omarMT01
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Complimenti Paolo
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Premesso che non voglio farti cambiare idea, non credere che, la carcassa, più è rigida e meglio è, altrimenti TUTTI la farebbero rigiderrima...credi non ne siano capaci? Sono semplicemente scelte costruttive. Tu scrivi che, fino ad oggi, ti sei trovato alla stragrande con Metzeler eppure ha una fra le carcasse più morbide in commercio, al pari di Pirelli, quindi? Lo pneumatico è la prima sospensione, la carcassa più rigida mette in difficoltà forcelle e mono, specialmente se sono quelle di serie perché di qualità diversamente buona.
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Perdona l'ignoranza....come fanno a ricaricare senza valvola?
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Ciao, innanzitutto il blu sul pneumatico, capita quando raggiungono elevate temperature di esercizio, e si raffreddano bruscamente, emerge una componente della mescola. Riguardo il consiglio.....gli pneumatici sono a gusto personale, ogni casa ha delle caratteristiche che possono piacere o meno, quindi compra quel che ti da più feeling, basta stare fra maggiori marche e nella fascia hypersport vanno tutte bene. Come maggiori intendo Pirelli, Metzeler, Michelin, Dunlop e Bridgestone, l'ordine è casuale e non per preferenza.
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figurati, è giusto esprimere le proprie opinioni, siamo su un forum per questo. Io stesso sono uno di quelli che mi piace capire e, se riesco, risolvere i problemi, con te sarei rimasto li finché non si capiva qual'era il motivo, ma purtroppo non funziona così
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Purtroppo non funziona così, loro non sono li per cercare/risolvere i problemi del prodotto in prova. In strada non toccano neanche le regolazioni delle sospensioni, mettono la pressione consigliata dal costruttore del motociclo (che noi sappiamo eccessiva per il solo pilota) e via. Il direttore non ha mentito quando ti ha scritto che, nonostante avessero effettuato i cambi pneumatico non hanno avuto la possibilità di rifare il giro, perché le giornate sono serrate, gli appuntamenti cadenzati, parlo per esperienza. Concordo che gli pneumatici montati avrebbero potuto dare le stesse problematiche perché, come ho detto prima, portano la produzione che viene messa in commercio all'utenza stradale, nessun magheggio falsificare i test.
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Bah, i tester rientrano lamentando un problema, tu che fai? Cambi tutto perché non sai di cosa si tratti e, per sicurezza, cambi tutto. Non vedo il problema
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Se un prodotto è "fallato" lo scopri solo quando lo metti in opera. Questo dimostra che Michelin non tenta di falsare le prove portando prodotti speciali ma ordinaria produzione. IMHO
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Secondo me, ne l'uno né l'altro Auguri Mattia ?
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Il turbo sulle moto....sono anni che ci provano ma dubito che si riuscirà ad ottenere qualcosa di gustoso quanto un aspirato. Sicuramente si possono ottenere molti cavalli ma l'erogazione....intendo per una guida turistica su strada, in pista ci sono altre esigenze
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veramente bella, dispiace sempre quando un domatore cede il proprio Orco, ti auguro di trovare un appassionato che lo sappia apprezzare, com'è capitato a me. Per curiosità, che anno di immatricolazione? non che influisca sulla valutazione...
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Anche Motociclismo https://www.motociclismo.it/yamaha-mt-09-2021-nuovo-motore-video-teaser-77443
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secondo me è una 09
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Ho sentito di una nuova 09 con cilindrata aumentata.... https://www.inmoto.it/news/news/2020/10/21-3503421/yamaha_mt-09_il_primo_teaser_del_modello_2021_video/ Per sopperire alla €5. Da 847cc a 890cc...forse 5cv in più
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In effetti Codogno è più vicino a Cremona, ma sono solo 30km di differenza per la compagnia ne ho fatti mooolti diPpiù
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leggi qui... https://www.mt-series.it/forums/?forumId=153
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ottimo video, come ben si vede è tutta una questione di posizione in sella, la moto non la piega neanche tanto
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Lodi è in zona, i corsi di guida si organizzano nel bresciano, i giri in pista o a Cremona o al Tazio Nuvolari (Pavia) ma la stagione è finita. Cerca nel forum e trovo tutto.
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È uno di noi, giovane con passione e voglia di imparare, tanto da aver fatto qualche turno in pista con altri del nostro gruppo.
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Ti posto una Tracer 700 Se ci riesce lui puoi riuscirci anche tu, anche se come già ampiamente spiegato da Gerribs te lo sconsiglio...in strada naturalmente. Riguardo i tornanti, ci vuole pratica, il ginocchio non è importante, devi fare le giuste manovre
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Parole sante ? A parte gli scherzi, sabato sono impegnato con una visita a Gabriele, pensavo di riuscire a fare un salto venerdì pomeriggio in officina ma devo lavorare. ? Mi spiace. ?
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Si, uso la blu, a volte c'è ed a volte no....
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Non so se è stato fatto qualcosa ma è peggiorato, non vedo più i 3puntini per accedere al menù che permettere di modificare....
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Purtroppo c'è un'ignoranza di base molti pensano che maggior impronta a terra significhi maggior giro ma così non è! Gli pneumatici vengono studiati per offrire il meglio con un determinato rapporto kg/cm2, quindi se hai un impronta "grande" con moto "leggera" lo pneumatico scivolerà. Se abbiamo assunto che uno pneumatico lavora al meglio con l'impronta data da una determinata pressione, in relazione ad un insieme moto/pilota (quindi un peso specifico in kg), dobbiamo mantenere la stessa "pressione di esercizio". Se d'estate mettete a freddo 2,4, che a caldo diventa 2,8 grazie alla temperatura dell'aria e dell'asfalto, in inverno dovrete mettere (ipotesi) 2,6 perché la temperatura dell'aria e dell'asfalto non sono tali da permettere allo pneumatico, e quindi all'aria in esso contenuto, di scaldarsi tanto da aumentare il proprio volume come d'estate. In pista mettono le termocoperte, ma il consiglio è di fare due giri e controllare/aggiustare le pressioni perché in base al passo e/o temperatura di stagione la temperatura dello pneumatico può aumentare o diminuire. Se uno fosse pignolo dovrebbe misurare la pressione, con cui si trova meglio, a caldo e regalarla di conseguenza....ma su strada è impossibile perché dopo un passo puoi si misurarla, ed eventualmente diminuirla, ma dove lo trovo un compressore per gonfiare all'abbisogna?
