ELMAKAKO

Verissimo! Tengo la situazione sott'occhio e vi aggiorno in tempo reale. per il momento GRAZIEEEEE

8600 KM!!?? WOW!! Non male davvero!

la situazione meteo prevista per sabato non è molto incoraggiante, attendiamo ulteriori sviluppi, speriamo, positivi. Se le previsioni per sabato rimangono nefaste potrei optare per venire su già venerdì sera, se può essere una cosa fattibile per l'organizzazione senza troppi sbattimenti ovviamente

State su pneusgiovo. Piú di 140 spedite non chiede

Vero... ora che tutti sanno che vanno bene e costano la metà di molte loro dirette concorrenti ci si stanno fiondando in massa. Io spero di avere la disponibilità per comprarne altre 2 treni il prossimo mese e coprirmi così per tutta la stagione Intanto ho queste che monterò stasera o domani sera.

Faccio il possibile per arrivare entro le 10 e fare anche il primo mini-giro con voi.

Con le stanze com'è attualmente la situazione? Io CI SONO, da solo ma ci sono Quindi se c'è qualcuno a cui va di dividere una doppia, dal mio punto di vista, no problem, x me molto volentieri. Altrimenti, altrettanto No problem Per me arrivo previsto per le 10:30 al massimo

Eccomi qua per l'ultimo aggiornamento sulle gomme più chiacchierate del web e dei bar Le foto ora possono raccontare di un treno di gomme che ha passato 5200 km sotto le mie grinfie (a volte clementi, molte altre meno) in condizioni di asfalto e temperature abbastanza differenti. Quello che posso dire è che non hanno mai deluso e anzi si sono in definitiva rivelate una spanna sopra a molte concorrenti di pari inquadramento sul piano delle prestazioni generali e del feeling trasmesso. Ammetto che per via dello scetticismo iniziale non abbia potuto apprezzarle appieno sin da subito, ma dopo la musica è cambiata e abbiamo cominciato a darci del tu senza troppe remore e hanno avuto la possibilità di sorprendermi in diverse occasioni. Ecco le foto del posteriore Anteriore L'usura della gomma anteriore è molto buona ed ipoteticamente potrebbe durare per un altro mezzo posteriore all'incirca... ma visto il costo di queste gomme lesinare è poco sensato, ed ecco dunque il mio secondo treno di mitas pronte al montaggio Spero di aver aiutato qualcuno a chiarirsi le idee su queste gomme in questo piccolo reportage. Se qualcuno ha dubbi resto a disposizione per qualsiasi chiarimento. Buona strada e buone curve a tutti

Sono sicuro al 95% (praticamente certo) pernottamento solo sabato e vengo da solo a meno ché non si aggiunga una passeggera inaspettata.

Penso di riuscire a venire pure io

Confermato appuntamento per domani pomeriggio.... Penso che per il momento riporterò a casa Wadaiko, mi manca un sacco girarci e se sto fine settimana il meteo è clemente...

Diciamo che potremmo lasciare i miracoli a qualcun'altro, visto che l'ultimo che li faceva l'han messo in croce Cavolate a parte , Questo mono rispetto ad un De Carbon rappresenta un discreto passo in avanti posso assicurarti che sia a livello di feeling che di progressione e fedeltà di risposta è uno tra i mono più avanzati attualmente disponibile sulla piazza, ovviamente parliamo del tech 4, perché il tech3 di fatto è come uno Wilbers o un Matris serie R a livello di caratteristiche generali con un paio di di punticini in più tra cui l'interasse regolabile

avendo un leveraggio con rapporto 1 a 2 si alzerebbe di 6 millimetri o si abbasserebbe di 10...

