Robygogogo

In soldoni quanto si potrebbe risparmiare?

Questo invece é lo Zard , é particolare ma mi sta piacendo, poi sono specializzati in cafe racer. Questo é il video della mt09 dove si può ascoltare il sound con o senza DB killer. Se ce qlc con lo ZARD sulla mt09 che me lo potrebbe recensire ne sarei grato

In effetti anche io ho qlc dubbio come brutal sul SC (ma esteticamente e come sound lo reputo il top) e allora un paio di giorni fa gli do mandato una mail per chiedere loro il guadagno di cv e coppia e magari un bel grafico rispetto allo stock di entrambi i valori. Ma a tutt'oggi non ho ricevuto loro risposte. Se ci vuole provare qlc altro magari é+fortunato. Nella descrizione del sito leggo che ha il DB killer (e l omologazione fonometrica specifica) Ma tutto quel baccano che fa lo fa con sotto il DB killer? Ma sarà anche estraibile? Ne dubito a vedete le foto del fondello che sembra un tutt'uno a meno che quella rete metallica non si sviti e permetta l'estrazione del DB killer. Ho trovato anche questo della ZARD shop.officineitalianezard.it/it/products/index/yamaha-xsr-900-scarichi-zard-7700-190/ Per fortuna é nero look particolare prezzo abbordabile ma parla di generico incremento di potenza e coppia

Ho preso altri su eBay a pochi euro Puoi vederli nelle foto che ho messo la pagina indietro Ho approfittato e ho cambiato anche le manopole

Ho dovuto togliere sia gli originali e sia quelli accessori ufficiali per la xsr900 proprio perché sono più grandi e con la filettatura. Il rizoma é più stretto e senza filettatura

La sigla non me la ricordo ma dovrebbe essere l unico modello drag bar che fa la rizoma, metti "drag bar rizoma" su eBay o google ed é quello. Io ho preso quello nero. I contrappesi originali non andranno bene a parte che si avvitan o (hanno la filettatura) ma sono troppo larghi, ti devi prendere anche dei contrappesi nuovi con la vite che tira e gonfia la gomma che fa presa (i classici aftermarcket) Ma attenzione in genere in commercio sono di diametro da 17 mm invece il rizoma necessita di quelli da 13mmm.

Si esatto, buon servizio clienti, tempi di spedizione giusti (una settimana circa) e prezzo compreso di spedizione circa 98€, devi calcolare la conversione con la sterlina e eventuali fluttuazini €/sterlina. Costicchia ma é fatto bene, facilissimo da installare e ci sta a pennello.

Avevo aperto questo topic per la xsr900 ora lo ritrovo nella sezione per la tracer e non capisco il motivo, si potrebbe riportarlo nella sezione della xsr900, grazie.

Per chi ha fatto la modifica il risultato si avvicina a livello di intensità ti rumore e tonalità di rombo + all originale o a un aftrmarket con DB killer? Ho visto/ascoltato diversi video ma non é tanto chiaro. Potreste descrivere il tipo di rombo? Grazie.

Da qualche parte in un forum estero ho letto che sulla nostra non é possibile settare la CO, manca proprio il menu. Io gli strattoni li avverto nella mappa A, ma per strada non sono un grosso problema, invece mercoledì scorso in pista in un paio di curvoni veloci i suddetti scossoni nelle riaperture parziali dell acceleratore mi hanno dato qualche grattacapo non riuscendo a disegnare la curva come facevo con la precedente bicilindrica. Edit:Trovata la discussione che ti dicevo: www.fz09.org/forum/69-xsr900-general-discussion/13809-xrs-mt-09-level-co-tuned-through-dashboard.html

Premetto che il mio sogno (forse) irrealizzabile sia questo: www.sc-project.com/yamaha_xsr900.htm perché 940€ sono veramente tanti ma ci sta da Dio sulla nostra moto... Seguo da tempo un topic di un altro forum della nostra cugina tracer, dove partendo da un idea di alcuni inglesi mi sembra, diversi proprietari della Tracer hanno modificato il loro scarico originale togliendo una S interna allo scarico ed effettuando un ulteriore foro in direzione del catalizzatore. Risultato suono più coinvolgente e stando alla prova al banco + cavalli e + coppia. Chi l ha effettuata conferma di un rombo nettamente migliore specie a bassi regimi e un erogazione identica c'era il rischio di perdita di coppia. Ora vi chiedo se secondo voi é fattibile sulla nostra (gli scarichi sembrano concettualmente identici) oppure se le normative euro4, che hanno comportato un ulteriore abbassamento dei DB allo scarico, hanno imposto variazioni interne dello scarico. Se ci fisse qualche temerario/coraggioso/folle con un po di dimestichezza e gli attrezzi (frullino, fresa a tazza e saldatrice) giusti che si volesse cimentare nella modifica gli sarei immensamente grato. PS nel topic di cui sopra sono sparite le foto che vi posto io:

