omarMT01

ALLORA, mettiamo giù gli appuntamenti. Chi parte da Milano :-$ , appuntamento al primo Autogrill sulla A1 (San Zenone Ovest, non al ristorante ma al bar ndr.) alle h.7.50 (h.8.00 partenza), per raggiungere chi scende con la A22 Brennero all'Autogrill subito dopo lo svincolo (Secchia Ovest ndr.) alle h.9.00. Dopo i rituali baci, abbracci, sputi e rutti (cit.Ricky MT01 ndr.), alle h.9.30 saremo all'uscita Modena Nord, per incontrarci, subito dopo il casello, con chi arriva da SUD. In realtà, se non è troppo sbattimento, i "sudisti" :mrgreen: potrebbero salire la A22, uscire a Campogagliano e tornare indietro per incontrarci tutti alle h.9.00 all'Autogrill ;-) trattasi solo di 7km dall'uscita Modena a Secchia :roll: Forza che la data si avvicina \:D/ \:D/ :smt006 p.s. aggiorno primo post.

l'ingegnere che l'ha progettata era frustrato, con un pessimo pusher :smt003 :smt006

Tranquillo :-D , non traviso dolo ;-) Per il giro ho trovato due vittime sacrificali :twisted: , una R1 ed un Gsx-R600 #-o CHETTELODICOAFFARE \:D/ \:D/ \:D/ \:D/ \:D/ Unica nota stonata :-k , anzi due #-o , un gruppone di Harley (forse una cinquantina) fra il nono ed il decimo tornante, proprio nel tratto più guidato :evil: , ed il gemellaggio degli Alpini Bergamaschi con gli Alpini Valtellinesi, fra il tredicesimo e la vetta ci saranno state un centinaio di macchine e 3/4 camper parcheggiati bordo strada ](*,) , tanto io mi sono fermato al rifugio San Marco 2000 :smt004 Alla prossima \:D/ :smt006

tempo fresco, strade pulite \:D/ cosa desiderare di più :-({|= :smt006

fatto giretto al San Marco. :twisted: Tenuta superiore alle Pure, entrano subito in temperatura, era fresco e poco soleggiato ma il grip era totale. \:D/ Le carcasse non flettono, guida precisa, l'anteriore (anche se appena più lento*) è nettamente superiore nello stretto, nei tornanti scorre, senza chiudere, che è una bellezza. Garantiscono la stessa resa chilometrica, anzi 20% in più, se così fosse :smt002 :smt006 * #-o come spiegare, da dritto a scendere in piega è appena più lento, da piegato a raddrizzare è più svelto. Probabilmente la carcassa più tonda (non a V come le Pure "D") penalizza qualcosa nella "caduta", in cambio di maggior stabilità, ma agevola la risalita.

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ok, hai un buon motivo per non venire. Lunedì, dall'ufficio, ti mando la mail ;-)

vero, ma è altresì vero che i Jap non hanno messo i Big Bore :smt002

Vi porto un altro esempio, per dimostrare l'attenzione di Michelin a questo riguardo. Per incrementare le vendite, invogliare gli indecisi, a chi cambia le gomme entro fine luglio'13 RENDONO 30euro. Non ho sbagliato a scrivere, voi fate la trattativa con il vostro gommista ed ottenete il vostra prezzo, montate le gomme, poi inviate per posta alla Michelin il giustificativo allegato ad un modulo compilato con il vostro IBAN e la Michelin vi bonifica DIRETTAMENTE 30euro. http://perfect-road.michelin.it/Old-browser La promozione vale per tutta la gamma Pilot, Road2 - Road3 - Power - Power2ct - Power3 - Supersport :smt006

io lo ero, le avrei rimesse sicuramente :-D quando ho notato che le hanno brutalmente tolte ci sono rimasto male :-( ma se hanno fatto ciò ci sarà un motivo, pensa, a livello di immagine, che scelta difficile, questo prodotto DEVE essere migliore, ma non di poco, sono sotto i riflettori non possono permettersi errori. in ogni caso, il problema riscontrato da Roberto (fusa63) non era isolato :-? , Michelin stessa consigliava pressioni più alte del solito (come solito intendo le precedenti 2ct), dove invece tutti consigliano, se si gira da soli, di scendere qualche punto rispetto a ciò che la casa consiglia. :-k in pista, =; non le Pure ma le One che erano costruite con la stessa carcassa lite, sconcertavano per le pressioni di utilizzo, hanno creato anche un Michelin Cup, ma i piloti faticavano a trovare il giusto setting, poi giravano forte ma quando si è abituati ad avere dei riferimenti è difficile cambiare. :-| probabilmente hanno constatato che l'aumento di agilità, dato dal peso ridotto, non basta a compensare la reazione dello pneumatico messo in strada/pista. considera che lo pneumatico E' la prima sospensione, composta da due componenti, l'insieme gomma/carcassa e l'aria, il primo è stabile il secondo varia a seconda della temperatura, hanno osato e non è andata come pensavano. in ogni caso non pensare che il tuo incidente sia dipeso da questo, tu avevi pressioni corrette; il problema è che, vista la dinamica, hai portato peso troppo rapidamente sul pneumatico e non era gestibile, nessun altro di questa categoria avrebbe potuto farlo, ed hai bloccato. il mio anteriore era alla tacca di usura, come pastiglie freno utilizzo le ZCOO che non solo frenano forte ma hanno un attacco aggressivo, diciamo "poco" modulabili, mai un problema :-" ho scritto che queste le ho provate poco, è vero che ho notato una leggera lentezza rispetto a prima ma hanno maggior precisione e soprattutto grip. Vieni domenica mattina sul San Marco, ti faccio provare la motorella e vedi con i tuoi occhi :smt002 :smt006