Nulla di OT, anzi tutto mi sta aiutando a capire esigenze ed esperienze. Cercheremo dunque di capire quale potrebbe essere un range sensato di regolazione dell'interasse. Mi sento di escludere un range superiore ai 9 millimetri di regolazione, anzi probabilmente l'ottimale sarebbe un 8, potendosi muovere di 5 mm per accorciare (abbassando la moto) e di 3 per allungare (alzando la moto), prendendo sempre a riferimento la lunghezza originale. attualmente io la moto la terrei esattamente come sta, pr poi fare un paio di prove (un mm in un senso e uno nell'altro successivamente) e vedere come reagisce tendo ferme le forcelle come sono. Le mie forcelle originali saranno a disposizione della EXT per un tempo imprecisato visto che non mi servono, quindi a breve sarà disponibile un kit cartucce per l'orco

Sono riuscito a parlare con Katia questa mattina, ma non è sicura di riuscire a ricevermi in data odierna, ad ogni modo mi ha chiesto di ricontattarla nel pomeriggio perché probabilmente il signor Fratton forse riesce ad avere qualche quarto d'ora libero. Mi ero proposto per giovedì ma mi hanno assicurato che sarebbe impossibile per loro. Purtroppo domani farei fatica io.... Vediamo comunque, qualche soluzione la si trova Allora per quanto riguarda la 07 come dicevo sopra, sarebbe auspicabile la disponibilità della moto per almeno 5 giorni (lunedì-Venerdì) per permettergli di effettuare i rilevamenti e le misurazioni del caso. Dopo il nostro prossimo colloquio, nel quale avrò modo di esporre il materiale gentilmente passatomi da Enrico, avremo modo di definire più accuratamente delle tempistiche per l'esecuzione dei lavori. A livello di complessità, la sospensione della 01 è alquanto importante e non deve spaventarvi che sia lì da un pò. le altre della famiglia MT hanno spazi molto meno risicati e leveraggi costruttivamente molto meno complessi. a stasera per gli aggiornamenti

Eccellente anche io sono di questa idea (infatti il mio Mono dopo la revisione non l'ho più toccato nemmeno io) beninteso che il mono vi verrebbe consegnato già tarato e settato per le condizioni da Voi indicate al momento dell'eventuale ordine (molla, precarico molla, regolazioni idrauliche, interasse) A tal proposito volevo chiedere, riguardo all'interasse (che per me fortunatamente va benissimo originale): voi per la maggiore parte dei casi, dovreste alzare, o abbassare la moto?

Presente Domani chiedo ma penso che una settimana sia ipoteticamente sufficiente

Beh io ad esempio un completo in Titanium non ce l'ho e probabilmente non ce lo avrò mai XD peró sulla ciclistica non mi risparmio

