ELMAKAKO

Grandissimo Enrico! il succo del discorso è proprio quello alla fine, sentirsi sicuri sul proprio mezzo aumenta notevolmente il piacere di guidare la propria moto, non di meno per quanto concerne la sicurezza di marcia del proprio mezzo. Lunedì li risentirò per capire con la 01 quale sarà la strada da intraprendere in modo da discuterne anche qui con chi intenderà prenderne parte. Scrivo questo per i domatori di orchi: qui c'è in ballo la realizzazione di qualcosa che potrebbe decretare una svolta nell'universo della 01, ovvero un mono di ultimissima generazione, realizzato specificatamente per l'orco dalla A alla Z. La tecnologia doppio tubo infatti consente prestazioni dell'ammortizzatore esagerate, pur mantenendo un feeling ed un comfort di marcia assolutamente da riferimento, portando così la MT 01 dove o era mai arrivata. Basta solo che non ci incartiamo a metà strada

Se siamo in 7-8 a quella cifra ci arriviamo

Stamani sono passato da loro per portar giù le forcelle originali ( ) E sono riuscito a parlare direttamente con il signor Fratton, oltre che con la titolare. è stato davvero un momento topico per me non capita tutti i giorni di parlare e confrontarsi con un sospensionista del sui livello. Ad ogni modo ecco il succo del discorso: Con quello che c'è non è possibile assemblare un mono per l'orco, il ché, nel caso volessimo portare a termine il progetto, si tradurrebbe in costi più alti per l'utente finale. Attualmente viene escluso purtroppo il tech 4, però non datelo ancora per perso: Nel caso infatti decidessimo di procedere con il progetto (il quale costo, purtroppo ancora ci è sconosciuto) verrebbero realizzati due prototipi per la testa del mono (lato bombolotto) e 2 per il piede. Ciò è duvito al fatto che le tipologie dei mono designate restano tech 3 e 4. Ora c'è da capire, Da parte nostra, quanti orchisti ci sono seriamente intenzionati (anche non nell'immediato, visto che la prototipazione ed il realizzo impiegherebbe comunque diverse settimane) ad acquistare un tech 4? o un tech3? Tendo a precisare che di prezzo non si è parlato però io sono uno di quelli che piuttosto di lasciar giù 1000 euro per un ohlins vecchio, butto là 1500 per un tech4 nuovo fiammante! se si può spendere qualcosa meno perché si è in di più poi, si va molto meglio. Attualmente ho disposto un preventivo per 3 pezzi, ma se si riuscisse ad arrivare a 8/10 pezzi, la musica cambierebbe radicalmente passando da un Requiem Fiananzia ad un Rock Shox! (ok ok era pessima ) Io sto mono lo voglio! quindi mi faro in quattro per averlo, Fatemi sapere chi è con me! Per le altre piccole (rispetto alla 01 ) della Famiglia i problemi sembrano molto inferiori in quanto gli alloggiamenti dei mono sono molto meno risicati e costrittivi rispetto a quello dell'orca. La 09 nel frattempo è saltata fuori, conosco altri 2 con la tracer e ora ci sarebbe solo da cercare una 07 ed una 125 per chiudere il lotto... con calma... ma non troppa.

... so che non si dovrebbe avere remore di trovarsi a terra con le gomme per poi andare dal gommista e fare il cambio al volo, ma pneusgiovo giustamente per proporle a quel prezzo non può fare moltissimo magazzino presumo, altrimenti verrebbero a costare come le rennsport. Di fatto anche il gommista di zona le ha disponibili però a 165 euro + montaggio... non a 125+ss ed è un pò diverso perché praticamente io con 130 ho le gomme su con giovo e da loro mi ci vogliono 190.... 60 euro per la stessa roba è fastidioso... ma c'è la parte logistica da tenere in considerazione. e dunque per ovviare a questo problema io tendo sempre a prendermi avanti. Come ho scritto in precedenza, quando ho visto che mi trovavo davero bene rispetto alle gomme provate prima, non ho esitato a prendere un secondo treno per me aprofittando di un ordine grosso che ho fatto per altri 4 amici Tutte mitas e a parte uno (ducati 996) che deve ancora provarle dopo 2 mesi che ha la moto dal meccanico (che strano ), gli altri sono tutti contenti e intenzionati a ripetere l'acquisto.

Grazie per la fiducia Farò del mio meglio per non deludervi!

Ommioddio..... Lorenzo maaa.... sicuro? Cioè..... Sono in delega come portavoce alla Extremetech per il forum MT-series!!??