vero, peccato rientrare presto, ma trovo sia peggio non uscire affatto :roll: E' come quello che se lo taglia per fare un dispetto alla moglie :smt005 Che fai, vieni :?: :smt006

tutta adrenalina :twisted: i ciclisti mi sentono arrivare, si spostano loro saltano via come marmotte :smt005 :smt006

non riesco a stare fermo :mrgreen: Il tempo a disposizione è poco, giusto una scappata la mattina, qualcuno vuole farsi un giro :?: Da Milano dice h.2,00, da Lecco h.1,30, da Brescia h.1,40. :smt002 Da Ponte San Pietro si sale in 1 ora, basta che ci incontriamo per le h.9.00, alle h.10.00 siamo su :-" , mezz'ora di relax e giù di nuovo, alle h.12.30 siamo già tutti a casa. Chi viene :smt026 :smt026 :smt026 :smt006 p.s. pomeriggio piove :evil:

già, secondo me sono stati bravi. :-D Ci sono gruppi che, pur di non ammettere un errore, perseverano. ](*,) Forse è per questo che non sei mai riuscito a trovare la giusta pressione, chissà :-k Ciò non toglie che io mi sono trovato benissimo, con queste sarà un idilio Ci vediamo il 27 :smt002 :smt006

ho appena finito di parlare con il mio contatto alla Michelin, puoi tornare ad essere sostenitore, con una risposta ha risolto due miei quesiti: 1 perché le Pure sono sparite ed i riferimenti sono con le 2ct :?: 2 perché hanno perso in agilità :?: Risposta: perché hanno abbandonato la tecnologia della carcassa lite :shock: :smt006

riguardo la durata, le Pure le ho smontate a 6.100 km, ero alla tacca di usura quindi poco consigliabile iniziare un giro lungo in quelle condizioni, ma altri 2/300 si potevano fare. prezzo allineato :smt023 :smt006

il 27 ci raduniamo a Modena, per salire l'Abetone, se vieni te lo porto di persona :smt003 :smt006

:-k ancora nulla dei video :?: :smt006

Ieri le ho montate , =; premetto che sono solo tornato a casa, qualche curva e rondò :-" , la mescola è molto più appiccicosa della precedente :smt033 e, nonostante la cera, la tenuta ottima :twisted: , a vista il posteriore pare più alto e l'anteriore più tondo (rispetto al Pure "D"). Appena in movimento ho avuto la conferma delle mie impressioni visive :-| , almeno riguardo l'anteriore, leggermente più lenta nei cambi di direzione, e non è poco se si pensa che le mie gomme erano finite ](*,) (consumate maggiormente al centro rispetto i lati), queste avrebbero dovuto sembrarmi molto più svelte :-? . L'anteriore è sempre preciso e rigoroso, la promessa di carcassa "rigida" pare mantenuta ;-) , il posteriore sembra meglio strutturato :-k , anche aprendo da piegato non flette \:D/ . Con il Pure qualche movimento si avvertiva, difficile capire se era il mono o lo pneumatico a pompare, adesso non si muove nulla quindi era lo pneumatico . Aspetto il giro all'Abetone =P~ per dare un'opinione più completa (sempre che questo fine settimana non faccio un giretto in zona :mrgreen: ), ma, a parte la maneggevolezza che pare leggermente penalizzata, il giudizio per ora è buono. \:D/ :smt006

rileggendomi, do l'impressione che il Maloja non mi piace, non volevo questo, mi riferivo ai tornanti stretti, la parte alta è quasi una parete verticale e ne hanno ricavati una decina veramente ripidi. Riguardo l'Umbrial, per chi non lo conoscesse, è bello e caratteristico, soprattutto per quei 3km di terra battuta :shock: :smt006

vero! A parte il Maloja e l'Umbrail pass, dallo Juler in poi, verso est, fino all'Austria, entrando in Italia dalla Val Venosta, è uno spettacolo \:D/

questa è la mia idea http://goo.gl/maps/3j4UO incontrarsi per le h.9.30 a Modena, salire l'Abetone e scendere fino a Bagni di Lucca, trovare un posticino per mangiare in Garfagnana e poi proseguire. I romani posso anche decidere di rientrare con la Firenze mare, prendendo per Lucca, rientrare da Parma potrebbe risultare troppo lunga. Inserisco l'itinerario nel primo post. :smt006 EDIT: ho inserito l'autostrada della Cisa per velocizzare un pochino, la statale per Reggio è più corta ma ci vuole più tempo :smt002

forza ragazzacci!! sono gli ultimi posti!! Aderite numerosi :mrgreen: :smt006 p.s. dai che ho le gomme nuove da testare :twisted:

non sei l'unico, ma purtroppo, sulle nostre montagne, sono un male necessario. Per viaggiare bene bisogna spostarsi verso le dolomiti, il carsico o gli appennini, magari il tosco emiliano :smt002 :smt006

Power Pure alla tacca di usura 6.100 km.