TorqueMaster

Augurissimi, collega emerito!

Ciao Nicola, benvenuto anche da parte mia, anche se con un po' di ritardo. Beh guarda, a livello personale mi faccio guidare dalla "pancia", ho sempre visto la moto come un oggetto "non razionale", che deve essere preso per le emozioni che suscita più che per il senso pratico in sé. E te lo dice un collega nano di 1.69 che guida una MT-01. Perciò, qualunque sia la tua scelta, non usare il cervello sennò te ne penti. Un lampeggio.

Ciao Alex, benvenuto tra noi. Mah, sicuramente il freno motore su un bicilindrico è più accentuato rispetto ad un quattroinlinea, ma direi che è una peculiarità che non guasta sotto molti aspetti. P.S: vuoi davvero sapere cosa significa avere una moto con del "freno motore"? Sali su una 03 o su una 01.

Ciao Andrea, lieti di esserti stati d'aiuto e benvenuto.

Ci siamo, con la fine dell'anno è tempo di rinnovi sostanziosi e i primi a suggellare il rinnovo con noi sono i ragazzi di Gilles Tooling, che confermano nuovamente il 35% di sconto per i Soci sul loro online store.

Mi associo al ritardo di Enrico, in questi giorni il Forum proprio non lo riesco a consultare con calma. Auguri, Frank!

Mille di questi giorni Zio!

Ciao Vincenzo, benvenuto anche da parte mia.

Con piacere!

Certo, il "Bar"! Benvenuto Andrea. Tra le altre cose vedo che sei di Chiavari, di tanto in tanto mi capita di venire lì in quanto i miei zii ci rendono disponibile la loro casa.

Dunque partiamo subito con un piccolo chiarimento: gli impianti retrofit sia xenon che led NON sono legali nè omologabili per l'utilizzo su strada, quindi chiunque voglia montarli deve mettersi il cuore in pace e sapere di non essere a norma. Detto ciò, di kit performanti se ne trovano in buona misura su AliExpress, ma diffidando di default dei prodotti made in China prediligo spendere di norma qualcosa di più e andare su componenti certificati e con un minimo di garanzia, ad esempio i prodotti a marchio Xenovision (made in Korea del Sud secondo loro specifiche) oppure direttamente i top di gamma Morimoto 2Stroke (che costano poco sotto i 200€ ma hanno un'intensità luminosa elevatissima). Detto ciò, al momento quelli con l'heatsink unito al sistema a ventola sono i più comuni ed affidabili, esistono anche alcuni modelli con un pacco lamellare flessibile ed espandibile senza raffreddamento meccanico ma non saprei dire quanto possano essere veramente efficaci. Ultimo consiglio che posso esprimere: non dare troppo peso ai lumen dichiarati dal costruttore, perchè l'intensità luminosa da sola non basta se la capacità di proiezione è scarsa. Gli americani solitamente utilizzano come misura i lux, rilevati da un apparecchio apposito posto a circa 20m dalla sorgente luminosa.

Appunto, a meno che tu non abbia un motore turbocompresso con quattro radiatori separati, un rapporto di compressione da Formula 1 ed un sistema di scarico completo in titanio/inconel direi che non esistono benefici per i bendaggi. Sì certo, c'è la storiella che tenendo più caldo lo scarico si migliora il flusso dei gas in uscita, ma su un 700 stradale nemmeno tirato cosa credi di far saltar fuori? Il rischio del surriscaldamento della testata è in un certo senso relativo, in quanto comunque la tua moto è dotata di raffreddamento a liquido, quindi con un'efficienza maggiore nello sfogare il calore in eccesso. Un liquido refrigerante di alta qualità è tutto quello che ti dovrebbe servire, nel caso. Concordo sul discorso estetica, sulle 07 è assodato che la spesa migliore non è nè per lo scarico nè per le mappe, ma per le sospensioni.

@Pignone: Adriano, ti ricordo che è obbligatorio inserire il prefisso davanti al titolo discussione quando se ne apre una nuova. Grazie.

Penso proprio di sì. Benvenuto, Roberto.

Ciao Moreno, ti ricordo che è obbligatorio inserire almeno una foto dell'oggetto in vendita, pena la rimozione dell'inserzione. Grazie.

Ciao mario, benvenuto tra noi.

Ciao Alessandro, benvenuto tra noi.

Alla faccia del set da viaggio, i GS al confronto sembrano i cinquantini senza sottosella.

Benvenuta Sinead, lieti di averti tra noi.

Ciao Gianni, benvenuto anche da parte mia.

Detto MOLTO UFFICIOSAMENTE: finchè fa luce, è ben visibile e non sembra accrocchiato non ti faranno mai storie. E te lo dice uno con i fari ben visibili e distinti ma mooooolto accrocchiati.

Grande Franco, benvenuto! Calcola che mio padre a 61 anni - di cui 47 senza toccare una moto - si è regalato una favolosa Thunderbird 1700, a mollare si fa peccato.

La mia esperienza da "nano da battaglia" col tempo ha suggerito una via lievemente diversa dall'abbassamento: data la maggiore scomodità di una sella dallo spessore minore, si è deciso di intervenire maggiormente sui fianchi della stessa, in modo da poter avvicinare meglio le gambe al corpo della moto e avere comunque un certo effetto "abbassante". Così a fronte di un'imbottitura centrale meno sacrificata ho guadagnato qualcosa anche in termini di confort, oltre che di controllo a moto ferma.

@pabli adesso ci pensiamo noi a titolarlo il nostro @Modelero, aspetta e vedrai. Anyway, fantastica giornata davvero, peccato per il traffico assurdo al rientro, ma è poca cosa per la sempre eccezionale compagnia. [emoji106]

Tipico di tutti i proiettori di nuova generazione, la linea di cut-off è molto netta a differenza dei vecchi fari di tipo alogeno, che avendo un fascio meno definito hanno l'incomparabile pregio di avere degli "aloni" di luce esterni che risultano più pratici per l'illuminazione perimetrale in piega.