Muntagnin

Ho la scimmia sulla spalla che vuole lucidare a specchio i canali dei cerchi ... Avete qualche notizia, di dove andar a spendere soldi? Grazie

Grazie .. spero che legga e batta un colpo ... più che altro mi servono più foto di quelle che si trovano in rete.

Vi chiederei se avete notizie di queste due versioni: - pezzi unici? - prodotti interni alla Yamaha? - mai giunti in Italia? - qualche iscritto al forum le ha? Grazie.

considera anche che oltre al navigatore devi anche avere un casco predisposto per sentire le info .. gira a destra .. gira a sinistra ...ect.

Personalmente uso il navigatore, in auto, solo per trovare gli indirizzi di luoghi sconosciuti. Lo avevo sulla BMW R1150RT multimediale (nel senso che avevo montato tutte le tamarrerie possibili), ma alla fine non lo usavo mai. Partivo da casa dicendomi " .... sulla statale giro a destra o a sinistra?" ed andavo, poi qualche cartello stradale mi dava l'ispirazione. Allora abitavo nelle Marche. Ora che sono nelle montagne Orobiche .. mi sono studiato le cartine e vado ovunque per le magnifiche valli. Ho risposto?

- serve? .. peggiora il rendimento - estetica? .. peggiora - sound? .. la 03 fà già troppa caciarra di suo - peso? .. si riduce - costo? .. un autentico furto. In più dopo che hai messo 600 .. 700 Neuri di marmitte tamarre, devi spenderne altri 300.. 400 di centralina per ristabilire i giusti valori stechiometrici, pena uno smagrimento che può anche produrre danni al motore (pistone .. testa .. valvole) - tamarrata? .. sicuramente Si è capito che le odio?

Pota .. meglio i casonsei

la domanda nasce spontanea ... - se io compero un tubo di scarico con la sonda (Euro3) e lo monto al posto del mio (Euro2) che ne è privo ... i cavi che escono dalla sonda .. dove me li infilo?

