fabrix67

Lo so, a quei regimi non dovrei arrivarci, sono ancora troppo basso di km, ma sinceramente non l'ho fatto di proposito. Fatto sta che indicativamente ai 6/7000 giri ho avvertito un vuoto, paragonabile all'intervento di un limitatore; insomma, un'evidente riduzione della spinta. Dando una rapida occhiata al cruscotto il regime mi sembrava quello sopracitato, giri più, giri meno. Possibile che sia imputabile al rodaggio? O forse a qualche impostazione della centralina che impedisce alla moto, in rodaggio appunto, di andare troppo oltre certi valori? O devo preoccuparmi per qualcosa di più serio? fabrizio

Fossi in te proverei a montarne due su un lato e quattro sull'altro, poi decidi. Vederli dal vivo è un'altra cosa. Comunque di adesivi di scorta ne ho trovati 4, non 2 e al momento stanno su senza problemi. Sulla tua, che ti auguro arrivi quanto prima, penso possano stare bene sia bianchi che rossi, questi ultimi in linea con il colore della molla del mono.

Grazie Christian. Più che per il ghiaino, io sono rimasto male dalla chiusura del passo; beninteso, colpa mia che non ho nemmeno per un istante immaginato che potesse essere chiuso (sarebbe bastato indagare su internet...). Non solo lo era, ma parecchi km prima del passo vero e proprio sembrava fosse caduta una valanga sulla carreggiata, dalla neve che c'era. Si sarebbe fatta fatica anche con una motoslitta... da non credere Però a giugno ci riprovo!

Conoscevo un posto a Milano, oltre tutto nella mia zona, che effettua riparazioni e modifiche alle selle originali. Se lo ritrovo gli chiedo quanto costerebbe aggiungere un pò di impottitura e rifare il rivestimento. A me interessa poco avere entrambe le selle nuove pertanto i 240 euro per la coppia comfort nel mio caso sarebero davvero sprecati. fabrizio

Ecco la mia bimba al primo giro, dopo oltre un mese dall'acquisto! Che dire, moto molto divertente, leggera, con un gran motore, considerando i cavalli che offre. Due piccole pecche; sella non comodissima (ma forse sono io che ormai ho qualche anno di troppo) e pedane troppo avanzate e difficili da azionare con gli stivali (stamani ho indossato i miei "vecchi" sidi vertigo, piuttosto rigidi, che faticavo a piegare il necessario per azionare la leva del cambio). Fino ai 130 di tachimetro la pressione dell'aria è tutto sommato sopportabile. Il giro è stato di circa 220 km, verso bergamo, val brembana, passo san marco (chiuso, maledizione), val taleggio, lecco, milano. Giornata spettacolare, quasi freddina, sopra una certa quota, ma esageratamente limpida. Unica personalizzazione, al momento, gli adesivi rossi sui cerchi. Vorrei cambiare le leve freno e frizione e forse il portatarga (ma con priorità alle prime) e aggiungere il cupolino (quello che mi convince di più per adesso è il barracuda). fabrizio

Interessante l'idea per le frecce posteriori. Complimenti.

Confermo, il rumore c'è anche sulla mia, e non deriva dall'impianto frenante; persiste anche pinzando leggermente il freno anteriore. Sembra provenire più da centro moto che dal posteriore, ma col casco in testa mi riesce difficile valutarne l'esatta provenienza. Più probabile che sia colpa della catena, quindi ne verificherò l'oscillazione quanto prima.

Con Genertel, in classe b/m di assegnazione 0, pago un premio di 580 euro all'anno, suddiviso in due rate, compreso l'incendio e furto (che incide di circa la metà), di infortuni conducente e assistenza legale Ormai sono 12 anni che sono cliente Genertel e ne sono soddisfatto. Il loro servizio clienti funziona molto bene e mostra un'efficienza che molte agenzie "fisiche" che avevo testato precedentemente si sognano.

Grazie Enrico per le segnalazioni, interessanti. Credo che la flangia Givi per il tappo serbatoio sull'MT 07 non sia purtroppo la scelta migliore. Pur potendo regolare la posizione dell'attacco sulla parte inferiore della borsa, quest'ultima temo possa risultare troppo a ridosso della strumentazione al punto da coprirla o peggio interferire con il movimento del manubrio. In effetti la staffa che consente il fissaggio della borsa da serbatoio Yamaha arretra di fatto la flangia che non coincide più con il tappo del serbatoio, ma rimane parecchi cm più indietro. Peraltro il risultato estetico, in assenza della borsa, è davvero discutibile.... Diversamente sulla 09 il problema non sembra porsi poichè la strumentazione si trova in posizione più avanzata e il tappo serbatoio più arretrato

