omarMT01

La pressione deve essere regolata in base al peso applicato. Non è assolutamente vero che "La pressione corretta dovrebbe essere 2,5ant e 2.9 al post perché ormai le gomme sono studiate in questo modo," È vero che con il caldo aumentano ma questo è già considerato, infatti si indica la pressione a freddo. Per trovare una buona pressione di partenza, al lordo della rigidità della carcassa, perché influisce pure quella, esiste un calcolo che ho già scritto più e più volte. Quanto pesi? Le moto "solitamente" hanno una portata di circa 200kg (in questo caso 180kg ma il calcolo non cambia) e con questa dichiarano la pressione massima da libretto, le maxi solitamente 2,5bar ant e 2,9bar post. Al posteriore togli 0,1bar ogni 25kg, ovvero se pesi 85kg la differenza è 115kg e abbassi di 4/5punti , all'anteriore togli 1 punto ogni 3 del posteriore. Con questo sistema ottieni all'anteriore 2,4bar ed al post 2,5bar. Da qui pensi alla carcassa, Dunlop e più rigida e puoi abbassare ancora un punto, Pirelli/Metzeler morbida e sali di un punto, le altre va bene così. Naturalmente questa è una base di partenza, poi la perfezione te la cerchi perché dipende da quanto vai forte e quindi da quanto scaldi le gomme... Comunque siamo OT

beh, una moto che esce con kit borse laterali, bauletto, manopole riscaldate come la chiami? io peso 90kg vestito, mia moglie 70kg e siamo già a 160kg, è un attimo mettere 19kg in tre borse...la MT-01 portava 202kg, ben 23kg in più per un totale di 42kg di carico trasportabile oltre me e mia moglie. Mi devo anche correggere su quel che ho scritto sopra, anche la MT-01 portava la condizione di solo passeggero o pieno carico, ma la pressione era la stessa...

prima volta che vedo una jap con la distinzione 1 / 2 persone. notare l'unità di misura, i manometri "comuni" misurano in BAR o ATM, quindi 2,25kgf/cm2 corrisponde a 2,20bar, la differenza è poca ma c'è. Mi stupisce anche vedere "solo" 179kg di carico massimo, per una moto da "turismo di coppia" trovo sia pochino

Perché? Yamaha fa distinzione?

Se pesi quel che dici, vestito, partirei 2,4 anteriore 2,4 posteriore. Quando viaggi in coppia 2,5/2,9 Anche se dipende da quanto pesa lei...

Se vuoi cambiare marca, io sono per Michelin. Il nuovo Power5 pare sia spettacolare, vero @fusa63 ? Riguardo Pirelli/Metzeler ho una certa "allergia", si salvano le Rosso Corsa II, ma solo perché mi fido del tester ( @PolyMT10 )

Vedi tu se buttare una posteriore per finire un anteriore, che con molta probabilità non sarà sufficiente, ho mettere subito un paio di pneumatici seri e attuali. Quanti mm hai all'anteriore di gomma, prima della tacca? Considera che da nuovi solitamente hanno 6mm, se ne hai 4 ok ma se meno non rischiare di finire l'anteriore...a differenza del posteriore se scivola non perdona

Ricordo che è capitato al altri di finire "precocemente" le S20 al centro. Possono incidere più fattori ma la vera soluzione è non rimontarle Se vuoi stare in casa Bridgestone ci sono le S22, ne parlano bene.

Beh, innanzitutto complimenti per il report, hai spiegato e trasmesso perfettamente il tutto.

Io prenderei una Yuasa... https://www.carpimoto.it/it-IT/Moto_Yamaha_MT-07-14-17-ABS/Manutenzione-Tagliando/Batterie-Moto/Search.aspx Poi ci sono quelle al litio, più leggere, con una scarica più lenta, blablabla...

....devo tornare dall'oculista...

Sembra la mia Suite ?

Beh, stai "imparando" ad andare in moto

...magari aggiungendo un colpetto di gas

Si può continuare qui

diciamo che, se sei certo che la frizione stacca correttamente l'olio può fare la differenza. il problema dovrebbe essere legato al fatto che anche se tiri la leva il pacco dischi frizione rimane "incollato", con un olio di Qualità questo non dovrebbe succedere, o comunque alleviarsi molto.

In realtà anche sul bagnato, in Val di Ledro l'ho visto andare bene sotto un acquazzone estivo, è solo il freddo che manca al tester

Non vorrei dire una pirlata, mi pare che @PolyMT10 con le Rosso Corsa 2 si è avvicinato ai 6.000km...ma non bisogna sgonfiare troppo perché la contropartita è l'usura precoce.

nnno, se non ricordo male mi diceva che il accelerazione piena tendeva a scivolare...considera che quel mezzo tende ad alzare l'anteriore fino alla quarta quindi spinge in maniera considerevole. Con le Rosso Corsa 2 non avviene perché avendo più grip non scivola. Questa cosa non è tanto sballata, con la 01 ho cominciato con pneumatici turistici, Pilot Road 2, e sono arrivato a gomme pronto pista, Power RS+, senza perdere in termini di chilometraggio ma migliorando sensibilmente feeling e grip. Con le Road ero sui 7.500km e con i RS anche

Riguardo Poly, è possibile che le ha spiattellate perché "il ragazzo", complice l'MT-10, ha una guida particolarmente spinta e preferisce utilizzare il TCS nel suo polso riducendo al minimo l'intervento di quello elettronico...

https://www.mt-series.it/forums/forum/199-pneumatici-officina-e-abbigliamento-tecnico/ questo link? mi esce così... che poi il link dei pneumatici funziona, https://www.mt-series.it/forums/?forumId=242 è solo quello che non porta a nulla

ciao Gianni, il link non porta a nulla...

Ragazzi, come sempre esperienza indimenticabile e...che pieghe? Mi hanno già rimproverato perché ero senza casco ma, il realtà, il cappellino è omologato ?

Devi fare una visura all'ACI, prima di dare la caparra.

@Condor , per stare con loro devi portare il certificato di sana e robusta costituzione, oltre che tessera FMI SPORT.