mustang10

Apri pista con la moto del grande saggio.Bel giretto complimenti e grazie per la compagnia.

Allora vada per gli auguri.

Sui consumi ho qualche dubbio ,adesso a circa 6000 km la mia si è assestata sui 13-14 litro in mappa A in città,lo scarico si sente sempre di più (non ne so il motivo).Sono finito o.t. chiedo scusa.

Devi fare in modo che la forcella scende e sale alla stessa velocità agendo sull`idraulica,buona fortuna.(e tutto sopra Pietro se hai una brugola in tasca la puoi modificare mentre ci viaggi)

Per me meglio a primavera,d'estate fa troppo caldo per girare imbardati.

Come mai e sempre diverso ? Devi misurare dalla mezzeria del perno superiore del mono alla base della sec. Ghiera ,quella che e a contatto con la molla.

Sul mono lo portato a 82 mm il precarico e le regolazioni come descritte, il mio peso 86kg vestito, mi ci trovo bene,non e detto che vadano bene per tutti,a me ha migliorato tanto il problema di bilanciamento in staccata e in apertura.

Dal sett. Sopra descritto sulle forcelle ho aperto di 2 scatti sia comp. Che tens. Con le temp. Attuali ,col caldo vedremo.Cmq la moto e di gran lunga migliorata,invito quelli non contenti del settaggio che hanno su di provarlo.

Per quanto lo usi non conviene,ci aggiusta le traiettorie,qualche volta sul bagnato,e poi ? Se vuoi spendere dei soldi comprati una pompa per l anteriore.

Controlla il gioco frizione , la parte di guaina che va dentro la rotella di regolazione se ha troppo gioco quando rilasci si stacca dalla sede e quando vai a tirarla ti da la sensazione di un clic.(regola il gioco frizione vedrai che sparisce)

Provala con quel settaggio,prima di trarre conclusioni ,e poi ne riparliamo...scherzo la moto e tua e ci fai quello che vuoi ,cmq ho anche detto che un ottima base (a mio parere) e il meccanico che la settata cosi non sembra uno li di passaggio,ti spiega mentre esegue le modifiche,basta capire quello che dice. Sminuire sempre quello che fanno gli altri anche con entusiasmo e uno sport diffuso qui,la cosa mi sta un po sulle p... ma scherzo. Credo che non scrivero' piu nulla. Un buon divertimento.

Forcelle precarico(preload) da tutto aperto ...14 giri in senso orario compressione (comp.) da tutto chiuso 6 click antiorario ritorno (tens) 3 click antiorario mono sul precarico della molla devi trovare quello piu adatto al tuo peso io lo impostato a 82 mm e sono sugli 86 kg.(e un po rigida ma a me piace cosi') smorzamento in compressione rapida (high speed) da tutto chiuso 2 1/2 giri antiorario smorzamento in compressione lenta (low speed) 7 click da tutto chiuso antiorario smorzamento in estensione 4 click sempre da tutto chiuso. Spero di essere stato di aiuto,e un ottimo settaggio,ma puo' anche essere un ottima base da dove partire.

Se la senti bene allora è perfetta,io avevo sto problema e ho dovuto fare qualcosa.

Si hai ragione topo,col vento o turbolenze dovute ai camion quel parabrezza non e il massimo,mi e capitato qualche volta oltre i 120 km/h in autostrada che sbacchettava un po',ma d'inverno se usi la moto per andare a lavoro o farci un giretto ti assicuro che ti protegge bene.

Bene primo test superato a pieni voti,la moto e migliorata in assetto durante la frenata,e la prima cosa a cui tenevo e nella quale avevo dei problemi,adesso rimane stabile e non si scompone .Domani vado a testarla in montagna tra curve e tornanti e vediamo come si comporta,aggiorno man mano.Se qualcuno ha problemi con l'inglese scriva che posto gli assetti in italiano.

Non ci sono clic sul mono dell mt10,ce una ghiera e una controghiera per bloccare la precedente,le misure le prendi dall'interasse del perno di fissaggio superiore,alla base della ghiera di regolazione,cmq ho trovato un video tutorial dedicato all'mt 10,ho seguito le loro impostazioni come base di partenza,domani la porto a fare un giro per provarla,vi faro' sapere,per chi fosse interessato posto il link,la parte nteressata parte dal minuto 11.

Che fai di mestiere l`ispettore ? No lo lasciata esattamente come era.

No topo,ho preso le misure per come era settata di fabbrica.

Oggi mi sono rimesso con calma e ho rifatto le misure con l aiuto di un altra persona e i dati son questi: post. 52,8 a moto sollevata 52,4 solo peso della moto 48,8 col mio peso (circa 86 kg casco e giacca inclusa) static sag 0,4 mm rider sag 40mm ant. 14,00 11,5 9,9 static sag 35 mm rider sag 41 mm commenti e soluzioni sono sempre apprezzati. prima modifica precaricata la molla a 82 mm (poco piu' del set standard )

ecco spiegato l'aumento delle 300 cartuzze.

No niente pasticci,ci ho messo 3 mesi a capire un ab1 della mupo della moto precedente,e un po di esperienza non senza smadonnare lo acquisita sulle regolazioni,(ed e per questo che consiglio di rivolgersi ad esperti se non si ha un po di esp.)con le temperature attuali se trovo l'assetto giusto a primavera mi basta solo fare qualche piccola correzione e sono a posto,cmq confrontarsi non puo' solo che aiutare.

Davanti era precisa,dietro poca roba un paio di mm,tutto sommato era quasi a posto anche li , era 3,7 invece che 4 ,ma ero senza casco e giacca,davanti negli inserimenti e precisa,mi piace anche come si comporta sullo sconnesso,credo che abbia mollato un po dietro,frenato di un paio di scatti sia in est. che in compr.,oggi al ritorno dal lavoro provo a fare un giretto vedo se ce un miglioramento.

ok fatti i sag sia statici che dinamici,adesso inizio i test sull idraulica del mono,davanti sono contento di come si comporta,inizio a frenarlo di 1 o 2 scatti faccio sapere come procede,non appena trovo l'assetto migliore (per me ) posto le regolazioni,se puo essere di aiuto ben venga.

E proprio quello che succede,all apertura del gas o al rilascio tende a schiacciarsi senza mantenere un assetto stabile,questo in una guida un Po più spinta.Non dipende dal sag credo,ma dalle sospensioni che si sono ammorbidite un Po,questo era il primo giretto post inverno.In tutti i casi prima di toccare l idraulica vorrei accertarmi che i sag sono a posto,dopo inizio a fargli qualche modifica,a marzo-aprile vorrei portarla in pista a fare qualche giro.

Sabato sono stato sul ghisallo e lo tirata un po,credo si sia ammorbidita un po troppo la sospensione dopo i 6000 km (prima non lo faceva) e sulle curve veloci se tiravo giu il gas si scomponeva un po,lo stesso quando riaprivo.