Mago .. ed io sono in attesa del tuo intervento elettronico

PROLOGO: è un mio chiodo fisso angosciare gli amici motociclisti ccon la domanda "cosa fai per inclinare la moto ?". Constato che le risposte classiche .. sposto il peso .. carico la pedana .. giro il manubrio .. sono clamorosamente sbagliate Visto che l'argomento è tanto importante quando poco chiaro.... pop-corn .. birra .. frittata di cipolle .. rutto libero... seduti comodi e beccatevi il pistolotto. PREMESSA 1) perchè la moto ferma non stà in piedi dassola? 2) perchè quando inchiodo con la ruota anteriore mi sdraio per terra? 3) a cosa serve l'ABS? QUINDI 4) cosa IO faccio per far inclinare la moto? 5) appena inclinata cosa fà la MOTO per fare la curva?... credo che questi siano gli argomenti correlati .. forse. Step 1: prendiamo la più classica delle trottole, quelle con il perno centrale da comprimere a più non posso per larla girare velocemente. Tutti sappiamo che una trottola ferma non stà in piedi ma cade da un lato. La stessa trottola messa in rotazione non cade più, almeno sino a che è in rotazione. Senza disturbare la fisica semplifichiamo sino a dire che, se la trottola è in rotazione, la nostra imbecille amica stà in piedi perchè non sà dove cadere. Non dimentichiamo che per gli ingg il bombo non potrebbe volare, ma lui non lo sà e vola benissimo. La stessa cosa la fanno le ruote della nostra moto. Fino a che girano tengono in piedi la nostra amata .. poi appena si fermano .. sbadabannnnnnnnnnn per terra. L'ABS è stato inventato proprio per non fermare mai la rotazione delle ruote. Aggegio che si disinserisce, sulle BMW, al scendere sotto i 7 kmh.. idem si inserisce superando i 7 kmh. Quindi sull'asfalto con bassa aderenza senza l'aggegio riusciremmo a stoppare la rotazione e sbadabannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn. Step 2: partiamo dall'assunto che si spinge il manubrio dalla parte che si vuol curvare.... e siamo daccordo tutti cosa diavolo capita? rifacciamoci ai principi che regolano i giroscopi ... o almeno ad uno terra a terra. Se si imprime una forza sull'asse di rotazione di un giroscopio tale forza sarà ribaltata di 90°. Quindi se il giroscopio è la nostra ruota .. applicare una forza sul manubrio corrisponde a grandi linee ad applicarla sul suo asse di rotazione e di conseguenza la ruota si inclinerà e NON sterzerà. Sino a quando non prendiamo coscienza di sta menata ... noi le curve le abbiamo sempre fatte ... ma come mai? .. - siamo tranquillamente seduti davanti alla tastiera ... appoggiamo i palmi delle mani sul bordo del tavolo . - se il busto è diritto il peso su entrambe le mani è uguale - se noi incliniamo il busto a sx la mano sx avrà più carico dell'altra. .. mi sembra scontato. ed il moto? se noi vogliamo girare a sx muoviamo inconsciamente il tronco a sx .... che capita? ... aumentiamo il peso su palmo sx e la moto si inclina da quel lato .. abbiamo applicato un carico/forza e laruota/giroscopio s'inclina e si porta appresso il resto della moto. Tutto questo lo facciamo senza accorgercene !! ... e qui casca l'asino lo facciamo inconsciamente!!!! Siamo in curva a sx .. tutto fila liscio ... poi il raggio della curva diminuisce improvvisamente .. spaghetto gigante ... noi che facciamo? .. ci irrigidiamo e senza volerlo pareggiamo il carico/forza sui 2 lati del manubrio .. la moto mantiene l'inclinazione precedentemente impostata, ma non più giusta .. allora da perfetti automobilisti cerchiamo di sterzare a sx ... in pratica aumentiamo la forza dal lato sbagliato della curva. e vai con i dritti ... ad altri livelli anche i piloti da corsa fanno lo stesso errore .. NO? Fate caso a quelli che entrano pinzatissimi in curva e poi si stendono .... che capita? Avete mai notato che per il 90% dei casi si stendono nelle curve a DX? Semplice ... provate a chiudere il palmo della mano dx e poi lasciatela di colpo ..... noterete una spinta elastica del palmo della mano ... palmo che è appoggiato alla manopola DX ..... capito? .. il nostro pilota sta spingendo sulla dx per far piegare la moto ... è al limite ... molla il freno e dà involontariamente una ulteriore spinta sul manubrio e la moto si inclina ancora di più ... troppo di più .... e si stende ... (cosa che i telecronisti semplificano con il "gli è andata via la ruota anteriore") per concludere: io consiglio caldamente di non fare esperimenti per strada ... ma di PRENDERE coscienza di cosa inconsciamente facciamo per curvare. Bastano pochi km con il cervello nel palmo delle mani per capire tutto il meccanismo. Step 3: a questo punto si tratta di capire che la moto inclinata cade per terra ma non curva. allora che è che la fà curvare? Io lo chiamerei effetto carrello del supermercato. ???? .. avrete notato tutti che il perno di rotazione verticate delle ruotine è posto anteriormente ad esse. In pratica noi applichiamo una forza sulla barra e il carrello cambia direzione... e come fà? semplice, se l'asse di rotazione fosse centrale le ruote si metterebbero per traverso.. invece essendo anteriore ad esse .. le rotelle "capiscono" che a quella determinata forza ... corrisponde un unico raggio di curvatura. Step 4: si, ma la moto non è un carrello della spesa ... invece no .. è praticamente la stessa cosa. Se noi prendiamo una foto laterale di una motina ... e prolunghiamo idealmente la sospensione sino a terra, noteremo che il punto di contatto ideale a terra della sospensione è avanzato rispetto al punto di contatto a terra della ruota. Quindi? ecco l'analogia tra le rotelle del carrello e la moto. Ora incliniamo la moto e avremo che la ruota non rimarrà allineata con l'asse longitudinale della moto, ma si orienterà su un angolo direttamente proporzionale all'inclinazione della moto. Quindi la nostra volontà/controllo imposterà il valore dell'inclinazione mentre la meccanica della moto sterzerà automaticamente l'angolo di sterzata. Quindi noi incliniamo .. la moto autosterza e noi seguiamo una curvilinea. Sò che sembrerà incredibile .. ma mettiamoci il cuore in pace .. le cose stanno così

