willy

li ho giù in garage, li avevo montati sulla vecchia moto (monocilindrico) da fermo erano bellini, in movimento un disastro! vibravano da fare paura. Si fissano solo con un tassello ed hanno in contrappeso integrato, poi la parte frontale è aperta. Personalmente non sò se vibrano o meno sulle nostre , ho montato direttamente altro.

sono questi : http://www.acerbis.it/moto/prodotto_detail.php?idp=314 però ti avviso che per montarli ho smadonnato parecchio , son stato costretto a modificare gli atticchi sul manubro , il nostro è conico perciò non andava bene , poi ho forato il contrappeso per metterla vite del paramani e poi ho forato il paramani stesso. Insomma un ora imprecando.

io ho montato questi paramani, secondo me sono tamarri il giusto

Vero, tra le altre cose la lista accessori si allunga, si potrebbe creare un mix interessante.

Grande! Davvero un bel giro!!!

Vero meteo migliorato. Temporali dalla sera. Non conosco la zona. Oltre il casino per il raduno c'é qualche strada bellina?

Grazie ancora :-)

Hai ragione, arriviamo dalla stessa parte. Speriamo nel meteo, ad oggi le previsioni sono pessime.

Benvenuto! Vero siam in tanti in zona!

Voi che strada fareste? Riusciamo a beccarci ed arrivare insieme?

Presente al 50%, confermo nei prossimi giorni :-)

Procedura recuperata sul forum mt09/fz09 Discussione completa: >>CO setting<< 1-chiave in posizione OFF, premere i tasti “Mode” e “Select” sulla strumentazione 2-tenendo premuti i tasti girare la chiave su “On” ed attendere 6-8 secondi finché apparirà “DIAG” 3-premere il tasto “Mode” per passare al menù “CO” 4-premere ancora contemporaneamente i tasti “Mode” e “Select” per alcuni secondi, sul display apparirà “CO1” , questo è il tuo primo cilindro, premendo i tasti “mode” e “select” sarà possibile passare al CO dei successivi cilindri , CO2 , CO3 5-selezionare il cilindro desiderato (es: CO1) , premere contemporaneamente “Mode” e “Select” per alcuni secondi , apparirà un numero, quello è il valore assegnato al CO (nel mio caso il valore di default era zero) , il tasto mode aumenterà il valore , il tasto select lo diminuirà. 6-una volta impostato il valore desiderato premere per l'ennesima volta “Mode” e “Select” per salvare il valore. Ripetere gli step 5 e 6 per gli altri due cilindri. Le moto di oggi causa normative girano tendenzialmente magre, questo potrebbe causare delle irregolarità che si manifestano per lo più con dei vuoti di erogazione a bassi giri. Montando uno scarico più aperto ed un filtro sportivo la carburazione potrebbe diventare ancora più magra perciò metter mano al CO potrebbe esser quasi obbligatorio. Personalmente sulla mia moto (tutta di serie) , dopo alcuni “buchi” di erogazione , ho portato il valore a 4 ed il problema è scomparso. Sul forum mt09/fz09 alcuni utenti con scarico di serie sono arrivati fino a 14, ma aumentare troppo il valore potrebbe rovinare il catalizzatore dello scarico originale perciò non conviene esagerare. Ora io non son un meccanico, perciò ben vengano spiegazioni più approfondite sull'argomento.

Grazie per la fiducia :-) Come ho già detto a Gerribs ed a Torquemaster le mie competenze su moto stradali sono scarsine, perciò se dovessero arrivare persone più competenti mi farò da parte senza alcun problema.

Questo é decisamente piú invasato di noi :-)

volevo segnalare anche questi : http://www.superbikeitalia.it/images/Copricarter_4Racing_MT-09_2.JPG

Alfonso, mi conosci, sai che sono un tamarro quanto te , sai che amo l'XT quanto te, e sai quanto ho sofferto nel perderla ma ora ti dico, prendi sta benedetta mt09 , non è bella come un'xt, non è tamarra come le nostre XT ma và davvero , davvero ,davvero , davvero, davvero bene! Godo come una scimmia

Guarda Alfonso , non sò che dire, io non voglio offendere nessuno ma l'on/off vero non è quello della mt09,la 09 ha una risposta "secca" al gas in mappa A oppure STD ma quello non è l'ON/OFF , o meglio , non è quello che intendiamo noi (ti metti con il gas puntato a bassa velocità e la moto strappa) la nostra xt era ben peggio. Ho alzato il CO di 4 punti ed è praticamente perfetta, diventa meno scorbutica. Poi ogni persona la vede in modo diverso e può fare quel che vuole, ma io mi tengo volentieri in tasca 150€ e con una piccola regolazione e zero € risolvo il problema. Cinzia stà leggendo quello che stò scrivendo orae stà dicendo :" gli unici strappi che sento su quella moto sono quelli di quando sbagli a mollar la frizione".... fai te

urca anche io sono marchiato , un pò sbiadito dal tempo , l'ho fatto a 20 anni.

Alcune foto da l Crocedomini e dal Gaver

Urca si fanno cosí? Stasera mi metto al lavoro... Riccioli per tutti ;-)

Sgunt hai presente il fifty.... Ecco stesso suono.... Devo porre rimedio....Garavak sí hai ragione, tu eri tranquillo ... Si vedeva dai tuoi riccioli .... Non ci credi nemmeno tu ;-))

Sgunt porca trota mt01 una piú cattiva dell'altra, con i riccioli sulla spalla della gomma e ti dicono: "noi andiamo piano" in galleria quando aprivano mi vibrava il casco. Dietro la zavorrina mi picchia mi dice: "ma scusa, hanno detto che andavano piano" :-) e poi sulla carta la 01 sarebbe una moto tranquilla ... Sí sí!! :-))))

Grazie a voi per la compagnia! La prossima volta faremo tutto il giro. Noi al gaver abbiam trovato 16 gradi ma era spettacolare. Il rietro passando da valvestino come consigliato da Gerri é stato spettacolare. Abbiamo gradito e la zavorrina si divertiva tra una curva e l'altra! Appena ho un attimo inserisco le foto che abbiam fatto ;-) Spero si possa replicare presto :-)

Mi spiace mi sarei aggregato volentieri ma ho promesso alla morosa un giro relax al Gaver.

Protezioni telaio e protezioni perni ruota saranno il prossimo acquisto