mimatsu

In effetti a velocità molto bassa nessun problema!!! Inoltre , se vi dico questa mi darete del masochista...... la leva piegandosi si è spostata in avanti rispetto la pedalina , e la cosa non è tanto male!!! :ph34r: :ph34r: ora raddrizzandola spero che la leva resti abbastanza allungata... Sono alla ricerca del pezzo di merda forse lo sgamo! il bastardo mi ha preso di **** la motina uscendo dal parcheggio, ha toccato la ruota e piegato leggermente la targa si è anche allentata la vite del fanalino, la base del cavalletto si è inchiodata sull'asfalto, ci ha fatto una depressione , e poi si è chiuso Detto questo mi è finita bene il serbatoio non ha toccato! ora però devo prendere dei tamponi o un paramotore givi, e sono propenso sul secondo.

ok la leva la smonterò! ho provato la moto le marce funzionano il motore anche ... Sono andato "senza mani" ed ho notato che andando a 30 50 kmh la moto tende leggermente verso sinistra e devo controbilanciare spostando di poco l'asse del mio corpo verso destra. L'ho spinta oltre 120 kmh ma per poco tempo ma non ho sentito alcuna differenza . la moto è caduta sulla sinistra col manubrio bloccato sul lato destro : è plausibile una sbandata a sinistra dovuta a questo tipo di caduta? Ad ogni modo maledizione a me io queste prove di equilibratura della moto non le avevo mai fatte!!! e quindi non saprei dire se c'è differenza!!! grazie

ok va bene grazie per le rapide risposte vado a farci un giro di prova. la leva del cambio come la raddrizzo ? , la smonto o la forzo attaccata? grazie ancora!!!

scusate per il titolo gradato Un pezzo di merda mi ha buttato giù la moto uscendo dal parcheggio del mio stesso stabile: la moto è cascata sul lato sinistro dalla parte del cavalletto probabilmente spinta da dietro da qualcuno in uscita dal parcheggio, si è piegato vistosamente la leva del cambio , solo la leva ; la guida che dalla leva porta alla scatola degli ingranggi sembra apposto ho fatto un giro con la moto si accende e non da nessun problema le marce cambiano almeno la prima e la seconda. non riesco a capire se il manubrio si sia piegato , la massa sulla manopola sinistra ha rotto la mattonella , ma sembrerebbe inalterato. Potreste darmi dei suggerimenti sul caso , che ne so farla controllare o altro grazie

Mandrake ho letto l'articolo grazie per il link , interessante , che l'airbox servisse per evitare le turbolenze dell'aria in entrata al condotto d'aspirazione del motore sfruttando anche effetti di risonanza dovuti a rapide depressurizzazioni e pressurizzazioni per stabilizzare il flusso stesso , lo avevo capito . Concordo anche col fatto che la camera di combustione è sotto la testata. comunque io non mi riferivo agli airbox a pressione, io credo ma di questo non ne sono sicuro!!!, che nel caso della motina l'airbox o meglio il volume della scatola dell'aria tecnicamente dedicata all'airbox sia quella delimitata tra il filtro ed il collettore-condotto in direzione del motore , la "scatola dell'aria" è divisa in due scoparti anzi tre! , secondo me l'airbox (tecnicamente parlando ) è l'ultimo in serie , la bomboletta pensavo di metterla nel secondo scomparto. Ho preso in considerazione la scatola dell'aria del moto guzzi griso anche qui puoi vedere uno scomparto delimitato dalla presa d'aria esterna (indicata in figura con il numero 8) ed il filtro ( scomparto molto piccolo rispetto a quello della motina che coincide con il pezzo 7) , e poi l'airbox ( tecnicamente vero è proprio) che è tra il filtro e i due condotti-collettori che portano alle testate. Muntagnin mi aveva fatto notare che il nostro è un monolindrico che aspira in un solo "tempo" , la guzzi è un bicilindrico che complessivamente (considerando la cilindrata complessiva) aspira in due "tempi" , cioè i due cilindri non aspirano contemporaneamente , quindi ad un "tempo" aspira il cilindro destro all'altro "tempo" aspira il sinistro , per cui l'airbox funziona per un cilindro per volta. Ora forse sto dicendo cazzate non lo so!, ma secondo me il secondo scomparto della scatola dell'aria della motina (quello dove c'è il tubo tagliato come un salame) e di dimensioni eccessive e non ha funzioni di airbox!! Io sto solo ragionando facendo dei confronti con altre scatole dell'aria di altre moto! Ma aspetto i vostri commenti ciao