Spero sia la sezione giusta; in caso contrario mi scuso e chiedo ai moderatori di spostare il topic altrove. Sto valutando l'acquisto di una coppia di borse laterali; non che voglia fare un uso esclusivamente turistico di questa moto, ma se devo scegliere, esteticamente preferisco le borse laterali al bauletto, anche se in quest'ultimo un casco si può riporre... Dunque, la coppia di borse Yamaha costa la bellezza di 200 euro e rotti, ai quali vanno aggiunti i supporti laterali, il cui costo non compare ancora sul sito (ma ipotizzo un centinaio di euro, facendo le proporzioni con i 30 della flangetta in plastica per la borsa da serbatoio). Con meno di un terzo si portano a casa una coppia di Givi, tanto per avere un confronto. Queste ultime però le vendono senza supporti laterali, ma con una accrocchio costituito da due semplici tubi elastici dotati di gangi (che immagino sia da fissare dalle parti delle pedane passegero) dovrebbero stare su senza rischi di interferenza, magari ballando un pò di più delle originali. Qualcuno ha avuto esperienza con questo tipo di borse? Sono una valida alternativa o i telaietti risultano utili, se non indispensabili? Non è escluso che le borse Givi siano comunque ancorabili ai telaietti Yamaha; si risparmierebbe comunque un bel pò dal momento che una coppia di borse Givi costa sugli 80 euro... Anche sulla borsa da serbatoio il risparmio acquistando un Givi è notevole; solo la flangia passa dai 30 euro della Yamaha ai 10 scarsi della controparte Magari faccio un salto da un rivenditore Givi per toccare con mano il prodotto e soprattutto per capire i sistemi di ancoraggio alla moto

Direi che l'elettronica può indurre il neofita, sia che guidi una macchina o una moto, a fidarsi troppo nel suo aiuto in casi estremi, portandolo a guidare con disinvoltura anche in situazioni critiche. Diversamente, su chi ha già anni di esperienza sulle spalle e non cambia modo di guidare, rappresenta un bel valore aggiunto.

L'ABS serve, non c'è dubbio, ma penso anch'io che sulle auto sia più necessario che sulle moto. Personalmente l'MT07 la userò solo in conidizoni meteo favorevoli e laddove dovessi prendere un acquazzone, l'andatura sarà limitata di conseguenza. Ciononostante l'emergenza può capitare, me ne rendo conto. Quel che però penso è che ancora manca la "cultura" dell'elettronica applicata alle moto (ABS, antisaltellamento, antipattinamento...) La mia paura è che proprio in virtù della presenza dell'ABS un pilota alle prime (e seconde) armi invcece di avvalersene garantendo a se stesso e agli altri una maggiore sicurezza di marcia, procedendo come al solito, si conceda qualche km orario in più, tanto ci pensa la Bosh a fermarlo. A parità di utilizzo della moto i suoi vantaggi li presenta eccome, ma se dovesse indurre ad andare più forte, qualche dubbio inizio a nutrirlo.

fabrix67 (fabrizio) Matt Grey

Tra questi mi sembra interessante il puntale sotto motore (anche se quello rappresentato non c'entra nulla con l'MT07); dei due plexi/cupolini si capiscono ben poco forma e dimensioni. Preferisco comunque aspettare un aftermarket piuttosto che spendere un botto per quello yamaha, ammesso e non concesso che si renda disponibile prima. fabrizio

Il cupolino sembra grazioso nella forma, oltre che decentemente alto per proteggere dall'aria. Presumo anche che costi molto meno dell'originale yamaha... Lo prenderò seriamente in considerazione fabrizio

Una curiosità, voi come vi trovate con i comandi al manubrio? Intendo frecce, clacson, flash, nonchè accensione... Vabbè che ho le mani piccole, ma non li trovo disposti al meglio. Le frecce in particolare mi costringono quasi a staccare la mano dalla manopola per inserirle e disinserirle, tanto è distante il selettore. Stavo già meditanto di acquistare le leve regolabili per avvicinarle leggermente al manubrio (soprattutto lo richiedo nella frizione). Non che questo mi risolva la questione delle frecce... fabrizio

Circa una settimana. Per la cronaca ho percorso meno di 100 Km, peraltro tutti, o quasi, cittadini. Spero di poterla sgranchire un pò nel prossimo week end. Per quel poco che ho percepito, le gomme mi sembrano oneste; molto morbide nei cambi di direzione (le ultime che avevo provato sulla precedente cavalcatura erano le diablo corsa, decisamente più rapide ma anche più "nervose") e rassicuranti nella tenuta. Al primo misto stretto saprò essere più preciso.