Orchisti (visto che la mia 01 è ancora sotto i ferri e forse lo sarà per altri 12 giorni) mi rivolgo a voi, ancora una volta: Attualmente, come tutti voi sarete già a conoscenza, lo schema del Nostro mono è di tipo classico, ovvero, regolazione estensione sul "piede" (lato telaio/ basamento motore) regolazione compressione sul lato della testa (accessibile da un forellino sul lato sinistro del forcellone proprio sotto la pedana) e regolazione precarico molla vicino al registro estensione (praticamente al contrario rispetto alla maggioranza dei mono in circolazione). Dopo questa premessa (che potete agevolmente verificare nel vostro manuale di uso e manutenzione o scendendo in garage) Intendo sondare le vostre opinioni nel caso si intendesse realizzare un TECH 3 (ovvero soluzione più complessa). In tal caso infatti il registro del precarico varierebbe la sua posizione dal piede alla testa, e i due dadi di registro lascerebbero il posto da una singola ghiera registrabile a step di 1/8 di giro. tale ghiera sarebbe presumibilmente raggiungibile e registrabile con una chiave apposita, oppure con un cacciaspine calibrato di diametro 6 mm (per il precarico sulla TnT 1130 col matris usavo questo metodo perché intorno al mono c'era poco spazio appunto), un utensile facilmente reperibile ed economico. Il precarico lascia così il posto alla regolazione dell'interasse. Altra cosa che cambierebbe di posto è il registro della compressione idraulica del mono (rendendo inutile il forellino nel forcellone) tale registro, per la dimensione delle valvole idrauliche ( valvole tipo "Turbolent" Brevetto EXT) dovrebbe infatti essere ruotato di 90° sull'asse del mono trovandosi accessibile solamente dal lato superiore nell'area libera subito davanti al serbatoio di compensazione ( nella foto indicato con la freccia rossa: in questo spazio c'è di fatto modo di intervenire agevolmente sulle regolazioni (nel caso del TECH 4 sia estensione che compressione si troverebbero qui) senza troppi arnesi particolari, saranno infatti sufficienti un cacciavite oppure una brugola, ed una chiave a tubo o a bussola con prolunga da 14. L'inconveniente qual'è? (perché c'é l'inconveniente, manco a dirlo) Trattasi del fatto che si va ad operare in un punto davvero molto vicino ai collettori di scarico e se la moto è ferma da poco o comunque calda, si rischia di incorrere in qualche momento poco piacevole con le mani sotto al rubinetto e successive nominazioni di santi più o meno conosciuti nell'arco delle giornate seguenti. Voglio dire in effetti che la scelta più razionale in questo caso è stata fatta da Matris e Wilbers ponendo il compensatore e relativi registri idraulici in luogo più lontano dagli scarichi più congeniale agli "smanettamenti". Altre sì è vero che il bombolotto esteticamente (me compreso) disturba, e magari qualcuno aspetta volentieri una ventina di minuti prima di regolare l'ammortizzatore piuttosto di vedere tale accessorio pendolare a sbalzo su qualche pedana o simili. Alla voce "preacrico idraulico" ad oggi aleggia un'alone di mistero più totale che verrà probabilmente infranto una volta realizzato il primo prototipo installabile. Detto ciò vi prego di scatenarvi nel fornirmi i Vostri pareri personali e così facendo aiutarmi meglio a capire le Vostre esigenze rendendo mi conto di cosa abbiate effettivamente bisogno e di cosa cerchiate in un mono. Dico la mia: Sta moto è na verta e ci vuole un bel Tech 4

Chiaro e preciso. Discuteró della cosa con loro domani allora.

la cosa che non si dovrebbe fare (in termini di eventuali controlli o revisioni del mezzo) è cambiare gli elementi delle sospensioni a livello di caratteristiche strutturali. un esempio? Mettere le forcelle rovesciate ad una moto che nasce con le forche tradizionali. Però a dire il vero io conosco diversa gente che ha fatto sta modifica (GSR 600, SV650, Z 750) e non hanno avuto mai problemi.

Hai centrato il punto, per quello sto spingendo per il tech 4 anche con la extrme

in effetti non so se col tech 4 ci stiamo... col tech 3 si sicuro se siamo intorno ai 5 esemplari... per il 4.... dovremmo essere qualcuno in più... io potrei fare lo sforzo di comprarne un paio se servisse a fare numero al momento dell'ordine e poi tenerlo da parte se interessa a qualcuno ma dovremmo stare su quelle cifre appunto, massimo 800 euro quindi.... vediamo che mi dicono lunedì.... per tre pezzi però penso che le cifre bazzicheranno intorno ai 1300 come detto da Enrico... anche se è presto per fare supposizioni

Quindi sui 700-800 euro ci staresti?

Come sopra ribadisco che in caso di realizzazione di un mono ad hoc per la 01 i tempi si allungano e passeranno un paio di mesi prima di vedere il prodotto finito. Anzi probabilmente vedremo prima le altre MT con gli EXT prima della 01 ma poco importa. io l'orco me lo terrò per almeno altri 5 anni e sinceramente voglio vedere dove riesco a portare questa moto a livello di cliclistica. è per questo che sto valutando anche le cartucce da parte mia.... sta moto non merita le sospensioni che le danno di serie e a parermio può esprimere molto di più