Enrico, assolutamente sbagliato scusarti, anzi, grazie per la completezza della tua risposta! Io sono appena tornato dalla loro sede qui a vicenza e devo dire che sono rimasto veramente colpito da cosa riescano a fare pur avendo uno stabile di dimensione medie (industrialmente parlando) Ho trovato cordialità, disponibilità e preparazione. Ho avuto modo di parlare principalmente con Roberto, che praticamente è il tecnico responsabile del collaudo e dei test montaggio degli ammortizzatori. Al momento mi ha assicurato la compatibilità sia del Tech 2 che del Tech 3 con la nostra 01 (quindi dei classici De Carbon). Per il tech 4 non si è pronunciato, ma ha detto che eseguirà alcune prove di "fitting" per vedere se, per l'appunto il mono può starci rispettando gli ingombri imposi dall'alloggiamento del leveraggio. Attualmente ho richiesto un preventivo per 3 pezzi ponendo come alternative sia il tech 4 (con riserva vista la fattibilità da verificare), Sia pure per il tech 3... Il tech 2 non sarebbe da escludere ma anche lo stesso roberto mi ha confessato che sarebbe un miglioramento solo dal punto di vista della della manutenzione (in quanto la parte di compensazione olio/gas sarebbe più stabile) Ma non spiccherebbe per efficacia rispetto al mono di serie (che non è male) la cosa bella è che ha notato le gomme... e ha capito perché i domatori di orchi cercano l'alternativa migliore nelle sospensioni. a presto per gli aggiornamenti. Attualmente resto con un filo disagio per essere lontano (35 min di strada ) dalla mia adorata Wadaiko.

Più tardi dovrei riuscire a portare giù la moto.... Giusto per capire allora guanti sarebbero gli interessati POTENZIALI (visto che ancora non abbiamo info sul una cifra indicativa del prodotto finale), Così possiamo capire insieme ai responsabili della Extreme shox quale cifra possiamo raggiungere. Inutile ricordare, che più si è meglio è Enrico, per la 07 abbiamo qualche volontario nella zona del vicentino? Per il mono in caso che tipo di idea avevate? (Se lo volete semplice, con compensatore separato o collegato con tubo flessibile. Se volete un de Carbon - tech 1 tech 3 - o un Twin Tube Tipo TTX ohlins - Tech 4 - così capisco cosa chiedere eventualmente e possiamo farci un'idea anche della spesa ipotetica.

Esattooo si insomma non è che vado proprio piano

Eccoci qui per un report post-raduno Le foto seguenti sono lo stato attuale delle gomme con 4390 km Per il raduno le pressioni a freddo sono state incrementate a 2,7 per il posteriore e 2.55 l'anteriore Foto del posteriore sezione centrale destra (uguale alla sinistra): Foto spalla destra: Si noti come si viene a generare un "labbro" sul bordo posteriore dell'intaglio. Presumo dovuto alla coppia motrice del motore, visto che la gomma posteriore della hornet del mio amico sta cosa non la fa. Spalla sinistra: Anteriore: Le gomme si sono comportate egregiamente senza mai deludere e l'anteriore si conferma veramente stabile e preciso. Si cominciano a percepire delle variazioni nella discesa in piega, specialmente nella guida in singolo (provata ieri dopo lavoro) che nella guida urbana rimangono assolutamente trascurabili. Provate così come le vedete anche sul bagnato, il giorno seguente al raduno (Martedì) sulle strade a me note dell'altopiano di Asiago, e devo ammettere che non si sono mai smentite nemmeno in queste condizioni. il grip in percorrenza rimane buono anche su fondi sconnessi e l'ingresso di curva sicuro, anche in uscita di curva il grip è di buon livello, ma vista la particolare motricità della 01, un pò di prudenza col gas non guasta mai Conto di chiudere il treno a poco meno di 5000 (4800 circa) visto che il prossimo weekend è in programma un giro sui passi dolomitici... vedremo.... un'altra opzione in agguato sembra essere lo Stelvio.

Orco130, Non preoccuparti, anche io non sono esattamente un fuscello (125 kg + la tuta ed il resto) ho notato, durante il raduno che ho appena passato in toscana, che l'orco da un feeling di maggior controllo e stabilità in 2. Questa cosa è dovuta anche ad una distribuzione dei pesi della moto abbastanza unica che tende di fatto a caricare molto più il retrotreno rispetto alla ruota davanti. la ciclistica sembra rispondere molto bene in condizioni di guida in 2. Con Extrenetech si cercherà di minimizzare anche questo divario di feeling tra la guida in singolo e con passeggero in modo da rendere oltre che più efficace, oltre che più gustosa anche le scampagnate in singolo. Ti chiedo scusa per il ritardo della mia risposta ma purtroppo per varie cose non avevo notato i messaggi precedenti. Settimana prossima avremo gli aggiornamenti necessari entro il week end presumo, A presto!

