ma vedrai che ci sono elementi tecnici primari che caratterizzano la MT-01. > più di una persona sta provando a farmi cambiare idea, Ognuno ha diritto a dire la sua; i gusti non sono certo discutibili. > sostenendo l'anzianità del progetto mt-01, Verissimo. Ma questo è un punto di forza direi. Ci hanno lavorato parecchio sul nostro mezzo e questo perchè è nato da un ingegnere appassionato e non da uno studio finalizzato alle vendite. Non è un mezzo nato per business ma per veri motociclisti. Non per niente ha vinto anche il premio di miglior moto dell'anno sancito nel 2005 (alla sua prima uscita) dai lettori della rivista europea più autorevole MOTORRAD. I tedeschi non sono certo dei guidatori della domenica ed apprezzano tecnologie e robustezza. Un progetto studiato a lungo è fondamentale per decretare la durata nel tempo di una moto. > del fatto che sia Euro 2, E chi non lo è? Attualmente è l'Euro 3 in cima tra le moto. Certo che chi ti ha dato sti consigli non è certo un motociclista. Forse uno scuterista :-& Chi ama la moto la customizza. E indovina un po quale parte viene *sostituita* per prima? > della capacità esigua del serbatoio, Percorriamo tra i 170 ed i 200 Km prima di entrare in riserva. Abbiamo calcolato che godiamo di un'autonomia totale tra i 230 ed i 260 Km. Direi che per i giringiro può bastare. Se poi vuoi fare la Parigi-Dakar allora non è la moto giusta. > del peso eccessivo Non saprei proprio a che peso si riferiscano, perchè se scegli una moto di buona cilindrata si sempre sopra i 150 Kg minimo. Attorno ai 200 Kg direi ci stanno un pò tutte le 1000-1300; noi siamo un 1760 e godiamo di una guidabilità assoutamente unica - che su molte altre moto non trovi. Come *prima* moto è comunque sicuramente impegnativa. Se avrai la pazienza di farci un po di strada tranquillo e studiata verdrai che te ne innamorerai. Poi, dopo 2-3 mila Km, scendi dall'MT-01 e prova a salire su un'altra moto... Ti meraviglierai di come riescano a guidarle e non vedrai l'ora di tornare in sella all'orco! :smt007 Altri nostri amici l'hanno scelta come primo mezzo a due ruote... Non farti spaventare da consigli di chi non l'ha provata. Provala e poi decidi...

Benvenuto tra gli *orchisti* (il nostro mezzo è chiamato così anche per il suo brontolio...oltre che per la stazza). Riguardo i consumi direi che ti hanno dato informazioni superficiali.... qui leggi che siamo sui 15,3 - 17,3 km/litro con autonomie totali (riserva compresa) che arrivano tra i 230 - 260 Km. viewtopic.php?f=2&t=951 Riguardo il consumo dell'olio trovi qui: viewtopic.php?f=38&t=151&hilit=consumo+olio ma ci sono anche altre discussioni in merito.

> qual'è il problema Fritz ? Che alcuni smontano i dispositivi Euro # per migliorare la frubilità del mezzo. In sede di revisione immagino possano esserci problemi. Non vorrei che per passarla sia necessario rimontare i dispositivi originali. Ma è solo un dubbio. Io non ho ancora portato nessuna moto in revisione - solo automezzi. > xche dubbi sul Futuro??... Leggendo in molti newsgroup e sul sito ufficiale, fino a pochissimo tempo fa (questa primavera) - anche a domande effettuate da utenti, Yamaha non aveva comunicato nulla. I dubbi (non solo miei perchè mi sembra di averne letto e scritto anche su questo forum) erano sul suo futuro visto che non sembrava esserci alcuna reazione alle domane sull' adeguamento all Euro 2 (nell'iminenza del suo fermo vendite). > Domandina: secondo te negli altri paesi europei l'mt01 viene venduta euro...?? Al momento mi risultano tutte Euro 2. Almeno fino a quando cercavo la mia seconda in Germania e Svizzera parlando con i diversi rivenditori. Ho postato sul ng in Germania ed avuto contatti (anche per gli MT-01 Open Days) in Inghilterra. Tra l'altro il problema dell' Euro 2 - sulla sua uscita di vendita, non era ancora segnalato e non ne avevano sentito nulla. Se hai delle informazioni certe a questo riguardo ti prego di scriverle! Immagino che a questo argomento siamo molti ad essere interessati!

