Geppee

Io lascerei i tamponi. Avrei preso i paratelaio solo nel caso di ancoraggio dei faretti a led. Esteticamente non sono granchè belli i paramotore . Sfruttano sempre gli stessi attacchi sul telaio quindi..... anche se hanno due punti di fissaggio. Vedo i tamponi solo per le piccole cadute da fermo o velocità bassa .

Non ho dubbi che Giotek lavori bene . Basta guardare le recensioni di tutti quelli che sono andati da lui. Anche io lo avevo contattato per sistemare le sospensioni . Mi ha frenato solo la distanza (Milano -Firenze ) e l'occasione che ho avuto da Gubellini a Bologna per cambiare il mono e sistemare la forcella. Anche al telefono mi aveva fatto un ottima impressione.

Vi posso aiutare io . Ho preso quasi subito il cupolino Givi perchè quello di serie riparava poco. Io sono alto 170 e messo nella posizione piu bassa mi ripara benissimo . Solo la parte alta della visiera rimane esposta. nel mio caso se lo alzassi anche di poco il bordo superiore andrebbe ad intervenire con la visuale. A me da fastidio vedere la strada attraverso il bordo del cupolino . A questo punto meglio alzarlo parecchio e guardare attraverso. Ovviamente è regolabile come lo standard. Si monta sugli stessi fori. Per chi ha altezze diverse può trovare la giusta altezza. In estate ho provato a rimontare quello standard ma dopo un giorno ho rimontato il Givi. Troppo comodo anche con il casco Jet.

Sul manuale d'officina si dovrebbe vedere. Puoi scaricalo direttamente dal forum .

Mi sono attaccato proprio a quella . In parallelo agli stessi fili. I faretti consumano talmente poco che non ho avuto problemi. Anche con il navigatore collegato funziona tutto benissimo contemporaneamente. Certo che se prendi dei faretti che assorbono di più potresti avere dei problemi. Comunque visto che i faretti sono tra gli optional montabili probabilmente esiste anche un altra predisposizione. Prova a chiedere al meccanico.

Ciao, ho montato i faretti supplementari sulla mia. Ho usato i cavi della presa accendisigari montata che è sotto chiave. I faretti li ho presi in ditta da me ma si trovano su ebay e su aliexpress a circa 30 euro .( non sono omologati). Assorbono 10 watt cad. e non è necessario montare nessun relè . Si trovano sia con fascio stretto di profondità che fascio largo fendinebbia. Io ho preferito i primi . Li avevo anche sulla vecchia moto ,sempre gli stessi e mi sono trovato bene (per me poi sono gratis).... Devi prendere un interruttore da manubrio on/off. Per fissarli ho comprato il kit (solo le staffe ) per i faretti Givi ., ma alla fine ho usato solo le due staffette di metallo e tutto il resto non serve. A questo punto prendi due staffe al brico e risolvi. Consiglio: i miei sono montati sotto al fanale diritti ed i due fasci luminosi si sovrappongono . Se riesci a fare due staffe ad L che li tenga più distanziati è meglio.

Si al momento l'unico disponibile è quello aftermarket della Motech. Ci sto pensando anche io da parecchio tempo ma non sono ancora riuscito a vederlo montato. Anche il prezzo non è molto economico. Di solito i prodotti Motech sono però ben fatti e funzionali . Monto il portapacchi delle stessa ditta e va benissimo..

Allora il portatarga non centra. Se non arriva corrente che puoi verificare con un tester facilmente e se il fusibile è buono (sicuro ? ) allora bisogna indagare in modo piu approfondito. Forse è meglio se vai dal meccanico

Ciao , io ti consiglio almeno i tamponi paratelaio. Sono poco invasivi ma possono servire in caso di cadute banali. Io ho montato il cupolino maggiorato Givi, sono alto "solo" ma 1,70 lo trovo comunque molto utile. Quello di serie ripara ben poco. Se sei abituato a guidare moto/scooter senza protezione quello di serie va benone. Se monti le valigie laterali originali penso tu non possa montare il portapacchi ed il bauletto. Informati bene prima nel caso tu lo voglia mettere in seguito. Io sulla mia ho optato per una configurazione ibrida, ovvero portapacchi Motech + piatra universale sempre della Motech e bauletto Givi . Con questa configurazione è possibile montare i telai laterali Givi e le borse semirigide della Givi. Tutto questo mix ti consente di poter montare bauletto + borse semirigide spendendo la metà rispetto gli originali. Se hai bisogno di altri consigli chiedi pure.

