sartandrea

io prima avrei fatto un'altra cosa se il tappo comunque aveva ancora un minimo di precisione pulire bene e poi Loctite 648 per alte temperature (fino a 180°) e ha un resistenza a taglio/trazione di 2,5 kg/mmq......sono tanti moltiplicando per la superficie di contatto tappo/carter poi giravo nelle vicinanze di casa per vedere se mollava, e solo in caso di insuccesso passavo al piano "b", nuovo tappo piantato

ho un cuscinetto post. che non mi "piace" quello dopo il parastrappi, gira a scatti visto che è la prima volta che li maneggio, una domanda veloce prima che lo smonto: sono cuscinetti e corteco facilmente reperibili in un qualsiasi negozio SKF oppure sono di misure "strane" tanto per capire se devo per forza andare in conce.... grazie.

x omarMT01 ha solo la regolazione del freno idraulico beh, è già un passo avanti rispetto l'originale che nuovo costa quasi uguale a dire il vero non avevo voglia di fare due cose, spendere 600€ per gli Ohlins e recarmi a Milano dall'Oram con sta afa lo so, inizio ad essere pigro.... x Muntagnin grazie della foto, l'avevo già vista ma non ricordavo in quale 3D....

non c'è la regolazione in compressione, solo il precarico p.s. qualcuno può darmi un riferimento sul Sag statico e dinamico (sono 1.70x80kg nudo e crudo )

stasera se riesco faccio alcune misurazioni.... quello che non m'e piaciuto di sto Hagon è la mancanza di un libretto che spiega teoricamente la taratura, dare dei riferimenti, qualcosa tipo .....dopo aver chiuso completamente la vite del freno idraulico due giri in senso antiorario corrispondono a metà registro, quattro livello minimo di freno idraulico... tanto per fare un esempio

non avendo voglia (e ultimamente tempo) di recarmi a milano con sta afa ho preso il mono Hagon, mi sono sacrificato ho fatto i primi 1000 km in strade che conosco bene la moto non ondeggia più, è più stabile di quando il Sachs faceva il suo dovere e quando sono da solo la sento meglio, tiene di più però ad oggi ho riscontrato due limiti rispetto all'originale, - nelle piccole buche secche, intendo quelle infime buchette in "serie" da max 2-3 cm di profondità, quelle spigolose, l'originale andava meglio - mia moglie dice che sente le buche più "secche" inizio a convincermi che quella molla progressiva del Sachs ha un perché......

anche a voi l'orologio va avanti di 2-3 min. alla settimana? la cosa non mi dà fastidio più di tanto, però la sveglia di mio nonno era più precisa

rimandate scherzo, per il mio uso quotidiano di tutti i giorni (inverno compreso) sono promosse con quelle di prima bastava due granelli di sabbia o attraversare la vernice bianca della segnaletica per ritrovarsi dalle stelle alle stalle se invece si parla di guida sportiva "pura" cercherei altro per ora la sensazione che ho con queste K73 Super Rain ( e pure M+S ) è la maggior spensieratezza rispetto ai vari fondi stradali......ma ci tengo a ribadire che non sono un manico

montate da due giorni iniziamo dai difetti, oltre i 140 l'anteriore ondeggia, niente di preoccupante, ma fino al giorno prima con altre gomme anche a velocità max andava dritta come un laser nelle manovre da fermo e bassa velocità l'ant. è più legnoso, devi forzare di più sul manubrio con la 1° e 2° marcia in curva se sgasi deciso il post. scivola di colpo, poi decide di tenere , comunque un fenomeno più marcato delle precedenti gomme pregi, ho fatto le "mie" curve, quelle che conosco a memoria non ho ancora strisciato le orecchie ma l'anteriore da una sensazione granitica, in tutti i sensi se inclini di un tot. ....... lei sta lì, graniticamente piegata e per inclinare di più o rialzarti devi proprio volerlo con le altre da me provate bastava il pensiero.... è la prima volta che mi capita, però tutto sommato mi da una bella sensazione di sicurezza ma dove ho notato la differenza maggiore è sul porfido, acciottolato, lastricato..... un altro livello rispetto alle altre bon, mi manca solo la pioggia

pulire i dischi????

quindi scivola solo il post. ed a basse velocità, comportamento che non comprendo bene..... le monto oggi, identiche alle tue super rain piccola curiosità, la post. aveva l'adesivo M+S il ché ho subito pensato che per sbaglio hanno spedito la termica invece della super rain e va beh, pensai, userò la termica in piena estate..... poi guardando sul fianco c'è la scritta SuperRain e pure il simbolo M+S ho dedotto che la post. SuperRain e la M+S SiO2 sono la stessa gomma......