Pensavo appunto ad un tornio CNC .... comunque dopo la lucidatura... una bella verniciata con trasparente bicomponente dovrebbe salvaguardarli

e la frase sentita? : " è una delle prime fatte, poi pompa radiale e pinze a 4 pistoni costavano troppo e le hanno sostituite con roba più economica"

quindi la soluzione ottimale è tappare solo il buco nell'airbox? e lasciare tutto il resto montato e collegato?

l'economia condiziona la tecnica ... nel mio caso in piena recessione, la necessità aguzza l'ingegno. Lista dei Fai da Te: - tubo 1,35 mt .. 27 €/mt - 4 raccordi.. 4,5 €/cad - 2 pinze di recupero .. regalate in cambio di un aiuto pomeridiano manuale - 2 piastre .. 130€ - 1 pompa Nissin nuova trovata su ebay ... 90 € - 1 barattolo di Olio freni DOT 4 ... 9 € - 1 giorno di lavoro ... gratis - 1 mare di goduria.. non ha prezzo

io son tra color che che botti non sopportan

la vedo come la seconda che hai citato per meglio esser chiaro ... non vedo le faccine nei messaggi altrui ma solo la loro sequenza letterale e non grafica

questa è la Euro3 ... la Euro2 ha un solo catalizzatore

Onestamente devo dire che la frenata "spugnosa" tipica delle pinze flottanti, ora non c'è più. Io preferisco una leva di "legno" .. con questa modifica ho una leva di TEK molto stagionato

Il diametro è 40 mm ed il passo l'ho scritto da qualche parte ... appena lo trovo te lo dico. Ho comunque fatto un tampone femmina per fare il filetto nuovo. In pratica ho usato il tappo originale come tampone maschio. Con un passo così fine senza tampone non riusciresti mai .. o ti verrebbe grasso .. o lasco. Nella foto si vede: - il tampone - il tappo originale - l'aggegio prima e dopo la ritornitura Per i distanziali ho usato il Polietereterchetone ( se ricordo bene commercialmente si chiama Peek)

Dà parecchio ho il chiodo di lucidare i cerchi. Tipo questi per capirci. Quà e là leggo di sostanzialmente due strade: 1) sverniciatura .. carteggiatura .. sempre più fine .. un lavoro da tragedia greca. 2) leggera tornitura CNC Qualcuno ha altre info?

mi sfugge il settaggio da porre in atto ... io non vedo le emoticons, ma solo desolanti scritte ...che devo fare?

Io ho una passione viscerale per la colorazione della MT-01 50* anniversario... Quindi ho pensato bene .. o male? .. di taroccare le protezioni del padellone... poi .. visto che sono allergico ai colori opachi ... ho pittato in nero lucido il parafango anteriore.

presente i bimbi che smontano i giocattoli per vedere come son fatti? .. bene io ho aperto una marmitta (di serie) per vedere cosa c'era dentro.

visto che era troppo banale comperarli nuovi ... io ho pensato bene di adattare qualcosa che mi girava per casa ... oltre al filetto ho dovuto costruire ex-novo i distanziali che sono passati da tubi de fero .. in cosi di materiale esotico (ha un nome talmente complicato che me lo sono dimenticato) Ovviamente modificando la forcella ci voleva un marchio ... Sò & Zò sospension .... (Sù & Giù sospensioni per i non de Bérghèm)

Visto che avevo per casa 2 pinze di una R1 .. ho pensato bene (?) di montarle. Mi sono procurato le piastre di adattamento e voilà ... Poi a far buon peso ho montato anche la pompa radiale che anche lei girava raminga per casa Ovviamente condito da tubi in treccia metallica Non è che prima non frenasse, ma come si suol dire .. AMEMIPIACE