omarMT01

Mmmh, la molla fa la molla e l'idraulica l'idraulica. Sulle giapponesi, di serie, al posteriore forniscono un assetto da omologazione, quindi a pieno carico...come per le pressioni pneumatico. Se originale c'è una 11 non mi sentirei di mettere una 12. Considerando un pilota "nella media" toglierei un 30%, quindi mi troverei d'accordo con la 8. Se poi, con prove strumentali ha ricavato quel dato, tanto meglio. Ora, però, ci sono altri due fattori che potrebbero incidere sul comportamento, la pressione interna (notoriamente scarsa nei mono di serie) e la lunghezza molla libera (che determina un precarico iniziale). Faccio un esempio, considerando un leveraggio 1/2. Moto 180kg+80kg pilota =260kg in casi estremi, a Sag Rider direi la metà 130kg. Se conoscessimo la misura libera e la misura installata, oltre l'escursione totale, si potrebbero fare due conti...ma credo che Gubellini lì abbia già fatti

Non ho mai provato le PR4 ma ho letto spesso di questo problema, non intendo la caduta in piega perché è una caratteristica e non un difetto (fra l'altro nei nuovi modelli è stato attenuato), ma dello scivolamento col caldo. Pare che le PR3 non ne soffrissero, pare che con le PR5 abbiano raggiunto un livello superiore...ma sto aspettando che qualcuno le recensisce come si deve.

Ciao e benvenuto

...anche perché parliamo di SS stradali, non per nulla chi va in pista le toglie

Aggiornato lista primo post

Ciao Matteo, non ho inteso bene...Non erano paragonabili a favore di? Le forcelle di una SS può essere trapiantata ma poi va calibrata per il peso moto. Importante è la lunghezza completamente estesa, da perno ruota a tappo, nonché la corsa utile. Quelli che hanno messo le RAC50 hanno dimensionato le molle. I costi per le piastre ed i piedini sono importanti. Se è solo per efficienza, è non per estetista, consiglio le cartucce.

Ciao e benvenuta

Se può esserti d'aiuto, non serve Molveno alle 9h00m , è sufficiente Lasino alle 10h00m Noi da Milano partiamo alle 7h00m

ti consiglio di leggere i 3D che il buon etorty ha linkato, c'è scritto "quasi" tutto, se manca qualcosa chiedi che ti risponderemo Comunque per prendere le misure basta fare perno sul cavalletto laterale e sollevare le ruote. Naturalmente avrai la necessità di un aiuto. Aggiungo che fare lo Statico dietro è anacronistico in quanto i mono hanno delle contromolle tali da influenzare la misura. Buon lavoro

Bravissimo e complimenti! Riguardo la chiave...la spengo sempre col tasto, se ne è anche discusso con conclusione che dovrebbe essere inutile ma preferisco alleggerire il carico alla chiave prima di girarla.

Ciao e benvenuto

Non vedo l'ora, questo fine settimana non ho girato e sono in astinenza

In effetti mancava la tua recensione Felice che vi siete divertiti, è stato possibile grazie a voi

Ciao e benvenuto

Ciao e benvenuto

Auguri Antonio

Yesss, 7h10m siamo a Dalmine

Ciao e benvenuto

Chi ben comincia... Ciao e benvenuto

Adotta un Willy

Aggiunti 4 nominativi con ?

...che vergogna...

Bisogna anche aggiungere che le sospensioni non sono il massimo e se non tarate con criterio potrebbero peggiorare al posto di migliorare. Aggiungo che allungare il forcellone non aumenta la stabilità come lo intendete voi perché sposta peso al posteriore. Per diminuire gli sbacchettamenti bisogna allungare davanti, maggior avancorsa

E trovo sia giusto, con soli tre caratteri potrebbero uscire un'infinità di discussioni senza portare a nulla. Comunque, se cerco SAG non mi da errori, mi risponde nessun risultato trovato con sag