Conosco Mupo, Lavora bene, ma come target di costo sono un pelino alti secondo me, anche perché al momento non producono nulla con tecnolgia Twin tube a bassa pressione. viste le cifre mi permetto, di scartarli a prioriori visto che comunque risparmiando qualche soldino possiamo andare su di un matris ormai super collaudato... Le alternative a livello produttori erano 2 per l'eventuale realizzazione di un mono con tecnologia di ultima generazione per la 01, ovvero Bitubo, o Extreme tech. La scelta è ricaduta sui secondi non tanto per le competenze tecniche, di assoluta eccellenza per entrambi, tanto più per la pulizia del disegno e la razionalità della sua costruzione. Extreme tech di fatto è meno fronzolato e appariscente come "pezzo" in sé, ma non meno efficace e stabile nel funzionamento. il loro approccio sembra più consono anche a chi ama poter gestire il setting della propria moto senza dover diventare scemo a capire come è fatto il proprio mono, e questo è un pro. quando bazzichi per le piste per un pò, capisci che la roba troppo complessa ha bisogno di una adeguata preparazione per essere messa a punto in maniera consona, e talvolta, la complessità di un prodotto non è direttamente proporzionale alla sua efficacia.

Ti capisco al 100% per quanto riguarda i freni, io son stato fortunato che mi avanzavano le M4 della RC8R e quando ho cambiato le forche sono cascate a fagiolo visto che le marzoccone hanno interasse 100

Come sopra Antonio, conta ci sarà da attendere una quindicina di giorni da oggi per avere un responso definitivo da parte di extremetech su cosa possiamo aspettarci dal loro mono, nel frattempo potrei consigliarti 2 strade, o andare più pianino cercando di non strapazzare la moto, oppure dai una revisionata al mono nel mentre (la mia o1 quando l'ho comprata aveva le forcelle in buono stato generale perché i paraolio gli erano saltati tipo 4000 km prima, il mono invece era lì, montato, ma in verità non c'era, era una specie di cartonato, tanto funzionava bene. Smontato, revisionato (90 euro), et voilà, non è un un mono da 10 e lode ma se la cava una volta sistemato) Io non so dirti attualmente cosa verrà a costare il mono nuovo ma posso dirti che sarà il non plus ultra in quanto tecnologia sospensionistica, se così lo vogliamo, e io direi di farlo così, anche perché se volessimo, un "de Carbon" a prezzo discreto già c'è. Poi personalmente in passato ho provato sulla stessa moto sia mono "classici" che quelli di ultima generazione (TTX) e devo dire che a livello sia di feeling che di comfort generale sono tutta un'altra storia, la nostra orca non è povera di coppia da gestire, e a mio parere, oltre a ritrovarci in mano il mono per MT 01 più tecnologicamente avanzato di sempre, avremmo anche meno difficoltà con le regolazioni in quanto il sistema Twin Tube lavorando a pressioni molto più basse ha una parte idraulica che permette regolazioni molto più efficaci, permettendo di arrivare in modo più agevole al setting, oltre ad avere la peculiarità di avere i registri di Compressione ed Estensioni Fisicamente uno accanto all'altro eliminando così il pomello sul piede del mono, solitamente scomodo da raggiungere e maneggiare per via del poco spazio. Eccolo qua Senza troppi fronzoli ma con tutte le regolazioni del caso Compressione (alte e basse velocità) Estensione (alte e basse velocità) Precarico molla (con ghiera a registro 1/8 di giro) Interasse regolabile Questo così come si vede al 99,9 % sarà fattibile, c'è da capire se si può mettere un eventuale precarico idraulico.

E se vi dicessi che potreste avere un mono di ultimissima generazione con tecnologia Twin Tube, (TTX della ohlins, XXF di bitubo Ecc) In luogo dei soliti De Carbon, (tecnologia comunque validissima, ma che sta diventando obsoleta nel mondo delle sospensioni sportive e viene abbandonata dalla stragrande maggioranza di piloti amatoriali e professionali) voi domatori di orchi che direste?

Assolutamente SI! è uno dei punti insindacabili anche per me! Da come ci si è parlati non sembra essere un problema mantenere il layout originale del mono. Saranno 15 giorni sulle spine, lo so, ma abbiate pazienza, vista la qualità dei loro prodotti Top di gamma secondo me possiamo ben sperare poi personalmente mi piacciono molto come giustamente diceva anche Superbiker (Andrea) sembrano davvero molto curati.

ommioddio.... vabbé che basta siano correttamente conservate.... però 5 anni.... speriamo bene

