NicoACDC

Finalmente ecco una piccola anteprima della grafica! C'è qualche modifica rispetto quella dell'immagine precedente, in più ho inserito "semakin di depan" che era sponsor nel 2009/2010 sull'M1 che vuol dire "sempre un passo avanti". Sono stati fatti più adesivi perchè le curve e gli spigoli delle carene avrebbero creato problemi per tenuta e durata. Prossimo aggiornamento a carene montate! Aggiornamento che prosegue anche per la catena nuova eh eh Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Alla fine ho acquistato il necessario: una coppia maschio-femmina di connettori originali per la presa aux, due piccole morsettiere e fusibile nuovo. Quello della presa ausiliaria è da 2A, al quale poi aggiungo due strisce led rispettivamente da 6 led ciascuna; con questi due accessori (presa 12V e due strisce led da 6 led ciascuna) ho calcolato un aumento di corrente di circa 0,40 A. Quindi posso sostituire il fusibile che serve il connettore ausiliario con uno da 3A. Le morsettiere le inserirò in due scatoline di derivazione (una per i positivi l'altra per la massa) di 60x36x25mm così da coibentarle a dovere. Ho cercato scatole di derivazione per la nautica che sono già perfettamente coibentate ma sono troppo grandi (la più piccola che ho trovato era 100 x 65 mm). Eccole Per i cavi da utilizzare, vedrò di che sezione usarli non appena misuro la lunghezza necessaria per arrivare dai led alle morsettiere in modo da evitare cadute di tensione. Chiaramente, qui si parla di sciocchezze (o cazzesimi come usate dire ), per due strisce led tutti questi conti sono sicuramente eccessivi! In ogni caso, non appena mi arrivano i connettori dell'amerigano, monto tutto ed al limite se può essere utile, stilo una piccola guida.

Ho scritto direttamente a Roadsitalia per farmi avere i dati; li posto qui così che possano essere utili anche ad altri nel momento dell'acquisto. Per scarico Projsix titanio catalizzato: con DB Killer "no noise" 92 db con DB Killer classico 94,5 db con DB Killer extreme 97 db

Domanda per i possessori di questi scarichi e non solo: il Projsix in titanio, quanti DB sviluppa in versione catalizzata e con DB Killer? Inoltre, qualcuno ha mai montato il DB Killer "no noise" o sa quanti DB raggiunge lo scarico con questo silenziatore? Chiedo perchè non ho trovato informazioni al riguardo sulla discussione e sulla pagina delle FAQ riguardo Roadsitalia.

Come dicevo oggi sono passato in officina Yamaha dal loro capo officina, molto cordiale e competente! Riguardo il problema del forcellone graffiato mi ha detto subito di dargli un paio di foto per mail, che girerà all'ispettore Yamaha per prendere atto del problema e capire cosa poter fare (ovvero, io officina avviso l'ispettore che c'è qualcosa che non mi sembra funzionare a dovere, che poi avvisa la Yamaha Italia e poi Yamaha direttamente in sede principale). Ho potuto guardare i due pattini (Tracer 07 e MT07) e quello della Tracer non riesce a montare sulla nostra, semplicemente perchè i fermi sono posizionati diversamente sul forcellone (che è comunque più lungo). In ogni caso il capo officina mi ha dato lo stesso suggerimento per tamponare momentaneamente il problema: nastro biadesivo nero sotto al pattino. Aspetterò notizie e vi tengo aggiornati su cosa mi dirà Yamaha.

Meglio con le grafiche Lorenzo! Tra due settimane dovrebbero essere pronte! La ditta che le produce tra l'altro è di un ragazzone che fa grafiche per un team di SBK; non sarà fedelissimo alla foto che ho postato per vari motivi che mi ha spiegato in loco (saranno più adesivi e non un unico wrapping giallo ad esempio). Una mezz'ora abbondante per spiegarmi materiali e metodo, ho apprezzato molto. Inoltre, è arrivata la catena! Vorrei montarla io ma prima passerò in Yamaha settimana prossima, per chiedere se questo invaliderebbe la garanzia (probabile) e quindi se devo per forza farla montare a loro (e ne approfitto per guardare il pattino della catena della Tracer a confronto con il nostro).