Ciao ,quando ho chiesto al mio meccanico mi ha detto che le "vecchie" euro 3 hanno un blocco sull'accelleratore. Infatti la MT07 dell'amico di mio figlio ha questo blocco. Mentre con le nuove euro 4 fanno tutto con l'elettronica. Non credo che si debba cambiare la centralina,probabilmente yamaha consente lo sblocco al meccanico solo a fronte del ripotenziamento. Anche Kawasaki con le nuove fa lo stesso. Invia i dati alla centralina per il ripotenziamento, manda le nuove etichette + dichiarazioni da portare al collaudo. Sei il primo con la Tracerina depotenziata......

Ciao ,io ho già messo da qualche mese lo xenon sulla mia tracerina. Le lampade sono H7. Sia anabbagliante che abbagliante. Al momento ne ho montata una sola come anabbagliante. Ti consiglio se ancora non lo hai comprato di prendere la lampadina chiamata H7R , ovvero sulla lampada c'è una striscia nera che "taglia" la luce che sparerebbe negli occhi a chi proviene in senso inverso. Avendo la parabola aperta questo rischio c'è eccome. La differenza di prezzo tra una H7 ed una H7R è circa un euro...... Ricordati di regolare il fascio luminoso dopo averlo montato perchè sarà piu alto. Per la centralina io l'ho montata all'interno della fiancata DX. Devi smontarla ma non è difficile . Sul libretto ci sono le spiegazioni. Per l'abbagliante penso che monterò un kit Led ma piu avanti. Se hai bisogno di altre info chiedi pure.

La scorsa settimana ho pulito la catena con un prodotto spray WD40 per le catene e successivamente ingrassata sempre con un prodotto apposito della WD40. Quando lo spruzzavo cadeva tutto il vecchio prodotto e lo sporco appiccicato. E' veramente immediata la cosa non credevo. Ho lasciato poi asciugare la catena un pomeriggio ed alla sera ho applicato il nuovo grasso. Devo dire che il rumore è diminuito tantissimo. Ho fatto un po di passi dolomitici nel WE ( circa 400 KM )ed al ritorno il rumore è leggermente aumentato . Mai però come prima. Si vede che ha necessità di essere lubrificata spesso. Una volta l'anno farò la pulizia totale ,mentre per l'ingrassaggio sarà necessario farlo più spesso.

Ciao Pasquale e benvenuto nel gruppo. Noi possessori della tracerina non siamo in molti ma stiamo aumentando ogni giorno.

Se il dissipatore è troppo grosso rischi che tocchi dietro. Ci sono delle lampadine a led con dissipatore a treccia metallica che non occupano spazio. La problematica del fascio luminoso si presenta quasi sempre in quanto il fanale non è nato per altre lampadine oltre a quelle alogene. Ho provato sulla moto sia le lampade alogene maggiorate che i led ed anche i kit xenon. Per esperienza personale al momento lo Xenon è ancora meglio del led. ( Ricordiamoci che i led e gli xenon non sono omologati ) Ho eseguito dei test empirici (sulla mia moto) montandole tutte e tre e proiettando il fascio nella corsia del box nella medesima posizione. La lampada alogena +120% aveva un buon fascio luminoso e ben distribuito. L'abbagliante dava profondità al fascio com'è giusto che sia. La Led non mi ha soddisfatto . Fascio più lungo ma irregolare ,con macchie scure dove non illuminava, Abbagliante inesistente. Per ultimo ho messo il kit xenon che ha migliorato su tutti i fronti. Fascio potentissimo che ho dovuto regolare abbassandolo un poco, abbagliante buono ma non al top come profondità . Ce da dire che gia da anabbagliante fa talmente tanta luce che lo uso solo per fare i lampeggi . Mi sono dimenticato di premettere che lavoro nel settore illuminazione Automotive e le lampadine sono il mio pane quotidiano .Fornisco le aziende produttrici di fanaleria e parecchi ricambisti in italia. Questo solo per farvi capire che non ho problemi sulla scelta del prodotto ne tantomeno sul costo del prodotto stesso. Sono le fabbriche ( spesso Cinesi ) che mi propongono i loro prodotti innovativi . Le lampade a led stanno migliorando continuamente ed in breve tempo recupereranno . Mi devono arrivare dei nuovi prodotti led che vorrei di nuovo provare . Nel frattempo (dopo i suddetti test) ho cambiato la moto ed ho montato lo xenon come anabbagliante con gli stessi ottimi risultati e voglio riprovare il led ma solo come abbagliante.

