omarMT01

auguri! :smt006

ciao Raffaele, ti sei accorto che hai risposto ad un post di 3 anni fa? Ti prego di presentarti nella sezione Chi siamo, darci qualche informazione su di te, amiamo sapere con chi scambiamo informazioni.

ciao Raffaele, avevi postato nella sezione sbagliata ma ora è ok. Ti prego di presentarti nella sezione Chi siamo, darci qualche informazione su di te, amiamo sapere con chi scambiamo informazioni.

@ Garavak, il fatto che ho due figli significa che passo molto tempo fuori casa :?: #-o :smt005 :smt005 @ etabeta, scusa, è interessante come principio ma, come spesso accade nei forum, non sempre si viene apprezzati pubblicamente, spesso sfocia nel nulla ](*,)

non capisco come si mette sotto "la moto" e qual'è il punto di leva :smt003

:smt024 Peppo Russo! Le centraline possono essere inizializzate una sola volta, se vuoi una chiave rossa :smt024 chiave rossa e troverai le info che cerchi :smt006

dai, non ti buttare via così, i ciclistici erano 2 :smt006

nel senso che non è Panzone :mrgreen: :mrgreen: :smt006

:-( :-( deceduta anch'essa :-( :-( :smt006 p.s. il suono all'accensione è giusta KODO è poi che si rovina #-o

auguri! :smt006

ok grazie oltre a questo, ricordo anche che, di norma, uno scarico "corto" migliora il rendimento agli alti, uno scarico "lungo" migliora ai bassi, probabilmente in relazione alle onde che vanno e vengono, come descritto nel trattato di Giannelli. :smt006

ciao Fabio, l'ho letto e riletto, non capisco dove vuoi arrivare #-o Qui c'è scritto tutto il lavoro stressante delle onde :smt101 ma non causa ed effetto, scrivono che la perfezione porta alla miglior resa ](*,) (non l'avessero scritto loro avrei stentato a crederci :mrgreen: ) , ma se tolgo il dbKiller cosa avviene :?: Chiaramente da una situazione di perfezione qualsiasi modifica porta ad una perdita di prestazioni, fin qui non ci piove :roll: , ma non parla di danni al motore, motivo per il quale è stato aperto questo 3D. La mia modesta esperienza personale mi porta a credere che uno scarico "eccessivamente" libero porta a danni al propulsore (eccezion fatta per i motori sovralimentati), non l'ho mai visto ma così mi hanno riportato meccanici preparatori con cui ho collaborato (ho scritto "per evitare di sputare le fasce elastiche ai massimi regimi" per enfatizzare la cosa), ne più ne meno come quelli che in folle spingono il motore a regimi elevati, il propulsore non gradisce girare ad alti regimi senza carico, chiaramente farlo una volta o due, magari su un motore nuovo dove le tolleranze ed i giuochi sono in ordine, non dovrebbe fare danni ma su di un motore a vita oltre media si rischierebbe danni importanti. Pensa, forse tu lo già sai ;-) , che alcuni motori, automobilistici, hanno un limitatore di giri in folle. L'unica cosa che ho trovato utile nello scritto della Giannelli, è che ha spiegato perché i collettori Akra (stage 2/3) hanno la prima parte che si apre come un tromboncino per poi ridimensionarsi, supponevo che servisse a favorire un rapido svuotamento della camera ma non avevo la certezza. :smt004 :smt006

cercando qui e la... http://www.ebay.com/itm/YAMAHA-MT-01-Cl ... 5d320b5f0e http://www.ebay.com/itm/YAMAHA-CLEAR-IN ... 55&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/YAMAHA-CLEAR-IN ... bb&vxp=mtr :-" :smt006

anche tu ci sei mancato ;-) speriamo per la prossima :smt006

certo, ne erano anche a Canazei, perché qui non dovrebbero :-D

perché dubiti? Pensi che i nostri soci siano dei quaquaraqua? Se gli hanno dato disponibilità la confermeranno, poi si sa che esistono gli imprevisti. Credo sarà un bell'evento, spero di partecipare, anche per rivedere il bell'Antonio :smt003 :smt006

benvenuto! 1 le gemme bianche esistono, le posseggo, comprate anni fa sulla baia, prova a cercare. 2 in autunno un socio vende gli Akra, guarda nella sezione vendo (nel motore di ricerca digita collettori Ajko) :smt006 p.s. chi è il gentilissimo socio? :mrgreen:

benvenuto! :smt006

vedi, è tutto una sequenza, per decidere di fermarsi bisogna guardarsi attorno. Noi (chiaramente non parlo a nome di tutti ma solo del nostro gruppetto che giringira insieme) teniamo gli occhi sulla striscia d'asfalto. Pensa che per andare a Canazei, da Bolzano, siamo passati per Nova levante e Vigo di Fassa. Arrivati a destino ho chiesto chi avesse visto il lago di Carezza (patrimonio dell'UNESCO per la sua bellezza), la risposta è stata: Nessuno! Non è da escludere che io l'abbia visto perché so che c'è, ma questo dovrebbe farti capire chi siamo e lo spirito con cui giriamo e guidiamo. :smt006

auguri! :smt006

spero Gerry non me ne voglia, l'ultima volta che una MT è stata usata per passeggiare fotografando, si è suicidata scendendo il Sella :mrgreen: :smt005 :smt005 :smt006

I db e la Power hanno funzioni diverse. I primi ripristinano una certa contropressione per evitare di sputare le fasce elastiche ai massimi regimi (ai bassi abbiamo la ex up ), la seconda serve ad ottimizzare il rapporto stechiometrico (carburazione) a tutti i regimi, migliorando la linearità dell'erogazione ed i consumi (se tarata al banco altrimenti non ci sono garanzie). Gli scoppiettii sono in rilascio, non in apertura, di solito sono causati da residui di benzina incombusta che viene "scaricata", appena a contatto con i collettori avviene una post-detonazione. Ti consiglio i db (by Fusa63) ottieni un ottimo sound preservando il propulsore, la Power è più per le prestazioni

quindi è un percorso "turistico" :?: strada stretta, senza uscita e molto trafficata :-k non mi piacciono le strade strette e trafficate #-o , esperienze negative mi hanno reso allergico :evil: sorry :-( :smt006

con pressioni da libretto e guida normale :-" può sperare in molto di più, io con le Pure e guida :twisted: ho passato i 5000 e c'è ancora qualcosa, le Power 3 dichiarano un 20% in più.

si, ricordo, ho postato la foto solo perché faceva riferimento all'estetica. :smt006