Finalmente ho avuto risposta da una ditta di Bologna per il kit grafico e domani mattina gli porto tutte le carene. Dunque dopo il lavoro, ho smontato tutto. Quasi quasi la tengo così, alla faccia dell'Hyper naked

Buongiorno ragazzi! Mi chiedevo, può essere possibile creare una morsettiera alla quale poter attaccare più accessori elettrici (vedi led aggiuntivi, presa 12V et simili) collegandosi al connettore ausiliario già esistente ma sostituendo il fusibile da 2A alla quale è collegato con uno dall'amperaggio maggiore (calcolato in base a cosa si allaccia al momento)? La creerei così più facilmente, in modo da non fare un circuito a sé ma sfruttando quello esistente (il circuito a sé con morsettiera lo avrei fatto utilizzando relè per il positivo sottochiave, fusibili, morsetto etc). Mi collegherei al connettore ausiliario con un connettore a 2 pin 2,3mm maschio dal quale farei fuoriuscire due cavi, il positivo andrebbe alla morsettiera per i positivi, il negativo a quella per la massa (tutto coibentato, con connettori uguali a quelli esistenti sulla nostra MT che prenderei dal sito americano già postato sul forum).

Enrico non stare ad ordinarlo, settimana prossima devo passare in officina da Yamaha! Chiedo se gentilmente mi faranno visionare i due pezzi lì a confronto

Ciao Modelero! No no il pattino è consumato poco meno del tuo nel rialzo che dovrebbe scorrere nella sezione centrale della catena. Il resto del pattino, soprattutto la parte inferiore che poggia sul forcellone, è in ottimo stato! Quindi non è tanto per quello ma ho il timore (a ragion veduta) che si graffi perchè il pattino non stia fermo, visto anche il fatto che non è nemmeno in tensione, ma solo poggiato sul forcellone. Ormai il gioco è fatto ma, vorrei parlare con un tecnico Yamaha, una soluzione ci deve essere.

Ecco un controllo che purtroppo ho tardato a fare, non pensando ve ne fosse bisogno, a soli 7000 km! Purtroppo confermo che anche il mio pattino di scorrimento è consumato (quasi come quello in foto di Modelero) e una volta sollevato...ahi ahi, forcellone segnato. Non fate caso allo sporco (che ora non c'è più), l'altro giorno ho beccato un'acquazzone e solo oggi era il momento della pulizia periodica della catena. In ogni caso, sono perplesso. La tensione della catena la tengo sempre sott'occhio e poche volte ho dovuto registrarla. Sono indeciso se, con la sostituzione imminente della catena, mettere anche un nuovo pattino e fare come etorty con un pezzo di nastro biadesivo sotto (il pattino è terribile comunque, si muove con una facilità assurda).

Nel frattempo, sto ancora aspettando la catena (ho preso una EK X-Ring alla fine) a ben 88 euro, una sciocchezza. Il mio rivenditore qui a Bologna mi ha avvisato che il rivenditore italiano (PBR) effettua il 40% di sconto fino fine mese! Lo dico perchè mi sembra una bella offerta quindi se c'è qualche indeciso o in procinto della sostituzione, può essere un'ottima soluzione! Non so se sia solo dal rivenditore dove vado o se è così per tutti i rivenditori di PBR però nel caso, chiedete anche al vostro, che non fa male!

Ciao Masola! Ops forse non ho aggiornato il post ma tipo una settimana dopo ho fatto proprio così! Cioè vite, più rondelle per serrare tutto in bolla con il mm in più dell'innesto della 12V! Eheh

Eccomi di nuovo qua, con qualche novità! Parto con la buona notizia: la catena della EK (X-Ring) è in arrivo! E sono riuscito ad averla ad un ottimo prezzo direi! Non appena arriva, vedrò di procedere al montaggio e speriamo sparisca lo sferragliamento! La cattiva notizia invece riguarda il kit 60th. L'azienda che avevo trovato qui a Bologna mi ha subito detto che un kit grafico adesivo sarebbe impegnativo sulla nostra MT, più che altro per il materiale plastico di cui sono fatti i fianchetti neri dell'airbox. Insomma non mi ha saputo garantire di poter fare un lavoro che poi durasse e con una resa accettabile. Peccato perchè è davvero bello. Il suo consiglio è stato al limite di farla fare verniciando, cosa che volevo evitare, innanzitutto per il costo più elevato e poi perchè con gli adesivi, quando e semmai la venderò, si fa presto a farla tornare come prima. Insomma, vedrò se trovo qualche altra azienda che mi sappia dare soluzioni diverse (ma in effetti, wrapping e plastiche non vanno mai molto d'accordo)!