ciao Jacopo, potrebbe interessarmi . Se puoi contattarmi al 391/4911345. Abito anche io in provincia di Milano

costa 350 il mono regolabile sia in estensione che in compressione. Per chi ci capisce non è un mono ad emulsione ma ha il gas separato dall'olio. Mentre il kit forcella (non regolabile) ma tarato sulle caratteristiche che si chiedono costa 187 . A questi prezzi va aggiunta L'iva. Su di un altro forum è stato aperto con successo un gruppo d'acquisto che ha ridotto il costo. Conviene sentire Gubellini per capire il prezzo giusto.

ciao etorty,hai ragione. Tutto è iniziato a causa della mia scarsa altezza (170 cm) e dal mio peso piuma. Toccavo sulla Tracerina solo con le punte ed il mono aveva una risposta molto secca,saltava su tutte le asperità. Leggendo sui vari forum ho individuato due soluzioni,andare da Giotek a Firenze oppure sentire Gubellini che aveva preparato un kit per la naked 07. Grazie alla disponibilità di Gubellini di realizzare un kit specifico per la Tracerina mi sono offerto come "cavia". Sono partito da Milano una mattina ed andato a Bologna in fabbrica. Qui il mondo è cambiato.In tanti anni di moto e scooter non avevo mai cambiato le sospensioni ma sempre altri componenti . Mi sono reso subito conto di cosa potessero fare delle sospensioni giuste sulla moto. Lascio la moto al supertecnico (senonchè titolare) che inizia a smontare il mono originale ed a testarlo sulle sui suoi macchinari.Ricava le informazioni che solo lui capisce ed inizia a costruirmi il mono da zero . Mi chiede quanto peso,come guido, se da solo od in due,bagagli ecc... con queste info realizza il mono. Io ho chiesto anche di poter abbassare un pochino la moto per toccare meglio. Vederlo costruire da niente,modificarlo varie volte,testarlo,smontarlo ,rifarlo ecc... mi ha fatto capire la professionalità estrema di Gubellini e la voglia di realizzare prodotti al top. Stessa cosa è stata fatta modificando le forcelle anteriori. Qui la modifica è stata meno invasiva mettendo dei regolatori di flusso e cambiando l'olio . Ora posso regolare il mono sia in compressione che in estensione, mentre la forcella rimane cosi com'è. Alla guida la moto è cambiata totalmente,non salta più sulle buche, rimane stabile nei curvoni ed è anche stabilissima. Sembra di guidare un'altra moto. Mi sento molto più sicuro e riesco a piegare meglio.

Ciao, in effetti anche la mia Tracer aveva il mono molto rigido. Essendo poi io molto leggero saltava su tutte le buche. Ho migliorato un pochino la situazione mettendo il mono su una tacca in meno. Alla fine mi sono deciso a sostituire il mono posteriore con uno studiatomi apposta da Gubellini. Già che ero in ballo ho fatto modificare anche le forcelle. Adesso finalmente è un altra vita. La moto ha cambiato completamente il comportamento. Soldi spesi nel modo più giusto.

