TorqueMaster

Ciao Francesco, benvenuto tra noi.

Ciao Gianluca, benvenuto tra noi.

Ciao Luigi, benvenuto tra noi e lieti di esserti già stati d'aiuto.

Facciamo così, apro una lista nel primo messaggio, la terrò aggiornata col tempo. Un'unica cosa, ross: riesci a chiedere quale sarà il metodo di produzione? Cioè, saranno 100% carbonio con cottura in autoclave, 100% carbonio con sola messa a vuoto con resina epossidica oppure un misto carbonio/vetroresina? Grazie.

Ciao e benvenuto anche da parte mia, lieti di esserti stati d'aiuto.

Se tutto va bene quest'anno potrei essere in giro con questa...

Impossibile agiscano sull'ammortizzatore essendo a regolazione manuale.

Ciao, errore mio, non ho aggiornato il modus operandi nella loro Sezione, adesso le istruzioni dovrebbero essere chiare.

Pur possedendo una Yamaha, qui ve lo dico e qui lo ribadisco: piuttosto che comprare una FIAT mi dò fuoco. O meglio, potrei anche comprare una FIAT e andare a fuoco. Tanto fanno pena i loro impianti elettrici che il risultato sarebbe lo stesso.

E' un argomento su cui sono stati spesi bidoni di parole. Alla fine la maggioranza di noi ha convenuto che il faro della 01 essendo un elemento di design unico e non ripetuto su nessun'altra moto è bello così ed è meglio mantenerlo come tale. Anche perchè non è abbastanza profondo nè per inserire un impianto lenticolare xenon/led, nè per modificare il sistema di illuminazione della corona con strisce SMD. Per il discorso "trapianto del faro della 10", un gruppo ottico di quella moto costa sui 650€ carene di copertura e viterie escluse, alle quali si devono aggiungere gli eventuali costi di staffaggio e ricablaggio dell'impianto elettrico originale.

Ciao Daniel, benvenuto tra noi.

... oppure, se vuoi fare lo splendido, una ThreeD 520Z, il meglio assoluto. Anche nel prezzo, purtroppo.

Benvenuto tra noi, Mirko.

Beh, tu scherzi Mattia, ma le ruote della 07 e della 09 pesano circa 100gr in meno delle omologhe in alluminio delle Marchesini. Mica malaccio insomma. Omar, a prescindere si parla dei famosi "cazzesimi" in entrambi i casi, ergal o acciaio che sia, difficilmente verrà notata la differenza, io la proverei comunque. Anche KTM usa Supersprox sulla maggior parte dei suoi modelli, tanto per votare qualcuno famoso.

Queste sono le storie che mi piacciono. Dai, apri una discussione nella sezione "Le Nostre Moto" della 03 e facci vedere come va. Intanto, benvenuto nel Forum anche da parte mia.

Ragazzi, le richieste va bene ma le contrattazioni in privato, plis.

Gigi, ti ricordo che è obbligatorio inserire il prefisso quando si apre una nuova discussione. Detto ciò io sono un convinto sostenitore di Supersprox, che produce corone ibride con corpo in ergal e dentatura in acciaio. In questo modo si ha un organo di trasmissione dal peso ridotto ma dalla resa chilometrica superiore.

La mossa giusta, benvenuto Pietro.

Ciao Carlo, benvenuto tra noi. Non ti preoccupare, il gruppo piemontese è molto ben nutrito e sicuramente avrai buona compagnia nei tuoi giri. [emoji106]

Ciao Riccardo, benvenuto tra noi.

Ciao Daniele, benvenuto tra noi. E bentornato in sella. [emoji106]

Ciao Salvatore, buon anno anche a te e benvenuto tra noi, ottima prima scelta!

Non sapevo fosse stato modificato il limite di potenza, grazie del prezioso aggiornamento. [emoji106] Ad ogni modo, a parte l'ovvio divieto a montare lampade diverse da quelle previste dal costruttore, c'è anche il fatto che sul mercato non esistono praticamente kit xenon da 25W, ma vengono commercializzate solo versioni da 35 o 55W. Il che ci riporta più o meno al punto di partenza.

Aggiungo che l'unica "scappatella" per un efficace illuminazione con questo tipo di lampade è il poliellissoidale (vedi le vecchie Cagiva Mito 125, Duke 690, etc...) che però ovviamente non viene montato su tute le moto.

Ciao Daniele, benvenuto nel Forum, e tanti buoni km con la tua Tracer.