omarMT01

l'ho scritto più sopra, i motori termici hanno un punto di rendimento ottimale, dato anche dalla messa a punto (norme anti inquinamento), si vede che sopra i 4.000rpm da il meglio di se, più veloce subentrano altri attriti che peggiorano il consumo (aerodinamica).

ma non sbagliare moto anche sta volta mica sfili le forche a GianM a si, certa è certa sabato erano quasi 500km non è così impossibile farne 670km anche perché le strade sono belle, non come alcuni passaggi dell'altro giorno

ma non ha l'anti wheeling?

ma no, che scooter, il piacere di andare al lavoro in moto non ha prezzo Ora, anche lo scooter va a benzina, quanti litri per 100km? 3? e la MT-10? 6? quindi per fare 10.000km lo scooter vuole € 435,00 mentre l'MT-10 € 870,00, praticamente una differenza di € 435 l'anno. Adesso facciamo i conti della serva, prendi i soldi dello scooter, del bollo, dell'assicurazione, tagliando, gomme e benzina e dimmi, cosa è meglio fare? Goditi la tua MT-10

credo si riferisca a

3.700rpm credo sia meno di 1/3 dei giri totali, la coppia massima è a 9.000rpm (se non erro) quindi abbondantemente sotto. I 130km/h sono sopra i 4.000rpm, giusto? che sia quello il regime "minimo"?

Il rodaggio serve per permettere l' assestamento di alcuni componenti senza carichi eccessivi. Meglio se giri come da libretto uso e manutenzione

Beh, dai, non una Ducati ma, in generale, una bicilindrica

Ma in sesta a 90km/h a che regime è? Perché non è mai velocità costante, c'è sempre un apri/chiudi... Sabato ho girato con una uguale alla mia ma "pompata" (compreso aumento di cilindrata), abbiamo rifornito due volte insieme ed in entrambe le volte lui ha messo circa un litro in meno...su 10. Sicuramente lui la teneva più su di me, sia per stile di guida sia perché io ho allungato la trasmissione. Il suo motore brucia meglio quel che gli buttiamo dentro quindi bisogna aprire meno a parità di risultato. Le moto nuove potrebbero avere delle condizioni, legate alle norme anti inquinamento, che le fanno "rendere" meno...no?

che io sappia, i motori termici hanno un range di rendimento "ottimale", sopra e sotto consumano più. Se per andare a 90km/h in sesta sei sotto il suo rendimento ottimale, consumerà di più andare a più veloce.

raggiunti e superati, ma raramente ha viaggiato a temperature da pianura padana ed ancora meno nel traffico cittadino, quindi poco pertinente. unica eccezione e quando va da Merano a Bolzano, d'altra parte...è in una conca...

Giusto, omarMT01 e Torquemaster fine [/OT]

Ehm...ai miei tempi c'era...SEGA

Ma poi, per fare che? Ci metti una ventola? In movimento si raffredda bene, è a bassissima velocità che...e dove lo metti il radiatore, di importanti dimensioni, con ventola? Puoi solo lateralmente perché frontalmente l'aria deve arrivare al motore senza interferenze

Ahahah friggere i pokemon Ognuno ha la sua preferenza, io uso ProRace, un po caro ma ottimo prodotto con additivo anti attrito di loro invenzione e con lo sconto Soci non è poi così caro Cerca nella sezione che ne trovi finché vuoi

Chettelodicoaffare, c'è chi lo ritiene un difetto, chi una caratteristica e chi un pregio

Il baffetto da sparviero Grazie a voi della compagnia. Gran bella giornata, tempo perfetto! Peccato il tratto di strada fra Bardi e la val di Nure (terribile!), da Bedonia non era segnalato il bivio per S.S. d'Aveto e l'ho mancato. Mi spiace per Antonspa, ed i suoi amici perché non ci siamo incontrati, peccato Alla prossima.

...oppure fai un salto da Andrea.

Beh...la radice è "volgare", non decidiamo noi, il vocabolario è "standard"

Ahahah

Ottimo

Ciao, credo sia bene aprire un nuovo thread.

A chi può interessare. Visto che non si aggrega nessuno da piú lontano di noi, anticipiamo l'appuntamento a Madesano alle 10.00. Così ce la prendiamo più con calma.

Direi che non ha stretto con valori di coppia adeguati. Meglio riportarla e segnalare la cosa.

Ok, stage 1, manca l'anno di immatricolazione e se è euro2 o 3.