christianmatta

Ciao a tutti. Vendo Iat verde Belinassu,ultimo modello, acquistata un mese fa ed usata praticamente due giorni. Ho poi preso un'Akra ed ho deciso di rimmappare. Vendo a 55 euro + spedizione, posso solo ricevere pagamenti tramite PayPal. Saluti.

È passata una vita da quando le ho montate e mi sono dimenticato completamente di fare un resoconto. Ho fatto un po' di km in strada e un po' in pista. Ottima gomma, perfetta su strada, ma abituato a un segmento "superiore" alla fine non è scoccata la scintilla ed ho preferito tornare a quello che avevo prima. Alla fine c'è sempre un fattore soggettivo che porta a preferirne una rispetto ad un'altra. Grazie al cielo quasi tutte le gomme moderne vanno veramente bene. Buone pieghe a tutti!

Grazie mille Gabri, speriamo di riuscire ad organizzare un giretto, magari per l'apertura del San Marco. Così parliamo anche della trasmissione. Un abbraccio, a presto.

Ciao Sorre87. In effetti perdere ai bassi era la mia più grossa preoccupazione, anche se quei 30 cm in più della parte centrale che gira su se stessa mi lasciavano ben sperare. Fino a ieri mi sembrava che sotto andasse come l'originale,anche se ero consapevole dell'effetto placebo dovuto al sound molto pieno. Oggi però con amici che hanno Tracer e 09 abbiamo fatto varie prove di ripresa in sesta marcia, partendo da 3000 giri. Va un pelo di più, ne sono entusiasta. Ho però la Iat modificata che dovrebbe aiutare, vediamo fra un po' con la mappa dedicata.

È passato un po' di tempo da quando stavo per dover vendere la moto per un imprevisto, poi grazie al cielo risolto. Ora è tutto tranquillo ed ho potuto continuare con qualche modifica che desideravo da un po'. Corona Sitta, pignone alleggerito e catena Rk 520 Zxw Black Scale (rapportatura di serie). Sono molto contento sia a livello estetico che a livello di scorrevolezza. Colgo l'occasione per ringraziare Andrea Superbiker, che mi ha montato il trittico in maniera impeccabile. Chiacchierare con lui è sempre un piacere, e vedere la sua meticolosità, dote rara di questi tempi, fa capire che è il caso di fare un po' di strada in più per effettuare lavori sulla propria moto. Inoltre, dopo un'esperienza negativa con uno scarico Spark omologato e catalizzato, ho preferito optare per qualcosa di non omologato ma su cui non nutrivo alcun dubbio a livello prestazionale. Non ho ancora mappato (lo farò tra due settimane) e sto girando solo con la Iat modificata di Belinassu, ma già così la moto gira molto bene ed ha un suono meraviglioso. Con un filo di gas inoltre non è assolutamente invadente. Saluti.

Sono molto contento che ti trovi bene, attendevo con ansia il primo test drive serio. Buone curve con la nuova posizione di guida allora!

Grande Giovanni!!!

Complimenti Dan!

A Varese è stata consegnata la prima da poco. Da ex possessore posso dire che è proprio bella!

Grazie, ma ho guardato bene solo dopo che tu hai posto il quesito :-)

In effetti :-) La 6!

Ottimo! Sinceramente non ho guardato nessun tutorial, lo avevo già fatto su altre moto e in questo caso hai pure già i fori per i blocchetti, è tutto plug and play. Magari un po' di tempo serve per riposizionare bene i cavi frizione, freno ed acceleratore. Ti ho comunque mandato un pm, per qualunque cosa chiedi pure :-).

Secondo me hai fatto bene ad ordinarlo, tolta l'estetica tutti quelli che l'hanno comprato sui forum stranieri ne sono entusiasti. Fammi/facci sapere come ti trovi, mi raccomando!

Ciao Condor64. Ti posso dire che trovo la moto sia più guidabile grazie al maggior caricamento dell'avantreno, che più comoda. Sei leggermente più accucciato ed aerodinamico,almeno io che sono 1.73. Ogni tanto sogno i semimanubri, ma in quel caso ho paura che la moto diventi troppo scomoda. Tieni presente che l'impugnatura del manubrio sarà 3.5 cm più bassa e 7.5 cm più avanzata;non dovresti avere problemi a simulare la posizione con dei pezzi di manico di scopa :-). Oppure, se sei in Lombardia, ci si può organizzare e ti ci puoi sedere sopra direttamente.