[rupelb] > se fosse solo questione di un kit pensi che non l'avrebbero già messo sulle euro2 non ancora vendute...[cut] Quello che gira in testa a Yamaha Europe non lo so; di adattamenti al protocollo Euro # ne ho già sentiti diversi (ramo automobilistico). Se la stessa moto nasche sia Euro 2 che 3 - stesso motore, direi che si tratta di un intervento *possibile*. Fino a poco tempo fa, leggendo sui diversi forum anche esteri, ci si facevano dubbi sul futuro di MT-01... Oggi salta fuori dal cappello Yamaha la novità (grazie al nostro informatissimo Gianni!): il 2009 vedrà l'orco (invariato) come Euro 3! Evviva.. allora un futuro c'è! \:D/ Ma allora, per logica conseguenziale, è ovvio che questo adattamento ingegnerisitico era possibile anche prima. Semplicemente questione di numeri, di convenienza... probabilmente; di interessi. :-k Il fatto che il KIT Euro 3 NON lo tirino fuori prima della prossima commercializzazione del modello 2009 potrebbe anche essere letto come scelta strategica di marketing - finalizzata alla vendita del nuovo con svalutazione *forzata* dell'usato. Del resto, il fatto che da tempo i diversi produttori spingano per le vendite (generalmente ferme escludendo pochi modelli) è comprensibile a tutti. Che con sti Euro lorsignori politici ci si pagano le cadreghine... :-# Percui, il fatto che Yamaha NON abbia cacciato il KIT di adattamento Euro 3, non è assolutamente indicativo del fatto che non sia possibile. Semplicemente non lo vogliono tirare fuori. Avete tutti ragione quando a sti Euro # non date peso mettendo come priorità del nostro orco la parte emozionale del guidarla. Io vedo però che il nostro esimio contabile di stato sta facendo mille pensieri per raccimolare denaro e con la storia burocratica degli Euro. Il problema è che dietro a questa storia ci marciano un sacco di altre cose.... ricordiamoci tutti che il 2009 vedrà moltissimi di noi sul banco per la revisione! E secondo voi... non verificheranno se siamo a posto? 2009 quindi... nuovo modello Euro 3 e prima revisione del nostro Euro 2 (scaduto!). :-k :-k

> Non è un problema di kit ma di omologazione Strano; perchè andare alla motorizzazione per rifare un libretto non mi pare una cosa così drammatica. Almeno, io l'ho dovuto già fare alcune volte e la cosa non mi è apparsa problematica (motori potenziati casa Martini). Sicuramente non lo è in Germania. Ma il KIT esiste almeno (con le specifiche Yamaha)? Perchè se si, allora quattro conti per una reimmatricolazione si potrebbero fare tranquillamente.

Benvenuto tra noi *appassionati*.... :smt006 Siamo pochi ma *buoni*... motociclisti di pura razza! :smt003 Sei in un posto splendido per le sgalloppate ed i giringiro.... http://nice.fr/mairie_nice_3285.html Ciao!

Ben arrivato nel nostro piccolo gruppo :smt006 di *artisti* della moto. Anche tu come noi hai scelto con il cuore... :smt007

> Visti i prezzi a calare e le scarse differenze tecniche, tanto vale prendersi nuova il modello attuale. A meno che lorsignori di Yamaha non forniscano il KIT di aggiornamento ad Euro 3 (visto che in definitiva la moto è la stessa immagino che i dispositivi per aggiornare il nostro orco non siano poi così impossibili da montare). Secondo me, considerando che la moto resta fondametalmente la stessa, sarà possibile. Magari costerà 3-400 Euro.... ma se poi risparmiamo un buon 20% acquistando il modello attuale (4 mila Euri!) penso che ne valga la candela. Gerribs! Per favore quando li senti di nuovo, potresti fare questa ambasciata e chiedere se hanno previsto un KIT di aggiornamento?

> quanto costa Sopratutto costa molta fatica; in tutti i sensi. > dove si attacca Questo tipo di bauletto è meno impegnativo e difficile di quelli tradizionali; quelli molto sensibili a moto pregiate guidate con portafoglio. Diciamo che si attacca con estrema facilità a qualsiasi biker di buona (anzi direi buonissima) volontà. > le istruzioni per il montaggio. Per il montaggio c'è la ormai famosa barzelletta che illumina... (quella della pi*****ina indicativa). > portare in giro il suo cagnolino. *Cagnolino* ? Maschio? Hai un'amico dai gusti particolari? > Lo ha fatto e lo ha forato tutto. Azz... infoiato proprio allora. > Tu ce l'hai il cagnolino? NO; assolutamente. Sono di gusti tradizionali... per il momento. Vabbè che con l'età si cambia... Ma penso non sia il mio caso. (Perdonami l'ambiguità forzata a scopo di battuta...)