Dulcis infundo... Il montaggio è stato leggermente più articolato del previsto, in quanto la sostituzione dell'interrutore di stop con l'idrostop ha richisto l'asporto di una piccola porzione della parte copricatena del parafango posteriore. L'operazione dì per sé non è stata né lunga ne complessa, è solo che ho realizzato che la soluzione migliore era quella solo diversi tentavi di posizionamento della pedana destra dopo il montaggio della pompa freno. Che richiede particolare attenzione è questo particolare i il posizionamento del tubo freno che risulta un po' lunghino e va fatto roteare verso l'interno per riuscire alloggiarlo in maniera corretta dietro il copripignone originale. A tal proposito ho utilizzato un contrappeso manubrio come distanziale tra la pedana e il copri, facendo in modo che non venissero in contatto rovinandosi a vicenda Le pedane come potete vedere anche voi sono davvero splendide!! Colgo l'occasione per ringraziare nuovamente Mimmo e anche Carlo della racing bike per le loro risposte rapidissime e la loro cortesia! Grazie ancora

Scusate il ritardo nel report, sono stato un po' incasinato col lavoro e non ho potuto scrivere prima. La telefonata ha avuto luogo nuovamente ieri mattina, stesso orario (10:00- 10:15) e udite udite, l'esito è stato più che positivo, nella fattispecie gli dovrei lasciare la moto per circa una settimana lavorativa (da Lunedi a giovedì presumibilmente, come asserito dal Sig. Roberto) La realizzazione del mono è decisamente fattibile ma la tipologia dello stesso e gli "optional" che può equipaggiare, -vedi precarico idrauilco, interasse regolabile ed amenità simili- dipende dagli ingombri che l'ammortizzatore dovrà rispettare. Praticamente ho già preso appuntamento non per la prossima settimana ma per quella dopo, in cui sarò in grado di portare la mia orchessa da loro. La cosa entusiasma anche loro a detta del signor Roberto, che ha confessato di nutrire un interesse verso il nostro amato orco. Attualmente non si è parlato di Costi, ma da come ho potuto capire vige la consueta regola della prima batteria di pezzi a prezzo agevolato e come sempre più si è meglio è. Per causa dei tempi stretti, da ambo le parti, non si è avuto modo di discutere a riguardo di un mono per la nuova nata 07, eventualmente ci sarebbe qualcuno disposto a separarsi per 4-5 giorni dalla sua bestiolina?

delle angel GT ho sentito gridare "al miracolo e pare abbiano vinto anche qualche premio... Delle ST non saprei... io a quel punto avrei montato delle Contimotion.... giusto per evitare pirelli con la quale non mi son trovato affatto bene su ciclistiche di tipo nuovo o comunque non canoniche.

Verissimo, manco io le M5 non le posso vedere... Dunlop Sport Smart (non le 2) se ne trovano ancora? "Si vede che hanno troppi ordini in questo momento e non riescono a starci dietro (mi riferisco agli sloveni non a Pneusgiovo)." La cosa penso parli da sé.... chissà le altre marche che vedono un crollo nelle vendite cosa pensano XD a me vien da ridere... spero solo che mitas mantenga il prezzo così... dal gommista di zona si trovano già fuori prezzo! senza fare nomi e cognomi: Nikpneumaticimoto le vende a 165 + montaggio (25 euro), e si incazza pure se gli capiti lì che le hai prese da un'altra parte... ma per piacere. Comunque se devi scegliere piuttosto vai su continental, paghi qualcosina in più però un mio amico con le race attack endurance ha fatto 8000 km sulla streetfighter 848.... con na gomma sportiva eh! 320 montate ma si ripagano.... altro che pirelli *****!

.... Michelin non le ha? Comunque è strano, io in una settimana le ho avute le gomme (5 treni distribuiti tra me e altri 4 amici) Non le hai prese tramite pneusgiovo?

Si si lo wilbers in comune con io matris ha solo il bussolotto di compensazione, ma per il resto differisce in tutto. Per la 07… mmm beh se siamo in molti interrssati penso che come gruppo abbiamo comunque un minimo di potere in trattativa, anche se le moto sono diverse. Per la 07 producono già un mono oppure no?

Settimana prossima vedrei anche fattibile recarmi da loro con LA moto, intanto domani lo risento per capire la fattibilità della cosa. In quanti sarebbero interessati ad un loro mono? Io Ohlins l'ho escluso perché rispetto all'originale è un miglioramento troppo piccolo a fronte della spesa, matris mi piace un sacco come lavora, avrebbe anche l'interasse regolabile ma il bombolotto separato non mi ispira, idem per wilbers, anche se la spesa sarebbe inferiore. Poi ho visto un'altra ditta che li produce, la devil shocks o qualcosa di simile... Ma ha un aspetto veramente posticcio...

Ho appena sentito in extreme shox e ho parlato con signor Roberto che mi ha confermato che attualmente non producono un mono specifico per l'orco, però secondo sua modesta opinione, la cosa è fattibilissima. Ci risentiremo domani verso le 10. Vi tengo aggiornati