no l'ancoraggio alla scatolina è meglio evitarla! la targa aerodinamicamente funziona da deflettore e per questioni di aeroelasticità deve necessariamente vibrare , questo è inevitabile , ed è il motivo per cui se fai un lavoro male le piastrine anche se in acciaio a lungo andare letteralmente si strappano in prossimità dei fori, ( ho letto in questo o in altri forum che a qualcuno è successo). l'unica cosa da fare è creare una struttura che smorzi queste vibrazioni aumentandone l'inerzia propria (della struttura): quelle piastrine incurvate ,come si vede in foto sono disposte bene. Se ci attacco la scatolina ( che sarà na roba leggerissima ) ho paura di scassarla con le sollecitazioni!! .... vabbè lo so io mi faccio un po troppe seghe mentali... provo a collegare i fori 1 e 2 con qualcosa di robusto , magari due piastrine sovrapposte ( quindi in tutto quattro piastrine, due per lato ) la provo un paio di settimane e vediamo come va. vi faccio sapere ciao

E NOI NE FAREMO UN MINIBAULETTO :P :P Allora il "volume dell'airbox" secondo i testi sacri dovrebbe riferirirsi alla camera di compenso tra il filtro e il collettore d'ingresso alla camera di combustione ( cilindro ) !!? credo che sia così ( vediamo se Muntagnin conferma o meno) , quindi davanti al filtro il volume o meglio la geometria deve essere sufficiente per non creare ripressurizzazioni e depressurizzazioni così alte che il motore non riuscirebbe a mangiare la giusta quantita d'aria a quel dato regime. ho visto altre scatole di airbox (considerando la cilindrata unitaria ) il volume e la geometria sono estremamente ridotte. Comunque io me ne intendo davvero poco aspetto che risponda l'esperto del forum. Quello che in realtà mi preoccupa è il calore , dovendo metterci una bomboletta in pressione.... meglio non rischiare Ciao

grazie comunque Muntagnin

purtroppo le foto le ho fatte col telefonino e pure di sera ti posto le altre allora se riesci a vederle ci sono due piastrine incurvate che collegano il parafango-porta-targa al supporto di ancoraggio delle marmitte! io le devo togliere perchè tra le due marmitte devo metterci la famosa scatolina portaoggetti quindi devo riancorare il parafango-porta-targa a qualcos'altro e pensavo ai fori (1) , però non so se potrei avere problemi di stabilità anche perchè la targa l'ho allungata. Domani faccio delle fotografie con la luce del sole grazie

Muntagnin batti un colpo!!!

sulle dimensioni la spiegazione è accettabile : i "sacerdoti" i calcoli li avranno fatti bene! Io comunque non ci dormo la notte! tutto questo spazio sotto la sella! si potrebbe utilizare? ho visto anche smontando l'airbox che i carter laterali sono molto "gonfi" e sbordano molto rispetto le dimensioni del filtro , ora questi rigonfiamenti non potrebbero essere utilizzati senza intaccare il flusso in entrata del collettore ( carter destro) e quello in uscita (carter sinistro)? certo che se neanche tu Muntagnin sei sicuro riguardo al calore allora meglio evitare sul posizionare la bomboletta dentro l'airbox! Riguado il tubo degli attacchi delle staffe pedali pax posteriore ........ ...... sono già occupati :o :o .... ... da cosa??? :D :D Poi posto delle foto :ph34r: :ph34r: !

fatto

il cavo lo prendo e lo metto nella paratia destra dell'airbox dove c'è il collettore!

Verificato 21,5 km/l grazie ciao

risolto in questo modo: con due piastrine quelle stesse che si usano per i portapacchi delle biciclette ,provvisoriamente ho creato un parafango con dello sckoch nero isolante poi vi mando altre foto, l'ho provata , il giubbotto ora è pulito!!!! Ciao

però per la natura dell'airbox l'ambiente è sempre areato quindi raffreddato! non credo che la temperatura si alzi eccessivamente a motore acceso. forse il problema sorgerebbe una volta spento il motore

come da titolo devo risistemare "l'ancoraggio" del parafango posteriore targa! Io monto le akrapovizze!! la sistemazione si vede nella foto seguente: allora io vorrei risistemare i collegamenti dei supporti del portatarga ancorandoli dal foro 2 al for 1 il 2 sta sul porta targa-fanalino-parafango , 1 sta sul telaio . Mi rendo conto che lì dietro le sollecitazioni aerodinamiche e vibratorie proprie della moto sono notevoli e spostando i supporti così indietro l'inerzia strutturale diminuisce, ma pensavo che potrei compensare il tutto inserendo tra 1 e 2 delle piastrine in acciaio molto spesse o nel caso doppie piastrine sovrapposte a "struttura scatolare" ( poi nel caso vi mondo delle foto) tenete conto che ho modificato il portatarga estendendolo : Volevo avere una vostra opinione o suggerimenti grazie <script charset="UTF-8" src="chrome://hdv/content/hdv.js" type="application/javascript"> </script>