ho chiamato la Oram per il mono post. per dirmi cosa possono fare devo portagli la moto, nessun problema.... è stato curioso la prima cosa che ha detto quando ha saputo il modello della moto .....la prima cosa da fare è sostituire quella molla progressiva, non funziona.... mi pare di averla già sentita sta cosa.....

ma le ultime M7 RR sulla 03 le usano in pochi?

l'usato non mi convince, meglio la revisione...... ma vorrei sfruttare le vostre esperienze sul campo per sapere a chi spedirlo poi passerò a qualche soluzione per la forcella, ma niente di "invasivo", solo un semplice step comunque nessuno con esperienze sulla Hagon, potrei fare da cavia......

puoi darmi qualche dritta per farlo revisionare (dove e costi), sono di Biella l'originale nuovo costa circa 300€ grazie p.s. l'unica cosa che mi acchiappa un po di uno non originale è la possibilità della regolazione idraulica, ma posso sopravvivere anche senza

il mono della mia 03 è alla frutta.... (circa 30.000 km), per quello che ne capisco l'idraulica non frena a dovere, quindi ho fatto un giretto in rete per vedere cosa si trova a parte la Ohlins a circa 550€, avrei trovato questo mono inglese Hagon a 350€ https://www.omniaracing.net/hagon-mono-ammortizzatore-posteriore-regolabile-per-yamaha-2006-p-13764.html qualcuno le ha provate? vale la pena? grazie

io l'ho provata la Versys 650, rispetto alla 03 il salto c'è..... e se c'è una moto con un ottimo rapporto qualità/prezzo e con una grande affidabilità è proprio lei diciamo che la linea della precedente era particolare mentre con quella nuova hanno aggiustato il tiro poi ovviamente la Tracer è un'altro pianeta come prestazioni nonostante i soli circa 2000€ in più sul listino

x orlando, quindi, se ho capito bene, come sensazione di peso e manovrabilità a basse velocità non hai notato grosse differenze con la MT03 la cosa mi interesserebbe, perché il passaggio da 03 a Tracer mi stuzzica abbastanza quanto passare eventualmente alla nuova Versys 650, sempre considerando che il mio utilizzo principale è usarla tutti i giorni ma non ho fretta, prima vorrei vedere la Nuova Ténéré col Bicil. 700cc della MT07....... sempre se la fanno, possibilmente anche con la sella ribassata

è un mondo difficile

scusa zio billy, che il giunto a ribattere sia l'unico che garantisce la stessa sicurezza delle restanti maglie già assemblate durante la produzione penso che lo sappiamo tutti la mia curiosità era se esiste una normativa in materia perché se usi il termine "omologato per la strada" vuol dire una cosa precisa, ovvero l'esistenza di una normativa codice legge decreto ecc. emesso da un organo amministrativo preposto io ho provato a cercare, ma l'unica cosa che ho trovato sono i siti ufficiali dei costruttori catene che sconsigliano il giunto a molletta su moto superiori ai 250cc non ho trovato nessuna norma o qualcosa di simile

erano troppe le cose strane .....

guarda che fuoriuscite dai manicotti non è tanto normale, anche con l'acqua in ebollizione il tappo è tarato per sfiatare a circa 1.4 atm, una pressione che non mette in crisi le fascette dei manicotti se hai visto l'acqua bollente uscire dal tappo radiatore vuol dire che il termostato si apre, magari non tutto, ma si apre e comunque al minimo sospetto il termostato si sostituisce sempre perché è fondamentale per la salvaguardia del motore (sono circa 35€) poi visto che la tua ha "bollito" la cosa strana è la spia cruscotto (se ho capito bene non si accende) perché deve accendersi prima dell'ebollizione, indipendentemente dalla ventola

uuuhmm, tutte ste perdite sono strane......

una curiosità, dove vedi se l'acqua è in ebollizione? non avrai svitato il tappo radiatore spero....

penso di aver visto la ventola girare un paio di volte in 15.000 km...... un giorno mentre ero in coda sotto il soleone estivo pensai ...possibile che sta ventola non parte.... ho pure avuto il sospetto che la spia rossa fosse bruciata, spento e riacceso il quadro per vedere se s'accendeva nel check