Questa è la versione Euro 3, la Euro 4 è abbastanza diversa. Personalmente preferisco l'euro 3, ma ad essere puntiglioso, non va bene per l'Xsr, che è appunto Euro 4.

Provato in pista quest'estate, Xsr900 : 220 km/h spaccati. Non ho però sentito rumori anomali o particolari. Saluti.

Grazie mille Omar, le tue parole sono di conforto. E purtroppo non ho alternative. Ma la vita è lunga, e avrò ancora tanto tempo per comprare magari un'altra moto

Ciao a tutti. Come da titolo mi trovo a dover vendere la mia amata Xsr per cause di forza maggiore. La moto è visibile a Varese, immatricolata a Marzo 2016 e con all'attivo 10127 km. È perfetta in ogni particolare, ho appena fatto il tagliando dei 10000 km ed ho l'estensione della garanzia Yamaha a 5 anni. Di seguito l'elenco degli accessori : - Colorazione originale fatta da un professionista - Monoammortizzatore Wilbers 641 - Manubrio Hurricane Fat made in Japan - Specchietti Bar end Var - Portatarga monobraccio Valtermoto - Pedane arretrate regolabili. - Griglia copri-radiatore UB - Presa USB + Voltmetro - Codone monoposto originale Yamaha - Kit borse laterali cafe racer Kappa, comprensive di telaio dedicato - Modifica forcella Giotek Prezzo 7500 euro trattabili, con ovviamente i pezzi originali tranne il mono. Non sono però assolutamente interessato a smembrare e vendere gli accessori separatamente. Chi è interessato o ha bisogno di ulteriori informazioni può contattarmi anche telefonicamente al 3487748772.

Guarda, l'adesivo completo originale c'è come ricambio, ma non l'ho mai visto dal vivo e non so se va applicato su un fondo nero. Però mi ricordo che costa 65 per lato. Saluti.

Ciao Race64, innanzitutto grazie mille. La decorazione delle prime pagine è normale wrap, che ho recuperato da un carrozziere della mia zona. La parte nera è un foglio, mentre la decorazione in bianco l'avevo fatta io. Im particolare due linee orizzontali da 5mm,altre due da 2mm e quelle verticali sempre da 5mm per creare i rettangoli. Saluti.

Per raggiungere una meta ambita ho dovuto optare per qualcosa di turistico ma facilmente removibile : borse Kappa cr601 con telaietti tmt 2128. Saluti.

Perfetto, allora dovrebbe diventare 2.3 davanti. Grazie ancora.

Peso 60 con la tuta :-) Domani provo il tuo setup, anche se prima devo "recuperare" le pressioni consigliate dal costruttore... Grazie mille! Aggiungerò poi feedback dalla pista.

Scusa Omar, mi sono espresso male. Con la più stradale intendevo dire che sulla carta questa dovrebbe essere la meno "racing" delle precedenti,pur rimanendo sportiva. Pressione l'ho scritta, 2.4. Come detto, mi sa che ho esagerato troppo in fretta, ma non essendomi mai successo mi sento un po' spaesato, e chiedo a chi le ha già e mi può dare qualche consiglio :-)

Finalmente le ho montate anche io. In attesa di provarle per bene ai Michelin Power Days a Franciacorta, oggi ho fatto una 20 di km di curve,in una strada dove vado sempre a provare il treno appena montato. Ci ho messo un po' ad abituarmi perché le Continental che avevo prima sono molto più a punta e cadono in curva. Dopo poco però mi sono trovato bene ed ho apprezzato l'ottima stabilità a moto inclinata. Ma soprattutto mi piace che si scaldino praticamente subito. Mi è però scivolato tre volte l'avantreno ad angoli di piega medio/alti (non estremi). Una volta per un'imperfezione dell'asfalto, ma per le altre due non ho idea. Che sia colpa mia perché non ho ancora percorso strada a sufficienza? Pressione anteriore 2.4. È la gomma più stradale che ho montato fino ad ora sulla Xsr, arrivando da Bridgestone R10 e Continental Race Attack, quindi mi trovo un po' spaesato. Tendo a pensare di aver cercato l'angolo di piega troppo presto, ma non mi era mai successo in precedenza sempre sulla stessa strada. Consigli?