freddy

MA BELLO BELLO BELLO VERAMENTE !!!

mi permetto di intervenire per dire senza cat hai addosso il puzzo dell'incombusto con il cat non hai addosso il puzzo dell'incombusto per esperienza il cat non incide così tanto sulla carburazione

Pare che non scenda subito in compressione?

negli usa il canister c'è da qualche anno qualcuno ritiene essere del tutto inutile e perciò si dà un gran da fare ad eliminare tutto il SAS ed il CANESTER

incuriosito ho trovato sul Corriere della sera l'articolo seguente Alla fine è arrivata, la bestia nera del mondo motociclistico è ormai al varco. Nulla è più possibile fare per procrastinare quella che si configura come una rivoluzione per il nostro mondo. L’utente finale si accorgerà dei cambiamenti, ve li descrivo alla fine ma, soprattutto avrà la percezione di veicoli più specializzati e tecnologici, ed oggi come mai, distanti dalle moto che inforcavano i nostri padri. Parliamo delle nuove normative Euro4 che rivoluzionano pesantemente il modo di costruire motocicli, e che costituiscono solo il primo passo verso un già previsto aggiornamento ad Euro5 nel 2020. Il nuovo pacchetto normativo infatti non si limita ad inasprire solo i limiti consentiti in termini di inquinanti, piuttosto ridefinisce molti parametri costruttivi, ponendo dei paletti insormontabili, per rispettare i quali i costruttori dovranno sostenere dei costi di sviluppo superiori di almeno un ordine di grandezza rispetto a quanto fatto fino ad oggi. Uno dei test per la nuova omologazione Euro4 La nuova legge 168/2013, nota ai più come Euro4, che interverrà sulle nuove omologazioni a partire dal 1/1/2016, mentre per quanto già omologato ci sarà possibilità di immatricolazione fino al 1/1/2017, rende di fatto obbligatorio dotare, tra le altre cose, i nuovi veicoli con ABS e presa diagnostica OBD. Per il secondo aspetto c’è da ristrutturare la rete elettronica del veicolo, adeguandosi a standard imposti da costruttori mondiali, prendendo largamente spunto dal mondo auto, con tutti i vantaggi e svantaggi che ne conseguono, mentre il tema della sicurezza funzionale si fa ancora più presente e trova la sua massima espressione nell’obbligatorietà del sistema antibloccaggio freni. Ora, chiariamolo subito, l’ABS può salvare da spiacevoli inconvenienti, per non dire delle vite salve grazie ad esso, eppure sulle moto è una tecnologia offerta ad oggi solo da due grandi gruppi industriali, con conseguenti costi di sviluppo a cinque zeri, per prodotti standard, non parliamo neanche di quanto realizzato su specifiche richieste del cliente… I costi sono sicuramente affrontabili con relativa leggerezza da parte dei più grandi costruttori, mentre i piccoli si trovano in balia di un problema economico di non indifferente portata. Un aspetto più “subdolo” delle nuove normative, in quanto meno visibile per l’utente finale, è quello legato ai limiti imposti in termini di emissioni inquinanti da TUTTO il veicolo, quindi non solo dai prodotti della combustione. Questo aspetto comporterà l’adozione di nuovi dispositivi atti a limitare l’emissione di idrocarburi in atmosfera (parliamo dell’altrimenti noto canister) e da impianti di scarico più voluminosi/complessi per poter trattare con più efficacia i gas. Nel mondo auto i processi che si stanno integrando adesso nelle motociclette, sono ormai da anni lo standard ma vi è da dire che in ambito automotive il costo degli investimenti sostenibili è immensamente superiore ed ancor più importante, l’architettura di una autovettura consentono un impatto estetico e dimensionale molto più morbido da parte di eventuali dispositivi accessori. Faccio un esempio così da rendere esplicito ciò di cui sto parlando: Ducati, Moto Guzzi e BMW sono state tra le prime case ad omologare secondo la 168/2013, in particolare la prima ha presentato già alla fine dell’anno 2014 la Multistrada m.y. 2015 rispondente alle nuove norme, ed ecco quindi comparire sul lato sinistro della moto un contenitore nero con dei tubicini che si perdono nei meandri del motore: il canister. Uno scatolotto di dimensioni non trascurabili, che deve essere in qualche modo alloggiato sul veicolo. Il canister: lo scatolotto nero alla sinistra del cilindro anteriore, dietro il radiatore dell’acqua Ancora più eclatante è l’esempio della nuova Panigale 959, moto splendida, a mio modo di vedere mortificata da un impianto di scarico quantomeno sovrabbondante rispetto al bilanciamento generale del veicolo: un’altra delle modifiche indispensabili per poter rientrare nei limiti sonori e di emissioni inquinanti della 168/2013. Tutti questi strani ammennicoli si erano visti in passato su motocicli destinati ai mercati Giapponesi o Americani, ove le emissioni sonore ed inquinanti sono stati sempre rigidamente normati, più ancora che in Europa. Abbiamo visto quindi gli aspetti negativi della norma ma, alla fine, l’utente finale ne trae dei vantaggi? Direi certamente di si, le moto saranno costruite con investimenti maggiori che si rifletteranno su prodotti più maturi, sicuri e rispettosi dell’ambiente. Un altro aspetto di sicuro interesse per noi motociclisti, anch’esso imposto dalle norme Euro4, sarà l’obbligatorietà alla certificazione di test di durata di almeno 35000km, con una garanzia scritta da parte del costruttore che il veicolo si comporti come da nuovo anche alla fine dei test più severi. Questa tema, insieme agli altri, sarà anche una occasione per una sana sfoltita di tutti i costruttori fantasma non europei che ad oggi propongono sul mercato dei prodotti francamente non all’altezza di un mercato maturo e sempre più professionale. Ben vengano allora le nuove norme, vuol dire che, personalmente, per avere ancora un briciolo delle esperienze sensoriali del passato, ogni tanto aprirò il tappo della benzina ed asprirerò con voluttà i gas aromatici che tanto mi esaltano.