Muntagnin se ci sei batti un colpo!!!!! Allora ho trafficato un po con la moto per vedere come fare alcune modifiche. Una cosa che mi sconfiffera tanto è che la scatola dell'airbox è davvero ENORME!!! e pensavo che parte dello spazio all'interno si potesse utilizzare in qualche modo senza inificiare le prestazioni fluidodinamiche della scatola stessa: ora quando vado a giro mi dovrei portare con me la bomboletta d'emergenza per gonfiare la ruota in caso di buca, ho pensato di allocarla all'interno dell'airbox in questo modo: come vedete copre leggermente il filtro, ma non è adagiato sul filtro ma sulla paratia che separa la camera del filtro da quella del collettore, credo ci sia uno spazio di 5mm , inoltre la bomboletta è cilindrica quindi non copre sempre per 5mm. l'incastro è ottimo la bomboletta non si mouve. Ora quello che mi chiedo è se si viene a creare un "effetto strozzatura" sul flusso dell'aria in entrata al filtro!?? Cioè il filtro stesso è una strozzatura che ,nel momento in cui il motore risucchia aria, genera una depressione nella camera del filtro ( per me l'aribox è divisa in camera filtro e camera collettore tagliato a salame ) , se io metto la bomboletta in quella posizione: la depressione nella camera del filtro aumenta a tal punto da alterare la funzinalità del motore? Come commento a parte vorrei aggiungere che io mi sono avvicinato al mondo delle moto solo da poco ma per quello che ne posso capire io sinceramente questa airbox della mt03 è veramente eccessiva, molto grande , rispetto ad altre moto anche di cilindrata maggiore , potreste spiegarmene il motivo? grazie

sono passato da un rivenditore yamaha mi hanno detto che il parafango costa 20 euro ma solo la parte in plastica ma non ho capito se tutto il supporto metallico è lo stesso sia nel codino corto ( modificato dopo il montaggio degli Akra) sia nel codino originale yamaha (parafango in plastica)? mi è venuto in mente però che potrei metterci sotto la targa un prolungamento in plastica come se fosse una estensione di parafango! mi servono solo 8 fottuti cm! anzi ho trovato su internet la dizione esatta: paraspruzzi come quelli sul parafango anteriore dei vecchi piaggi SI o BRAVO! Avete qualche idea? Altra cosa ho notato che passando su na pozza d'acqua con la moto una "cascata" ti inonda le scarpe! ma esiste un paraspruzzi anche per l'anteriore della motta?

in effeti pensavo di rimetterci l'originale e risolvere il problema! dove lo posso trovare ? è facile da montare ? dove trovo il manuale tecnico della mt 03 ? il fanale originale cmq già ce l'ho mi manca salo il parafango Cmq ho calcolato che mi bastano appena max 8 cm di estensione altra cosa qualcuno che ha il parafango originale potrebbe gentilmente postarmi una foto fatta dal basso , guardando dalla ruota? prima o poi ci vorrei fare un contenitore porta oggetti tra le fue marmitte , purtroppo le staffe di sostegno del portatarga corto non mi aiutano, quindi magari se metto il parafango porta targa originale forse libero spazio tra le due marmitte ed agevolo sto lavoretto in futuro! grazie

Come da titolo vorrei estendere (allontanare) il portatarga dal corpo della moto affinchè si crei una maggiore area per parare i detriti trascinati dalla ruota! Isomma il parafango originale non ce l'ho ed il supporto targa sta proprio sotto l'etremita dei terminali akrapovic quindi volevo provare ad inserire un supporto o qualcosa per estendere la targa di altri 10 cm. Qualcuno a qualche idea?

se con la batteria a terra riaccendo la moto con il "Munta-Kit" quanto tempo ci vuole per ricaricare la stessa con il solo motore?

se devo raggiungere la batteria come lo smonto il serbatoio?

come da titolo potreste mettere sul forum una foto del kit attrezzi della mt 03 e vorrei sapere quali servono effettivamente ? purtroppo mi sono accorto che non li ho tutti ! grazie

Come si procede? per avere un valore preciso!