L'avevo vista in vendita su un sito (la grafica 60th in kit adesivi) ma questa in particolare non mi è piaciuta molto, sia per il codino sia per la confusione delle linee sul serbatoio (sopra il bandone a strisce nero)! Ovviamente, parere personale e assolutamente opinabile, è solo questione di gusti spero non te la prenda! Settimana prossima vado da una ditta specializzata in grafiche per farmene fare una sempre per il 60th, simile ma non uguale! Complimenti comunque, personalizzare per sentire più "propria" la moto, è una cosa importantissima secondo me!

Per un momento fispino, mi sono chiesto il perchè delle tue domande sulla manutenzione, poi ho letto etorty e ho notato che infatti hai una 03! Comunque ha già spiegato perfettamente Etorty, in sintesi qui non mettiamo in discussione la vita di una catena a 7000 km appena (potrebbe fare tutti i suoi chilometri ancora), ma la qualità della fattura, che purtroppo nemmeno io mi aspettavo così. Per la manutenzione, beh, non avrei messo in discussione nulla se i presupposti non fossero stati rigorosi. Ovvero, la manutenzione della catena è regolare, periodica e metodica: controllo tensione, accurata pulizia con prodotti non aggressivi per gli o-ring e ingrassaggio con grasso di ottima qualità. Ma la domanda, d'altronde, era più che lecita. Con l'anno nuovo, arriva la catena nuova e vi aggiorno!

@TorqueMaster guarda, in realtà ora vorrei solo sostituire la catena, per vedere se è solo lei il problema e anche perché gli altri componenti (corona e pignone) sono praticamente nuovi (7000 km all'attivo). Di sicuro c'è che quando dovrò sostituire anche quelli, la scelta ricadrà solo ed unicamente su parti aftermarket di qualità elevata come quelle da te citate! Tra l'altro Supersprox per MT 07 si trova difficilmente sulla rete (solo un link con il prodotto giusto per la nostra MT) ma i loro materiali sono i migliori, non c'è che dire. @etorty sì, infatti al momento dei primi trafilamenti ero intenzionato a contattare Superbiker, poi per mancanza di tempo (lavoro, sport e studi), ho capito che non avrei avuto possibilità di andare! Comunque la prima officina (al momento dei fatti era l'UNICA in tutta Bologna, autorizzata Yamaha, per mantenere la garanzia) da cui ero andato, l'ho boicottata di brutto: il problema non era sparito, anzi avevano pure montato male i nuovi componenti, parole loro. In più la mancanza totale di onestà e buon senso, nel non farmi notare che avevano segnato visibilmente il carter della frizione con due bei solchi lunghi (me ne sono accorto arrivato a casa, mannaggia a me, e ormai parola mia contro la loro). Dopo poco ha aperto una seconda filiale, più lontana ma con altri addetti, soprattutto con un bravo capo officina, dove vado da allora e spero possa risolvere, vedremo (avrei fatto da me il lavoro, ma poi la garanzia di 5 anni...). Bene, sono contento vi piaccia la grafica 60th, perché a me ha colpito davvero tanto! Ora attendo solo la fine delle feste, per iniziare tutto!

Beh, proseguendo con tutta calma, mentre la mia MT è di nuovo in officina per le perdite e trafilamenti di liquido refrigerante che durano da ormai un anno (sempre dalla pompa acqua, sull'accoppiamento con il carter), avevo da un po' qualche idea su dei kit grafici con la quale renderla più "mia". Ho adocchiato questo e direi che potrebbe essere la mia scelta definitiva! Mi piace davvero tanto così (gusti personali eh, s'intenda)! Ah giusto, ho anche acquistato un accrocchio (l'O2 Controller del mago insomma), montato e usato. Unica segnalazione è che il mio accende subito il led di controllo (si mette subito in funzione) perché la mia Ecu alimenta da subito la sonda lambda (verificato col tester e prima ancora verificati tutti i cablaggi dell'accrocchio). Ma, benissimo così! Dopo Natale (perché ormai tutti mi hanno detto che le spedizioni arriverebbero con l'anno nuovo), inizio il kit estetico come quello in foto e acquisterò una catena di trasmissione aftermarket nuova per cercare di eliminare il problema rumori (sto ancora decidendo quale acquistare).