come da titolo, con pochi accessori made in casa yamaha http://www.moto.it/news/yamaha-xsr-700-by-bunker-custom.html

mi parla il supermegapresidente o il suo avatar urbinate? (in verità la 09 è stata in ballo fino a Natale .... poi ...... ) Un abbraccio grande al miglior presidente che si possa desiderare (ma a sindaco di roma no ??????)

alla fine oggi venerdì dopo 4 gg dal rincaso ho smontato la sella che non si asciugava più per metterla al sole ho trovato il radiatore bucato (grrrrrr)

ciao belinassu, complimenti per tutto ho letto il tuo blog che fino ad oggi non concoscevo e devo dire che la parte che mi piace di più è quella che segue copia/incolla Bravo bravo bravo appassionato di tecnica motoristica, non sono un preparatore professionista. La passione in queste cose è la vera discriminante, anche se non basta, perchè bisogna avere voglia di studiare e sperimentare molto per acquisire le competenze necessarie. Chi è smanettone però si potrà divertire davvero tanto. PS: ma non è il caso che inizi a lavorare anche sull'LC4? (se mi sente il grande capo .......)

bhé però dal racconto mi pare che l'accrocchio sia intervenuto successivamente ai problemi e come soluzione ho capito male?

@Roby vi abbiamo aspettato speranzosi alla prox ci sarete fisicamente è un gruppo meraviglioso di gente che si diverte condividendo una passione devo dire che mi sento onorato di far parte (ormai da abusivo) di questo gruppo che periodicamente si riunisce e ..... spero sempre più a sud (come se le curve non ci fossero anche sotto le Alpi) Basta acqua e freddo per la prossima facciamo un po' al calduccio ed al sole Bravi tutti anche gli organizzatori che non erano presenti a cui abbiamo dedicato un applauso sincero

Grandissimo Billy

ricordiamo che la luce fredda non significa che la lampadina non scalda ma solo che la gradazione della luce prodotta (oltre i 5000k) è superiore ad un certo range che supera quello caldo (2700-5000K) Per capirci luce fredda LUNARE luca calda SOLARE

nella tana Onore alla Kappa (versione touring) che si è fatta sentire ed ammirare ha navigato sicura nell'acqua con delle bridgestone bt016, non ha perso mai un colpo, ottime gomme

Chi è questo? e quanti eravamo? un simpaticissimo matto da legare - Peccato che dexter avesse finito gli adesivi e sul cartello di Tavullia manca la firma di quelli della 03

Rientrato Non sono in grado di indicare una cosa che mi ha accompagnato non bagnata Ho guidato in trance da vittoria perché non si vedeva nulla tanta l acqua e la nebbia coast to coast adriatico tirreno Tavullia Roma Sono tornato arricchito (non come boldro che con un aperitivo si è sistemato per la vita) di tanti amici matti tutti fantastici Un abbraccio al mio compagno di stanza Toif che non ha russato

Il dado e tratto Domani partenza con comodo

MACCHECA**O facciamo i voodoo ?! Prossimi quattro giorni all'insegna del bel tempo con sole prevalente e temperature decisamente in aumento. Qualche temporale potrà interessare l'arco alpino, specie orientale. Da martedì il sole sarà dominante e le temperature potranno raggiungere i 28/30° su città come Roma, Napoli, Bari e Catanzaro. Caldo anche al Nord con quasi 25/26° in pianura. Da Giovedì sera prime avvisaglie di un cambiamento del tempo con qualche pioggia in arrivo al Nordovest. Venerdì tempo instabile al Centro-Nord con piogge sparse, sempre soleggiato il Sud. PORCAPALETTA

il mono é mono!

ma dai ..... di che ti preoccupi nel mucchio sarai coccolatissimo

una meraviglia della natura sopra un'altra meraviglia

molto carina la zavorrina ad avere questa idea

inutile dire che ci mancano due cose fondamentali 1) la bendatura 2) il carbonio twill