La mia, senza abs, monta le Bridgestone

Mah, sono in parte daccordo con te. Per mia esperienza (su due ruote intendo), l'unica volta in cui ne avrei avvertito (e apprezzato) la presenza è stato in ambito cittadino, grazie alla solita automobilista irrispettosa di un banale stop che mi costrinse ad un'inchiodata selvaggia con l'R1 di allora. Ma in quel caso mi resi altresì conto che più che la forza della mia mano sulla leva furono i maledetti (maledetti perchè inutili per l'uso che facevo di quel mezzo) tubi in treccia dell'impianto frenante, che rendevano la frenata fin troppo potente e "secca". Inutie dire che li levai immediatamente. Altre occasioni di bloccaggio non ne ricordo, ma questo non vuol dire che mai possa capitare, beninteso. La moto la usavo, e la userò, solo in condizioni climatiche certe e lo farò solo per giri brevi, un pò perchè non ho più le energie per gite di 600 km giornalieri (che un tempo facevo) un pò per rispetto al resto della famiglia, che non trovo giusto "abbandonare" a casa per giornate intere. L'auto è ben diversa; la uso con moglie e figli (e cane), in qualsiasi condizione metereologica, avversa e non, carica o meno, e se dovessi scegliere su quale dei due mezzi avere l'ABS, non avrei dubbi nel volerlo sulla macchina. Su questa in diverse occasioni mi sono reso conto dell'entrata in funzione dell'antibloccaggio, ovviamente solo su terreno bagnato o peggio su neve mista ad acqua. Detto questo, sono ben contento che la ricerca della sicurezza in moto stia dando i primi frutti, come appunto con l'ABS, la cui diffusione farà sì che i costi di installazione si riducano fino quasi ad annullarsi, o con l'airbag sui giubbotti, di cui ancora si parla poco, forse perchè ancora non così efficaci (e soprattutto poco economici). Farei anche una riflessione che riguarda l'approccio che può avere un motociclista, specie se alle prima armi, troppo fiducioso dell'efficacia dell'elettronica. Niente di più sbagliato sarebbe sentirsi fin troppo al sicuro al punto di spingersi ben oltre il limite delle proprie capacità di controllo del mezzo, confidando che, in caso di frenata improvvisa, ci pensa mamma Bosch a risolvere la situazione. Anche i sistemi di controllo della stabilità sulle auto ho la sensazione che inducano alcuni sconsiderati ad esagerare; se si supera il limite oltre il quale l'elettronica non può far nulla, vuol dire che il limite superato è molto alto e conseguentemente lo sono anche i rischi cui andiamo incontro. Mi scuso per l'OT, forse valeva la pena iniziare un nuovo topic sull'argomento. fabrizio

Immagino che i ritardi riguardino solo, o quasi, le versioni con ABS. Giovedì scorso ho portato l'assegnino al conce e con mio stupore l'ho visto segnare i numeri del telaio di un mezzo già presente, insieme ad altri 5 o 6, all'interno del locale (per la cronaca, nessuna rossa nel gruppo). Ovviamente mi è partita la domanda... "ma questa è la mia???" A risporma affermativa ho dedotto che in qualche giorno sarebbe stata in mano mia, difatti martedì dovrebbero consegnarmela. La mai, però, è senza ABS... A tal proposito rivolgo un quesito a tutti... ai tempi della mia precedente cavalcatura l'ABS iniziava ad essere di serie solo sulle auto, ma sulle moto non se ne parlava nemmeno. Ho fatto male a prenderla senza?

Grazie a tutti Appena mi arriva (e appena avrò un pomeriggio libero per dedicarmici) posterò le prime impressioni. Peccato che la prossima settimana saò preso dal lavoro ed assente fino a domenica mattina; già mi spiace pensare alla piccola tutta sola nel box...

Ciao a tutti Dopo 10 anni di pausa di riflessione, eccomi riapprodare al mondo delle 2 ruote (per la verità mai abbandonato veramente, ma lo scooter è ben altra cosa). Ebbene, dopo aver appoggiato il mio fondoschiena prima su una Suzuki SV650 poi su una Kawa ZX6R, sono giunto alla casa dei tre diapason, con la prima R1 a iniezione, nel "lontano" 2002, per poi sostituirla con la versione 2004, la prima con il doppio scarico sottosella. Da allora sono passati 10 anni e il mio fisico ormai non mi permetterebbe più di tollerare posizioni di guida così estreme (per non parlare delle prestazioni); non ultime le mie finanze assai provate che non mi avrebbero permesso acquisti più impegnativi. Un giorno, la folgorazione. Vista in rete... me ne sono innamorato... e senza pensarci troppo (spesso prendo decisioni di istinto, per poi sentirmi in colpa...) sono corso a vederla e a provarla, la nuova MT-07. Beh, ogni tanto la scintilla scocca, eccome se scocca. Per farla breve, ancora non è nelle mie mani, penso che lo sarà martedì prossimo, giorno previsto di consegna. Presa in matt gray, ero ormai stanco di vedere mezzi bianchi (scooter e auto). Meno male che da allora avevo conservato tutto, dall'integrale dainese, agli stivali sidi ed altri ammenicoli vari. Non si sa mai, pensai, anche se negli ultimi anni avevo perso le speranze di potermela ricomprare, la moto. Beh, forse non era nemmeno questo il momento giusto, ma la Yamaha mi ha tirato proprio un brutto scherzo, con questo bel giocattolo. A presto! fabrizio