lucamt

Marco il fatto non si spiega.. tu hai l'AFR installato.. quindi vedi la "carburazione" in tempo reale.. te ne saresti accorto se era grassa o magra.. poi come dici..a che serve l'optimizer se correggiamo la mappa?

Appunto! non sto capendo più niente Marco! comunque ho visto la mappa scaricata dal sito power commander e nell'area del closed loop c'è già il valore 8..se vuoi dagli un occhiata.. è la mappa per akrapovic senza db killer

Bisogna lavorare sul closed loop ma potente..se prende da 2500 a 7mila fino al 60% di apertura siamo in un mare di merda..perché é il range più usato..

Il fatto é che pure il motore,dovendo portare me che son leggero fatica meno rispetto a uno che magari fa 20 chili più di me..son cazzesimi..però.. Beccai un limitatore in 4 a 145..non ricordo però se con la 47 o la 45..

Però un momento..sull'xt l'accrocchio é tarato 13,6:1..ma sappiamo che i valori di O2 sono differenti dall'mt..poi possibile che il closed loop sia fino a 7mila? Noi sappiamo finisca attorno ai 4500

Che mappa é??

Potrebbe essere una base di partenza..da li poi o smagrisci o ingrassi

Grande munta ne pensi e ne fai una più del diavolo!

Allora l'AFR é d'obbligo..bene..il fatto é che anche con lo strumento capire in che percentuale di apertura ci troviamo é un terno al lotto

Dove le hai acquistate le viti?

Siete mitici:) Comunque a 170 ci sono arrivato..ma il limitatore non ancora interveniva..ed ero spalmato sul serbatoio come un moscerino

Sono arrivato quasi a limitatore ma era finito il rettilineo No secondo me il 15\45 é proprio di questo motore.. La mia vanta la PC 5 ma da quest'anno..fino allo scorso anno 15\45 a parte era originale Il tipo che mi ha venduto la PC 5 mi diede un pignone da 14 ma non l'ho mai montato..lo conservo ancora con la corona da 47

Io sono quello che muntagnin chiama cacarisi:) peso 62kg per 1.67 cm Con la 45 mi trovo da dio

Ahahahahah:)

Semplicissimo ahahahah

Benvenuto!

Ciao e benvenuto!goditi il forum e per qualunque domanda siamo qui per te La moto é bellissima e da emozioni e sensazioni uniche!

Io ho fatto la corona..non é troppo sbattimento..io l'ho fatto da solo..comunque nel mio caso corona da 45..é un giusto compromesso a mio avviso..originale é da 47 Alla fine molli i registri catena,molli il perno ruota,togli la catena,sfili la ruota(attenzione al supporto pinza freno,può cadere), togli la vecchia corona e metti la nuova..stringi le viti a 70 Nm(controlla i parastrappi,basta sfilare via la corona dalla ruota devi solo tirare)poi rimetti la ruota,registri la catena e Serri il perno a 150 Nm..fatto!

E per i collegamenti?come si fanno?

Il pignone é più semplice e meno costoso..a mio avviso interverrei sulla corona..comunque o pignone più grande o corona più piccola

No no certo..dicevo,anche scaricando le mappe dal sito c'è ancora da lavorarci sopra? Anzi durin ti ringrazio per questo post sperando che anch'io,rimasto al paleolitico, possa capire qualcosa:)

Quindi anche quella non va bene?considerato pure che giro con corona da 45..

Io ho scaricato dal sito la mappa per come ho adesso la moto:akra senza DB killer,filtro BMC e snorkel rimosso..può andare?che dite?

Grazie Marco..se capiti in Abruzzo hai una cena pagata!

Io continuo a non capire..finché ci sono viti e bulloni OK..ma quando vedo un filo io piango ho trovato un centro dynojet con banco prova.. Sono 320 km andata ritorno più autostrada,benza e costo mappatura..ma non ho scelta!