Naki

Anche il mio era 140 ma poi ci sono 25 euro di controlli generali ( non so cosa controllino nei generali)....

L'Akra dovrebbe essere come l'originale,quindi senza dbkiller visto che la parte del silenziatore è nel padellone insieme al cat... Altrimenti lo avrebbe anche lo scarico originale....

Oggi l'ho testata x un centinaio di km senza problemi. Avendo lambda e cat prima della valvola non dovrebbero esserci problemi. La cosa che mi piace di più è che in rilascio borbotta di più senza essere fastidioso. Ho tolto il coperchio sul motorino sotto la sella ed ho tolto la ghiera dall'alberino ( è bloccato con una brugola Torx).. Ho aperto manualmente la valvola e l'ho bloccata con del fil di ferro che poi rimane nascosto dal coperchio della valvola stessa. Inviato dal mio A0001 utilizzando Tapatalk

Ciao. Stamattina ho rifatto la prova di tenere aperta la EXUP,ma nn stando fermo ma facendo 6/7 km.... sotto ha un suono più cupo,ma quando si spalanca il gas,dal mio punto di vista sembra più cattiva ( sale di giri velocemente)... in mappa A di gas mi si è alzata la ruota in 3 marcia.... per il momento,visto che nn mi ha dato problemi la lascio cosi)

Ciao. In effetti il Trip F si dovrebbe accendere ai rimanenti 4L della riserva...sicuramente influisce "la mano amica",ma 30/40 km si dovrebbero fare in caso di emergenza... io con guida media 30 km fatti senza problemi....180 normali + 30 di riserva.... per ora più di 210 km nn sono mai riuscito a farli....

Ciao NeoMandus. Ottimo acquisto....

io con la sella originale,dopo 30 min avevo i crampi proprio lì...messa via subito nel suo cellophane...

Ciao. è un ottimo acquisto,la mia compagna ne è entusiasta. ci siamo fatti 12 ore in sella con sosta solo per un panino a pranzo senza problemi...

Primo mese di vita e primi 2000 km...consumi stabili,170/180 km entra in riserva.... Oggi fatti i suoi primi 11.500 giri...spettacolo

Se scolleghi elettricamente il motorino si,hai la spia avaria motore... io ho scollegato la camme dall'albero motorino che è bloccata con una brugola svasata ed è più semplice che staccare i cavi dalla valvola...poi devi tenere aperta tu la valvola perchè ha la molla che la tiene mormalmente chiusa ( poi decidi tu come bloccarla se nn hai problemi)...

Non saprei se per il nostro mercato ci sia qualcosa di differente nella mappatura o a livello catalizzatore...

Willy, anch'io lo avevo visto ed ho provato,ma ho rimesso tutto come prima perchè,si,il suono ai bassi migliora ma dopo 1 minuto sembra andare fuori carburazione con leggero fumo nero all'apertura del gas... temo che i cilindri non si riempiano o svuotino correttamente....

Sarà il maggior diametro a fare un suono diverso ( 55mm l'originale,89mm il Laser). Quello che mi piace di più è che è corto ( termina prima del mozzo ruota),mentre l'originale lo supera ( l'Akra sembra più lungo ancora)...

Ciao ragazzi. Metto i link del forum inglese dove ci sono le foto dello scarico Laser GP montato cosi uno può farsi un'idea e il link diretto a youtube dove il tipo prova lo scarico.. A me personalmente il suond,per essere solo un terminale che mantiene cat e valvola,piace. http://mt10forum.com/threads/447-Laser-GP-Slip-on/page3 In effetti Termignoni,Remus ecc ecc mi sembrano molto simili all'originale come suono...

Ciao ragazzi.. M che ho trovato ( almeno per me) un buon compromesso. Girando tra internet e youtube,ho trovato il terminale Laser GP per la ns 10. Pur mantenendo il cat e la valvola,ha il suono più bello sentito finora...

Allora farei fare il padellone vuoto in acciaio cosi vedono anche quello ( poi diventa euro 1 )

Concordo con TorqueMaster,e la Yamaha non è l'unica a farlo aumentando le marce di serie e in scalata come optional....

AndyV,io l'ho finito e vedrai quando lo finirai anche tu,sembrava già cattiva vicino ai 7000,ma dagli 8000 in su con TCS sull'1,tende ad alzare la ruota anche in 5 marcia

I'm sorry.....

Ciao ragazzi. Ho fatto sta prova; ho scollegato i cavi del motorino ed ho tenuto aperto la valvola a mano ( vista la molla che la rende normalmente chiusa).. Al min non c'è differenza ma sgasando il suono è spettacolare senza essere fastidioso. Unico neo è che poco dopo,sgasando comincia un pò di fumo scuro e tende ad ingolfarsi,quindi senza valvola chiusa i cilindri non si riempiono e svuotano come dovrebbero. Rimontato tutto. Peccato perchè il suono mi stava chiudendo la vena

Ciao ragazzi. Quella su youtube è stata rimappata dalla RemapRaceBike in Portogallo...

Ciao ragazzi. A me dovrebbe arrivare a breve e poi lo testerò subito... In centralina è abilitato solo sulla pregressione in salita marce e non in scalata ( per quello bisogna far abilitare la porta in centralina).... Per l'abilitazione di tale porta il conce mi ha detto che và spedita la centralina ed un costo di circa 300 euro... Scalerò le marce ancora con la mia bella frizione...

Su auto può essere che cambi poco visto i percorsi obbligati all'interno dello spegnifiamma e nel terminale... sulla 10 il terminale è diretto,quindi aprendo la valvola si aumenta la velocità di uscita dei gas di scarico,automaticamente anche il suono. Anche il mio concessionario di fiducia mi ha detto che sulle ns bimbe,la valvola è solo per questione fonometrica...

Non penso...sò che fanno degli ingannatori per quanto riguarda la centralina.... ho dato un occhio veloce e si dovrebbe riuscire a togliere l'anello dove sono collegati i tiranti ( cosi il motorino funziona senza dare errori),togliere la molla che la tiene chiusa,aprirla e vedere all'accensione se può andare o ti arrestano prima.. appena mi arriva l'asta del cambio lo faccio fare in concessionaria cosi da non aver problemi con la garanzia se combino qualcosa... La valvola rimane sotto il coperchietto con 3 brugole poco prima del terminale... Per i nottolini anch'io li ho messi in quelli perchè in quelli più indietro non mi piaceva proprio...

Solo la testimonianza di chi lo ha fatto... ci sono anche le foto della valvola aperta,anche se lui usa il fil di ferro per bloccarla dopo aver scollegato i cavi d'acciaio dei tiranti...io cercherei una soluzione migliore,