omarMT01

...praticamente qui https://www.google.it/maps/place/ENI/@45.9144687,9.3265892,17.52z/data=!4m5!3m4!1s0x0:0xe274942a414d4248!8m2!3d45.9148606!4d9.3280765?hl=it poi alle 8h45m a Chiavenna (come da post #27 sopra) al posto di salire fino ad Ora, da Trento, vai a Lavis e prendi la Val di Cembra (SS612)

Non so ma puoi cercare di capire. Suppongo che il tubo l'hai misurato esterno, quindi 50mm significa 48mm (di solito il tubo ha 1mm di spessore). Per avere due tubi con la stessa area dovresti trovarli da 36mm esterni. Dubito che li troverai quindi dovrai accontentarti dei 35mm perdendo qualcosina in sezione. Ora, un tubo da 50 passa in un foro da 55mm, due tubi da 35mm hanno bisogno di uno ovale da 80x40 minimo. Considera che i tubi tremano e dovrai lasciare un pochino di aria, oltre che spazio fra i due, che comunque ti consiglio di unire con una barrettina ogni tanto.

FORZA RAGAZZI!!!! Ancora pochi giorni e si parte! Pare che il meteo sia favorevole, ma direi di :im Not Worthy: :im Not Worthy: :im Not Worthy: :im Not Worthy: :im Not Worthy: :im Not Worthy:

Aggiornamento, ho parlato con Subho3. A "loro" (viaggia con ) andrebbe di fare il percorso 2, ovvero la Svizzera senza salire al Rombo. Ne consegue che, essendo solo in 3 (tre) che partono al mattino è un peccato dividersi, ed è evidente che per loro diventerebbe oltremodo impegnativo salire fin lassù, quindi accenderei la 2 (due). Mi sento di confermare anche l'orario di partenza, con ritrovo alle 8h45m a Chiavenna Il meteo pare assecondarci

Due foto

Oggi altro giretto di 400km, e sono a 1.500 km Gran giro, ottima temperature e buone strade, non sempre perfette. Al rientro ho riscontrato una leggera rugosità, sia davanti che dietro, sintomo di un ottimo lavoro. Qualche foto

Rientrato anch'io. Scortato Pabli fino alle porte di Milano Grazie a tutti della compagnia

Beh, anche noi partiamo da Brescia, autostrada Ospitaletto per la precisione Se volete unirvi a pranzo basta dirlo che aggiungiamo

Curiosone Gli altri per strada, leggi tutta la discussione e capisci. Comunque, adesso siamo 7, Marco + Giuseppe + Letizia

Quattro, mi raccomando la puntualità

Braverrima Cinzia Domani andiamo dalle tue parti

Da lecco scendi a Dalmine, entri in autostrada ma ti fermi alla fine della rampa. Mi spiega, Passato il casello, sali il cavalcavia e scendendo sulla sinistra vedi la corsia dell'autobus Fatti trovare alle 8.30 Non puoi sfuggirmi

Appena qualcuno mi fornisce una valigetta di euro sarò ben felice di divederla con voi Riguardo il seghettamento, dice che è colpa della catena e del peso che hanno impostato al freno...in effetti non l'ho ancora cambiata e ci sta che non abbia un comportamento omogeneo. Comunque, fino ai 4.000rpm va alla grande, poi "stalla" per 500rpm e cala. Chi mi conosce sa che la uso facendola girare bassa, utilizzando la coppia, come è nella caratteristica del mezzo Dimenticavo, la riga arancione indica il punto critico, dove la mappa St1 pare fare meglio, dopo aver visualizzato questo punto, sono tornato su ed abbiamo continuato a lavorare per migliorare da li in poi, ma non ho prove del lavoro effettuato

Aggiungo una nota, seguendo il pensiero di Dade, prima ho alzato le pressioni...poi le ho calate fra una giornata e l'altra, al momento sono a 2,35ant 2,65post BAR a freddo Non potevo scriverlo ieri perché ho abbassato la posteriore "ad occhio" a Morbegno, prima di cominciare la salita. Stamani ho verificato la pressione

Tu hai stage2, completo Akrapovic La mia mappa ha come base la ST2 ma viene ottimizzata perché non ho il completo. In realtà non so ancora com'è andata, devo aspettare il primo turno di libere , ma non dimentichiamo che ho il pignone da 18 , quando il mio contachilometri dice 208km/h significa 212km/h EFFETTIVI (confermato oggi al banco), con i rapporti originali si ha un 7% in meno, quindi 198km/h EFFETTIVI, per andare a 212km/h dovresti sfiorare i 5.200rpm. Forse sono io che chiedo troppo

Aggiornamento, oggi sono andato in Valtellina. Finito il mio impegno sono sceso a Morbegno ed ho scalato il San Marco, successivamente ho percorso val Taleggio e val Brembilla. Sono valli strette, poco conosciute, ma sono ricche di curva a bassa/media velocità. Il rettilineo più lungo, per oltre 20km, è circa 50m., un mondo di curve La giornata era bella, calda. Parte del percorso in ombra con chiazze d'umidità. Le gomme si sono comportate alla grande. Anteriore preciso, stabile e dona tanta sicurezza. Posteriore irreprensibile, mai una sbavatura, anche sui rattoppi / sconnessioni scuote ma non scivola. Test sempre positivo

:lol: Ho scritto (se si ha la moto "originale")

Dopo anni...il tarlo resta. L'intervento di Peppo non ha proferito l'effetto sperato. Vista la convenzione con Piasini il 31-5 sono andato a cercare di capire. Sono rimasto molto deluso nello scoprire che Peppo NON ha migliorato i bassi ma peggiorato gli alti. Caricando la mappa originale si ottengono risultati migliori! Questo perché, non avendo il banco, si va ad intuito...sentimento, tu senti che sotto spinge e poi si stabilizza e pensi di aver migliorato sotto...invece Anche da Piasini non è stata una passeggiata! Ci hanno messo impegno ma, alla fine, a 4.500 cala...si sovrappone alla mappa stock...se non peggio. Torno a Milano e aspetto di avere un turno libero per poterla lanciare ma...mura inesorabilmente a 4.800. Oggi, 16/06, torno da loro. Tentano e provano ma niente, toccando l'anticipo peggiora inesorabilmente, sia facendo più che meno. C'è un considerevole incremento a 3.900rpm ma poi...lentamente, ma inesorabilmente, cala. Non ho avuto modo di verificare l'allungo in quinta (rientrando ho fatto San Marco - val Taleggio - val Brembilla - val Imagna ) ma alla prima occasione Sinceramente, non nutro molte speranze, il grafico evidenzia un leggero allungo, incremento, ma niente di che. Se si vogliono i cavalli, quelli veri, bisogna cambiare le cammes! Comunque, consiglio assolutamente la mappa Piasini, ma senza andare con la moto, è inutile (se si ha la moto "originale"). Spedite la centralina e fatevi caricare la mappa MT-01 Cornelli , è ottimizzata per filtro aria sportivo (k&n) e terminali akra stage I.

Grande

sul vecchio abbigliamento ufficiale, quello MT-01, c'era... ed io faccio parte di quella guardia