TorqueMaster

@Ndria, esiste già una discussione aperta su questo argomento, per favore non apriamo doppioni e usiamo prima la funzione "Cerca" del Forum. Grazie, qui chiudo.

Ho aggiornato l'elenco degli interessati - giusto per restare al passo coi tempi - e spedito a Paolo tutte le misure del caso. Se si riuscirà ad avere un prodotto correttamente dimensionato, vi ricordo che le borse prese in esame sono il modello Twister.

La vedo leggermente dura in termini di ingombri, ma ti lascio sognare.

@Gerry, abbiamo qualche feticismo latente per caso? [emoji38] Tornando seri, mi sono sentito poco fa con Paolo, devo girargli un paio di misure in quanto vuole provare a realizzare i telaietti.

Ciao Alberto, benvenuto tra noi.

Tu riferisci che io pubblico nelle Lavorazioni Speciali.

Soprattutto usiamo una punteggiatura degna di questo nome, questo Forum osserva rigidamente le regole della Netiquette. Grazie e benvenuto.

@fratellino76 per le modifiche e i lavori apri una discussione nella Sezione "Le Nostre Moto" nell'Area Tecnica della 07, questa è una discussione generica.

DISCLAIMER: non è colpa nostra.

Costano più dei tamponi ma meno di un set di tubolari, in comparativa.

Veramente io pensavo più ad una revisione o dei controlli straordinari. [emoji16] Lasciando tutto intatto ma impostando a centralina i canali aperti mantieni le "caratteristiche originali" del mezzo, l'unico contro sarà il costo maggiore per l'impianto in treccia. E potrai mettere comunque le tue adorate monoblocco. [emoji16] FINE OT

Guarda che mi servono per Giugno, neh!

Allego per vostra conoscenza le borse in mio possesso assieme alla staffa di prova. Su una delle due vi è ancora montata una placca aggiuntiva che funge da prolunga per il fissaggio superiore, decisamente inutile nel nostro caso perché ci toglierebbe solo spazio di manovra per lo sfilamento da sotto i terminali - soprattutto coi copricannoni. La rimozione della placca comporta lo sporgimento delle viti di fissaggio dell'aggancio superiore all'interno della borsa, ma è una cosa di poco conto in quanto facilmente limabile.

Piccola digressione per Poly: più che rimuoverlo, non ti conviene trovare un sistema semplicemente per escluderlo e riattivarlo alla bisogna (se capisci cosa intendo... ).

Ciao Luigi, con un po' di ritardo benvenuto anche da parte mia.

Ciao Fabio, innanzitutto devo ricordarti di postare nella Sezione corretta - l'Officina è solo per argomenti generici - e di inserire il prefisso tra parentesi e prima del titolo discussione. Detto ciò, i tamponi servono perché limitano molti danni, ma nello specifico personalmente preferisco gli slider da montare sui carter motore, in quanto non c'è il rischio che facciano da percussore sul telaio (dove abitualmente i primi sono montati), danneggiandolo.

È appunto quello che dicevo, i gruppi Social di appassionati europei. Ma francamente, anch'io sono del tuo stesso avviso, è un'impresa improba. Pensa che io ho pure dei telaietti di prova - ovviamente non per la 01 - con le staffe di fissaggio corrette per le borse, gradito regalo di Massimo di Bags&Bike.

Io sono iscritto a tutti i gruppi della MT-01, girare un messaggio è poca cosa, ma la domanda cruciale è: chi gestisce il GDA?

Se leggi un po' più sopra scoprirai che c'è già, ma lo divulghiamo solo ai Soci perché è materiale protetto da copyright e concessoci in licenza speciale da Yamaha.

30 MT-01 saranno forse - e dico forse - tutti i possessori dell'Orco in Italia, opzione negata. Dovremo trovare un'altra soluzione, temo.

Ciao Giorgio, benvenuto tra noi.

Sì, ai tempi avevo cercato la quadra con @Epic che si era reso disponibile alla cosa, ma per via di alcuni lavoretti che doveva fare alla sua moto avevamo deciso di mettere temporaneamente in standby il tutto. Purtroppo da lì in poi non siamo più rimasti in contatto.

Tempismo perfetto, volevo riaprire anch'io questo topic! Allora, purtroppo abbiamo lasciato la questione in sospeso, ho ripreso in mano la cosa solo un paio di giorni fa discutendone anche con @fusa63, che a suo tempo aveva realizzato un telaio per alcune sue borse da viaggio. Il problema di fondo è che bisogna calcolare con esattezza due parametri: la distanza verticale delle staffe di fissaggio dagli scarichi della moto - che deve essere misurata su un modello possedente i copricannoni originali per avere un prodotto veramente universale - e quella orizzontale per evitare che in compressione le borse cozzino contro il paracatena. Aggiungo inoltre che bisogna tenere anche conto di un certo spazio extra sotto i terminali, perché le borse si infilano nelle sedi dall'alto. Il problema di farli realizzare al Fusa sta soprattutto nella distanza e nel tempo - mancanti nel mio caso - senza contare che dalle mie parti purtroppo non conosco uno straccio di fabbro competente di cui fidarmi per lasciare la mia moto come modello.

Difatti io pensavo al 20W solo in condizioni di uso estivo, conosco un po' di persone che lo utilizzano sulle loro 3/4 cilindri senza problemi.

Ciao Paolo, benvenuto anche da parte mia.