Io li vendo. Ti consiglio anche io quelli da 4300K. Prendi il kit H4 Bixenon. Sono quasi sempre plug and play. Lo spinotto dell'H4 è a prova di errore. Ti consiglio prima di montarlo di fare dei test in questo modo: Posizioni la moto ad una certa distanza da un muro (es. 5 mt) ti siedi,accendi il faro e fai una foto. In questo modo vedi il fascio luminoso emesso dalla lampadina standard originale. Monti il kit bixenon,poi rifai la stessa cosa alla stessa distanza e fai una nuova foto. Riscontrerai sicuramente un aumento della luce proiettata sul muro ma quasi sicuramente il fascio emesso sarà piu "frastagliato " ossia meno definito. Cerca di regolare il fascio in modo che non sia troppo alto in modo da evitare di abbagliare le auto che incroci. In molti casi il fascio dei kit xenon spara anche ai lati ma non ci puoi fare nulla In mote zona d'Iitalia le forze dell'ordine fermano le auto ed anche le moto che abbagliano,multano e mandano anche in revisione...... cerchiamo di evitarlo

Ciao Pitanga, ottima scelta le Philips (anche se è un concorrente...) comunque il 100% di luce in piu NON e reale fidati. Faranno un po piu di luce di quelle standard e basta. Io produco le +50% e siamo al limite come durata accettabile. Speriamo almeno che durino abbastanza. Il problema delle lampade potenziate (anche le mie ovvio) è trovare il giusto compromesso tra aumento della luminosità e durata. Nei rally si usavano lampade ultra potenziate ma duravano giusto il tempo della gara poi..... addio. Sicuramente le lampade di marca (Osram,Phlips) sono una garanzia in piu anche se costano .

Allora mi associo anche io prima che ci buttino fuori (OT). E l'aroma dell'olio ricinato...... ve lo ricordate ?

Grazie a tutti per le risposte. Ho capito alcune cose dalle vostre risposte. 1° la moto è fatta cosi. 2° al momento non mi viene di usare la frizione nelle curve. 3° sicuramente sono invecchiato e quello che andava bene 20 anni fa adesso lo vivo come un problema.. Potrei migliorare l'erogazione con gli accrocchi di mandrake.. Io penso che la mia abbia problemi di gomme ed ammortizzatore posteriore. Il repentino raddrizzarsi in curva anche solo pelando il freno penso possa dipendere da quelle. Sull'ammortizz.posteriore ho provato ad indurirlo un poco ma nn ha migliorato. Vi tengo informati.

Si, la moto è totalmente originale. Ho solamente tappato il foro nel filtro aria per ridurre gli scoppietti in rilascio. Ho avuto in passato (il secolo scorso ) una Honda Dominator 650, sempre monocilindrica..... ma non mi ricordo di avere avuto tutti questi problemi alla guida.... anzi mi ricordo che la guidavo come una bicicletta. Secondo me quella che ho comprato io ha qualcosa che la va no !!!

Ciao a tutti,ho "purtroppo" anche io una MT-03 da qualche mese ma che non riesco ad usare. Mi spiego meglio. Fin da subito non è nato quel feeling necessario da far apprezzare questa motina.Sono un vecchio ex motociclista passato recentemente allo scooter ma guido anche la KTM 125 di mio figlio. Il problema si presenta in curva.....( o mi sono completamente rinc...oppure non so piu guidare ). Quando imposto una curva stretta o una rotonda mi trovo sempre con una marcia sbagliata. O troppo corta oppure troppo lunga e la moto scalcia. Se pelo il freno si rialza di botto. Se invece imposto una curva a raggio piu largo l'ammortizzatore posteriore pompa maledettamente facendo allargare la traiettoria. Eppure è tarato come scritto sul libretto. Io peso poco e viaggio da solo.Ho provato ad indurirlo Mi da sempre la sensazione di partire per i fatti suoi. Infatti diverse volte mi è partita. Mi piacerebbe far provare la motina ad altri possessori della stessa per capire il problema.

Ciao Omar, purtroppo HB4 è solo da 55 watt. Solo Philips ne produce un tipo chiamato VISION dove dichiarano un 30% di luce in piu.Hanno anche il tipo con vetro azzurrato chiamato BLUE VISION ULTRA ma a parte il colore della luce piu bianca (4000°K ) la luminosità e la stessa di quella standard.. Potresti provare un kit xenon con lampada HB4, la luminosità sarebbe sicuramente superiore ma dovresti verificare il fascio luminoso...... molto spesso è distorto. Sul mio scooter ho provato tantissimi kit H4 (di tutti i prezzi e marche.... anche blasonate) ma il fascio luminoso è sempre stato pessimo. Sulla MT-03 non ho montato ancora nulla.