Qualche notizia in più.... Parlando di cadute... ieri ho parlato con il capo meccanico di Yamaha dal concessionario (durante il tagliando dei 10mila) sull' effettiva protezione (della moto!) da parte dei tamponi attualmente in commercio. Parlando di quelli applicabili sul carter mi ha detto che più volte ha visto (e sentito anche colleghi tedeschi) che alcune cadute dell' MT-01 hanno fatto sfondare il carter sul quale erano applicati; con danni ben maggiori di quelli che avrebbero potuto causarsi senza tampone (a parere suo...) Di quello invece applicabile sotto al serbatoio, sulle viti del fazzoletto che regge lo scudo di alluminio, mi ha detto che questi fazzoletti non sono assolutamente *portanti* per un tampone e che si spezzano facilmente facendo ripiegare all'interno il tampone stesso. Il telaio poi è compromesso essendo in alluminio. Cavolo..... :-k Qui servirebbero delle reali esperienze sul campo! Perchè sembrerebbero veramente *applicazioni* inutili e perfino dannose.... Qualcuno ha già fatto pacche e/o cadute *di peso* sui tamponi ? Sulle scivolate da pista mi importa meno... visto che i miei chilometri sono tutti su strada (anche impervia...).

Manca l'evoluzione... 2009? presentata la MT-0S al Tokyo motor Show 2007 (40. edition 26.10.-11.11.2007) http://www.yamaha-motor.co.jp/global/mo ... ndex.html# Personalmente non mi piace; ma anche il VMax 2009 nella sua prima uscita era brutto mentre ora...

[rupelb] > mi è caduta di nuovo ma questa volta sopra il piede Ca**o :-( Ma come cavolo hai fatto? Se solo mi accorgo che la moto *tende* verso la scuffia ... swush... sguscio via come un'anguilla - o salto via come uno stambecco (secondo Aldo, Giovanni e Giacomo) con le mie belle cornine muschiate... :mrgreen: Che sf**a!!! :-#

Rileggere le caratteristiche fa sempre bene; molti particolari li dimentico camin facendo... :roll: Ma se devo essere molto sincero, nel 2006 ho acquistato la mia prima MT01 sulla scia dell'emozione :oops: Ho scoperto solo poi delle fantastiche caratteristiche tecniche che questa moto celava; ma l'ho scelta perchè è la linea che mi ha conquistato! Ieri sono stato a fare il tagliando dei 10mila presso il mio concessionario a Bolzano. Ormai di iper-tecnologie se ne vedono ovunque. Ho dato un'occhiata alle ultime uscite 2008 di BMW K1200R ed MV Brutale 989R Wally (limited edition) ragazzi =D> Alla fine di particolari tecnici e costruttivi ne hanno anche loro una barca... Ma quello che manca (sopratutto alla K1200R!) è l'anima e la bellezza della linea! \:D/ Come estetica, secondo i miei gusti, al momento la nostra non ha concorrenti. Ecco perchè alla iper-tecnologia tedesca di BMW (sospensioni con regolazione elettronica ESA Duolever/Paralever EVO, ABS, 163 CV, ecc.) ed alla meticolosità artigiana di MV Brutale (veramente molto bella! - più della fredda BMW), la MT-01 resta una linea unica. Ma anche ieri mi hanno confermato che io sono tra i loro pochi clienti di MT-01... [-( Quindi una strenua e limitata cerchia di appassionati.

Ecco... ho trovato il bauletto per te! :smt077 http://myspace.drewpydraws.com/ccimages/1bikergirl.jpg

[billy] > dolce metà al seguito che continuava a darmi pugni sui fianchi per farmi andare piano sono arrivato a 422KM Mi sa che qualche botta l'hai presa anche sulla visiera... ;-) ... oppure sei sceso dalla montagna a motore spento! :mrgreen:

Dipende moltissimo dal tipo di guida; ho calcolato una differenza di quasi il 30%! Quando giro tranquillo e lungo (strade pianeggianti ed extraurbane) ho superato spesso i 200 Km + riserva. Quando invece giro in montagna magari tirando un po la spia della riserva si accende già a 170 Km ca. - In autostrada (su tratti non *controllati*) 150 Km ca. Una volta, durante un giro del Garda a velocità di *turista annoiato* (in compagnia!) ho raggiunto i 230 Km prima di veder accendersi la spia. :shock: Il mio tipo di guida però non mi fa quasi mai raggiungere i 200Km... fermandomi a fare *pocio* sui 170-190 Km.