Superbiker, ho messo sia quella con o-ring che con x-ring Quelle con X-ring le ho evidenziate in rosso per differenziarle!

Mi sono sbizzarrito e ho trovato già anche altre su misura e ho aggiunto link al primo post! Per la EK infatti ho inserito proprio MVXZ

Ciao Superbiker! Per mia (purtroppo) ignoranza, le EK non le conoscevo e le ThreeD non ho trovato la 525 con 108 maglie, hanno solo la 3D 525Z con 120 maglie. La EK ho trovato (ora che l'hai nominata), la 525 108 maglie in offerta a meno di 90 euro! Il prezzo di una ThreeD comunque non è così differente dalla Regina, ma in questo caso avrei scelto italiano perchè alla fine dei conti, vorrei provare quella. Penso qui alla fine, sia solo questione di cosa scegliere, perchè la qualità costruttiva è già generalmente migliore dell'originale. Se trovo la Regina delle giuste misure con X-Ring, prendo quella, altrimenti vedrò tra le altre marche, sempre con X-Ring. Ps: ora aggiorno il primo post, visto che ho trovato il codice prodotto della EK per MT07 (mille grazie Superbiker!!)

Ciao Etorty! La penso esattamente come te sulla questione ditte italiane (tant'è che sulla Vespa che ho tutte le componenti aftermarket ovvero praticamente tutta la Vespa, sono di ditte italiane) e mi ero già direzionato sulla Regina. Unica pecca, faccio fatica a trovare su internet la 525 a 108 maglie con X-Ring (quella con O-Ring l'ho trovata facilmente)! Quindi al limite proverò a vedere dai rivenditori qui a Bologna che le trattano. Per il resto, pignone e corona non avevo la minima intenzione di sostituirli! Infatti sostituirò solo la catena (solo per la questione rumore, perchè con 7000km è decisamente nuova l'originale). Direi che settimana prossima la ordinerò (sperando arrivi prima di Natale e sperando di trovarla facilmente), e non appena arriva, monto e provo

Scrivo giusto due righe sul mio accrocchio (comprato usato qui sul forum). Sulla mia MT (anno 2015 con ABS), una volta installato (molto facilmente e velocemente), il led di controllo si è acceso dopo pochi secondi della messa in moto e non al raggiungimento dei 60°C che si indicavano. Ho chiesto un parere a Mandrake, che ha confermato i miei dubbi. In sintesi, la lambda viene alimentata subito dall'Ecu, ecco il perchè il led (quindi il controller stesso) entra in funzione poco dopo la messa in moto e non ai 60°C di temperatura del motore. Anche con il tester, ho esito positivo, ovvero che passa subito corrente dal connettore che va alla lambda (e che passa prima dal bypass per il controller O2), inoltre la prova su strada non ha dato nessun problema, anzi, buoni miglioramenti per il famoso apri/chiudi in città. Dunque nessun problema, solo una precisazione che spero possa essere utile ai futuri possessori (in caso di accensione anticipata).

Beh, anche se per ora i pareri sono pochi (in parte meglio cosìi, vuol dire che nessuno ha dovuto sostituire la catena originale per far sparire il conosciuto rumore metallico), ho deciso che invece io cambierò la mia. Prima di fare questo ho controllato per bene la catena originale (che ha 7000 km), quindi maglie con ancora ottima mobilità l'una con l'altra, non piegate o danneggiate e con nessun apparente imbarcamento. Probabilmente però il rumore può essere dato dall'ampia "tolleranza" delle maglie stesse, essendo parte costruita in grandi numeri e si sa, non tutte escono uguali. Perciò, ora non mi resta che decidere tra catena Regina o RK. Escluderei D.I.D. essendo già la nostra di quella marca, ma non perchè la ritenga di minor qualità, quanto semplicemente per provare altro! E speriamo di eliminare il problema! Per i più curiosi, vi tengo aggiornati nei prossimi giorni!

Ah perfetto grazie mille! Ora mi cerco i connettori giusti e appena ho un po' di tempo vedo di dedicarmici! Madonna comunque questo merigano ha davvero tutto!