TorqueMaster

Benvenuto anche da parte mia, Luca.

Ciao Giovanni, benvenuto nel Forum.

Leggo solo ora la tua presentazione, Alessio, benvenuto! Mi fa piacere che alla fine sia valso attendere e tener duro fino all'arrivo della Gigia, da qui in poi saranno solo grandi soddisfazioni. A presto, un lampeggio!

Ciao Sandro, benvenuto nel Forum!

(E con ProRace siamo pure convenzionati aggiungerei).

Maaaaa... questa esplosione di simpatia, tutta d'un tratto?

Questo dipana definitivamente il dubbio principale. Nel qual caso... benvenutA!

Ciao Kla (Claudio, maybe?), benvenuto nel Forum e complimenti per il tuo piccolo grande passo nel mondo dei divoratori di curve.

"TEMETE, O MORTALI, L'IRA DEL RADDRIZZAQUADRI!"

Tranquillo, non aggiungo né tolgo niente che non sia stato prima certificato by Superbiker™.

Porca Eva che cattiveria!! Sei un grande, non me la aspettavo una sberla così!!

Ciao Simone, benvenuto nel Forum anche da parte mia.

Ehm, rettifico il boss, ho deciso di non rinnovarla e di puntare tutto su Piasini che fa le stesse identiche cose - e meglio, visto che sono loro che sviluppano tutte le tecnologie di mapping per Yamaha Racing (Peppo Russo incluso). Inoltre lo sblocco del "cambio elettronico" inteso dai primi mi è stato spiegato fosse un magheggio ricavato bypassando il segnale di spegnimento motore dato dal cavalletto in posizione di apertura. Una soluzione tutt'altro che salutare per il tricilindrico.

Ciao Cristian, benvenuto nel Forum. Viaggia sereno, di MT-isti ce ne sono quanti ne vuoi, di appassionati invece... beh, qui si va più sulla malattia. A presto.

Io mi sono trovato parecchio male coi prodotti della WD40, lasciavano degli aloni troppo marcati sui componenti in metallo verniciati. Adesso uso un metodo "esoterico" che funziona benissimo: lavo tutto a mani nude col... Palmolive rosa. Sì, proprio il sapone per le mani. Essendo a pH neutro, non danneggia assolutamente nessuna parte della moto. Bagno la moto, strofino delicatamente col detergente (anche il forcellone e il telaio in blu, notoriamente delicatissimi) e risciacquo con un getto leggero. Risultati impressionanti, alla facciazza dei milioni di prodotti blasonati sul mercato.

C'è il nuovo KTM 1290GT. Facile facile... più o meno.

Mavvà, alla fine sono cose tranquillamente applicabili a tutte le moto. Fari anteriori completi non credo ne produrranno mai, troppo costoso serializzare un proiettore che necessiterebbe altrettanto costose omologazioni internazionali. E più facile quindi modificare quello di serie, spesso inserendo dei lenticolari xenon quali potrebbero essere quelli prodotti dalla Morimoto (MAI i cinesi che ne fanno di tutti i colori tranne che fare luce e stare assieme). P.S: come precisa Omar, il nick esatto è Mandrake e i suoi lavori li trovi raggruppati nella Sezione Lavorazioni Speciali, in fondo alla pagina principale del Forum.

Eccomi qua! Dunque, mi pare che il portapacchi GIVI non necessiti di fori perché viene staffato sotto la coda, non mediante fori attraverso le carene come quell'incommensurabile aborto progettuale che è quello commercializzato da Yamaha. Per il faro led... poche storie, è come ha scritto Gianni sopra. O si cambia totalmente il faro e si prende un multilenticolare serio come quelli della statunitense JW Speaker, oppure si passa ai kit aftermarket con lampada e centralinetta (tutti di produzione asiatica). I modelli commerciati dai britannici Horizon Leds sono attualmente i migliori, e cercando con un po' di pazienza si trovano su AliExpress ad 1/4 su quello che li propongono loro.

Tutte le MT o XSR che siano non hanno mai goduto di un sound particolarmente eccezionale con lo scarico di serie. Cambiandolo, invece...come avere sotto un'altra moto, in maniera drastica aggiungerei.

Benvenuto anche da parte mia, Massimo, sono certo che non ti pentirai della scelta fatta.

Ciao Alessandro, grazie per i complimenti e lieto di averti tra noi.

Ciao Vincenzo, ci siamo già sentiti per la storia dell'antifurto e per la breve infarinatura sull'uso del Forum, benvenuto.

C'è una sezione specifica per ogni moto, divisa a sua volta nei vari componenti: motore, sospensioni, carrozzeria, etc... Assicurati prima di scrivere che l'argomento non sia già stato trattato nella sottosezione.

Tranquillo, sono paure infondate, è forse la cosa che dà meno problemi in assoluto. Non per altro lo montano di serie tutte le Yamaha.

Un appunto Vincenzo, se apri discussioni in sezioni non consone la cosa non aiuta nè te a risolvere il problema nè noi a gestire il Forum. Ricordiamoci anche il prefisso, grazie. E comunque, a che pro eliminare l'immobilizer di serie? Non crea problemi di interfacciamento con altri antifurti ed è una sicurezza in più per non far partire la moto, visto che ci vogliono dei bei n€uri a ricodificare una centralina e le chiavi.