Quoto Massimo19 per il discorso mono che così come esce di fabbrica va bene per un uso turistico da soli in sella, per un uso sportivo o in 2 vanno dati 2 click (io addirittura 3 ma mi ci trovo bene e poi sui fossi/buche rallentò e mi alzo sulle pedane. Invece sfilare di 1 mm alla volta ha poco senso IMHO su moto poco estreme ciclistica mente come la nostra, Vale Rossi qlc GP fa aveva sfilato di 0.5 cm e le sue sono quote ciclisiche estreme. Con 0.5 sulla nostra si avverte qlc beneficio, con 1 cm sono tangibili i benefici. Ma siamo ben lontani dagli effetti negativi (sbadieramenti sovrasterzo, instabilità nel veloce, tendenza a sollevare il post in staccata). Basta pensare che con le 125 SP si arrivano anche a due cm. @omarMT01:La maggiore fisicità nella mia guida io la imputo alla somma degli effetti dello sfilamento + il drag bar che hanno spostato il baricentro in avanti: + peso avanti comporta + impronta a terra che comporta + resistenza e quindi maggiore forza per effettuare i cambi di direzione. Infatti in accelerazione il peso ritorna dietro e l avantreno é + veloce nei cambi ma meno comunicativo.

Tra le moto più "svelte" della nostra posso citare la SuperDuke la Speed Triple e la Brutale ma soprattutto con questo ultima arriviamo al punto di guidare moto nervose e si perde buona parte del gusto nella guida. Cmq l aver sfilato di 1 cm le forche mi ha dato maggior feeling con l anteriore e ha detta del mecc Yamaha questa operazione é necessaria sopratutto con la mt09 che nel veloce si alleggeriva davanti. Paradossalmente però la moto diventa un po più fisica nel guidarla perché si ha più peso davanti (ho anche il manubrio ribassato) ma si guadagna cmq nel misto in quanto curva un pelo più stretta.

Fatto al primo tagliando e sfilate di 1 cm.

Si non son tanti ma per me che vengo da questi ultimi anni in cui mi sono cimentato solo in sport da tavola armato di forchetta e coltello.... si cominciano a sentire.

Beh in effetti sono moderatamente soddisfatto, un po per me che mi sono rinfilato la tuta per andare in pista dopo 7 anni dall'ultima volta e a quasi 40 non é da poco, ma sono contento anche per la moto che nonostante non sia prettamente studiata per questo scopo di é ben comportata a livello generale (motore, freni, sospensioni) e poi venendo da una moto mediocre come er6n (naked Kawasaki bicilindrico 650) dal punto di vista della ciclistica posso dire che la nostra é ben piantata e stabile forse non sveltissima ma molto progressiva.

Primo giorno di scuola per la piccola al circuito " Il Saggitario " di Latina: E primo compito in classe: chiudere la gomma: Che dite che voto si merita?

É bella anche la Givi con una trama a nido d'ape tipo la mia evotech ma ai bordi ha le 2 staffe invece la mia li copre per bene i bordi e riempie tutta la zona del radiatore.

www.evotech-performance.com/yamaha-xsr900-radiator-guard-2016 Ma sembra che attualmente non sia in stock

Io invece lo tengo orizzontale ne spiovente ne sollevato

Mi sembra circa 85€ + 30€ al meccanico per metterlo. Considerazioni sul manubrio: - esteticamente la moto ci guadagna na cifra é ancor più sullo stile caffè racer e non si penalizza la visuale dei specchietti anche xché é bello largo - a velocità sopra 60-80km/h la spinta dell aria bilancia il leggero spostamento in avanti del corpo e quindi personalmente lo trovo perfetto a livello di confort + dello stock che mi costringeva a accucciarmi leggermente per oppormi alla aria. Testato su percorrenze medie (200-250km giornalieri) - in città data la bassa velocità e quindi la poca spinta dell aria la postura + carica e aperta stanca lievemente, ma é un no problema visto che in città uno non ci gira l intero giorno ma almeno io per brevi spostamenti. Quindi mi reputo pienamente soddisfatto dell acquisto. PS per valutare la postura io sono alto 1,80m e mi ci trovo da Dio.

Update Step 2: -manolole+contrappesi -protezione radiatore evotech

Devo dire che ci sta proprio bene, puoi fornirci maggiori dettagli sulla realizzazione e altre foto anche di profilo? Io sono in attesa di quello della puig che però ancora non lo trovo in vendita.

www.onguardlock.com/store/mastiff-8020 Buon rapporto qualità/prezzo + 2 blocca disco con sensore di movimento e sirena.