> dopo due anni mi hanno ridato tutti i punti che mi hanno tolto Quanto hai speso di ricorso? Come si sono giustificati lorsignori? Da una parte, quando c'è ne veramente bisogno, mai che si vede una pattuglia... dall'altra fanno interventi talmente assurdi e su minch**te che certe volte mi viene veramente da pensare male. E questo fa male a tutto il corpo. Come mentalità *teutonica* sono sempre e comunque dalla parte delle divise :roll: .... ma francamente ci vorrebbe più *selezione* nella scelta dei militi. Ho troppi amici *credenti* - anche in posizioni di prima linea - che non vedono l'ora di venirne fuori per sto schifo di nepotismo che troppo spesso mette ai comandi dei personaggi assoluatmente incompetenti e malati di protagonismo. Bastano questi a mettere su i tipici *Starsky ed Hutch* (presenti in ogni caserma) che ogni tanto *terrorizzano* alcune zone con la scusa del *deterrente* pubblico. Ad ogni buon conto, va detto che nei paesi nordici sono ancora peggio! Li si che non hai scampo nemmeno amettendo le tue colpe dimostrandoti educato. Mantenendo una linea corretta ed educata nei confronti del milite, io ho spesso ricevuto la meritata ramanzina senza ulteriori strascichi... In Germania questo non funziona. Non ti guardano nemmeno in faccia... scrivono e basta.

> un Ninja e l'autovelox la fa al trattore a 170kmh? A volte un po' di cu.. non guasta. 263 Km/h.... http://it.youtube.com/watch?v=89Xgpj_v3XA Infatti; io ci credo. Ecco perchè ho così tanti punti.... :mrgreen:

> a te ne hanno persi 2 nel nel 2006 Evidentemente. Ma non saprei proprio come segnalarlo visto che non c'è da nessuna parte un ufficio o un servizio delegato a farlo. Tempo fa avevo preso una contravenzione ma non la vedo nell'elenco.... Potrebbe essere stata quella. Mah... :smt017 chi lo sa?... A parte il fatto che dal 2003 ad oggi avrei dovuto essere già a 30... ma sono a 24. Se ci fossero almeno le indicazioni delle contravenzioni.... ma invece. Gestione all'italiana [-( P.S.= mia moglie mi ha deto ora che li danno ogni 2 anni....

Il tuo saldo punti patente è: 24 01/07/2007 2 INCREMENTO ASSENZA VIOLAZIONI 01/07/2007 01/07/2005 2 INCREMENTO ASSENZA VIOLAZIONI 01/07/2005 01/07/2003 20 PUNTEGGIO INIZIALE :smt040 ... questo è quello che un motociclista ligio e timorato come me può ottenere :smt033

> Ottimo aneddoto, ma sei sicuro che sia nella sezione giusta? Sarebbe da pensare ad un'area assolutamente *privè* in cui creare una sorta di classificazione dei concessionari italiani. Del tipo *CLASSIFICA OFFICINE MT-01 DI MERITO* :smt024 .... Mi rendo conto che potrebbe essere un argomento delicato... ma di segnalazioni mi ricordo di averne lette altre. Secondo me sarebbe un servizio veramente utile per il nostro gruppo. :-k Francamente di questi portali all'estero ce ne sono parecchi (io conosco bene il settore del turismo) in cui si creano delle vere e proprie classifiche a punteggio o stelle. Non dico di fare una cosa così palese e ufficiale; ma una rubrica solo per gli associati *ufficiali* (magari accessibile solo a chi ha raggiunto un certo numero di post - o semplicemente autorizzata da qualche amm.re o moderatore o altro supervisore imparziale) sarebbe una cosa veramente valida.

Benvenuto tra gli amanti dell' orco :smt041 Speriamo di poterto salutare al raduno di giugno ! Ciao,

Bene... +1nel gruppo ! :smt023 Ciao,

Complimenti =D> e benvenuto tra gli *orchisti*....